捷豹XEL采用ingenium 2.0T發(fā)動機。INGENIUM發(fā)動機最大功率184kw(250PS)，最大扭矩365 nm (1300-4500 rpm，7.3秒)，政府可破。頂篷由兩個壓力挺桿支撐，鎖定桿位于中間。捷克最近研發(fā)的INGENIUM發(fā)動機，補充了自家發(fā)動機的不足，在同級中有亮眼的數(shù)據(jù)現(xiàn)象。大型隔音棉有助于發(fā)動機隔音隔熱。新發(fā)動機在1300-4500rpm范圍內可輸出365Nm的最大扭矩，渦輪遲滯不明顯，動力輸出平順線性。捷豹整體如何在捷豹市場化的今天，通過滿足大眾的喜好而擁有更多市場，長波也波及到了這個英國豪華品牌。英國原裝設計，116mm的車身長度并不冗長。內飾設計保留了英式的沉穩(wěn)內斂，整體風格略顯沉穩(wěn)，優(yōu)雅的弧線延伸至車門，營造出擁抱的效果。木紋裝飾的線條一直延伸到門邊，像豪華游艇一樣的擁抱設計營造出濃厚的奢華氛圍。方向盤柔軟的觸感令人印象深刻，讓人愛不釋手。轉向手感沒有坐標軸XE靈敏，偏轉更舒服。

沒有四驅版的國產(chǎn)捷豹xel，只有后輪驅動版的國產(chǎn)捷豹xel。而且國產(chǎn)捷豹xel只搭載了兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。我覺得國產(chǎn)捷豹xel的大功率2.0升渦輪增壓發(fā)動機和進口車的中功率2.0升渦輪增壓發(fā)動機差不多。低功率版國產(chǎn)捷豹xel 2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率147kw，最大扭矩320 Nm。這臺發(fā)動機可以從1200轉輸出最大扭矩，最高可以持續(xù)到4000轉。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。國產(chǎn)捷豹xel的高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率184kw，最大扭矩365 Nm。這臺發(fā)動機可以從1300轉/分輸出最大扭矩，它可以持續(xù)到4500轉/分。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。國產(chǎn)捷豹xel前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。我覺得多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，把雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨立的連桿。

捷豹xel動力 捷豹xel發(fā)動機是不是和瑞虎發(fā)動機一樣捷豹xel用的發(fā)動機是ingenium2.0t渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是300ps，最大功率是221kw，最大功率轉速是4500rpm，最大扭矩是400nm，最大扭矩轉速是1500至4500rpm，與其匹配的是8擋雙離合變速箱。捷豹xel車身長寬高分別是：4672mm、1967mm、1425mm，軸距為2835nm，油箱容積為63l，行李箱容積為455l，離地最小間隙是110mm。

捷豹的油箱蓋怎么打開 捷豹xel油箱蓋怎么開捷豹油箱蓋開啟的方法：直接在油箱蓋上輕輕一按就會自動彈開，加滿油后關閉油箱蓋時也只要把油箱蓋按壓一下即可。以捷豹XFL為例：外觀的核心來自于格柵上的鯊魚腮，經(jīng)由氙氣大燈和一體式LED日間行車燈烘托的前翼頂部，延伸至車門并在車尾逐漸弱化消失，尾巴改成全車碳纖維、動感低趴、高大的碳纖維尾翼。捷豹XFL車身尺寸分別為4961mm、1877mm、1460mm，軸距為2909mm。

捷豹xel燈光高度在哪里調 捷豹xel大燈高度可調在哪里捷豹xel燈光高度在大燈后面調，大燈后面有顆白色塑料的內六角螺絲，這個是用來調大燈高度的。汽車大燈由大燈總成、行車電腦、光感應器組成，其種類有鹵素大燈、氙氣大燈、led大燈、激光大燈。捷豹xel屬于中型車，其長寬高分別為4778mm、1850mm、1429mm，軸距為2935mm。動力方面，捷豹xel一共搭載了兩款發(fā)動機，一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。

捷豹xel哪里生產(chǎn)的 捷豹XEL 轎車捷豹xel是國產(chǎn)的，其車身長寬高分別是：4778mm、1850mm、1429mm，軸距為2935mm，油箱容積為62l，行李箱容積為455l，車身重量為1730kg。捷豹xel的前懸掛形式是雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛形式是多連桿式獨立懸掛，其搭載了2.0t渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是200ps，最大功率是147kw，最大扭矩是320nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

優(yōu)點：我最滿意的是這款車的外觀。看對了就直接點了新車，店家給了優(yōu)惠。全車空間大，車內沒有絲毫壓抑感。缺點：發(fā)動機噪音有點大。外觀：最吸引我的是前臉，辨識度很高。內飾：車內無異味。中控臺的材質雖然不軟，但是手感很好。有幾個地方是用皮革包裹的。我喜歡一個?？臻g：我182。我坐在上面沒有任何壓力，尤其是后備箱空間，比預想的要大。配置：平時的配置就那么幾個，這車還是能滿足我的需求的。動力：平時通勤用，沒有特別高的要求。操縱：操縱。畢竟主要是家用。感覺好就行。油耗：油耗和工作條件還是有區(qū)別的，但是我開的少，所以上下班接送孩子。目前也就7毛錢多一點。我很滿意。舒適性：整體很好，座椅很舒服，噪音很低。

優(yōu)點：空間大，手機上歌曲的藍牙功能可以在車上播放，天窗舒適美觀。缺點：操控不舒服，轉向沉重，外觀模糊。外觀還是挺好看的。黑色可以直接提，因為考慮到我老婆大部分時間開車，考慮到黑白太流行，我選了紅色。等了兩個月提車，輪轂買了點油漆噴了一下，不到100塊錢。感覺顏色和車內飾很配：內飾真的不錯，這也是一個亮點。內飾總體感覺很舒服，手感也不錯。用建筑行業(yè)的話說，很軟，呵呵，很有質感；屏幕很大，按鍵搭配起來感覺很大氣；當然我最喜歡的還是中控臺，科技感很好，有一種被包裹的感覺：空間就不用說了。無論是駕駛座還是后座，空間都很充足，讓后座的人很舒服！只是后備箱空間有點別扭，不過沒事，我不在乎！配置：最后因為優(yōu)惠，1000加裝修，感覺還行。打折都不敢買！動機：資本贊！如果不擔心油耗的話，無論是城市還是高速公路都能讓你非常滿意！只是.變速箱不夠平順，總有一點頓挫感干擾整體提速。你還是要練手感：一般在家里用，手感沒什么感覺。油耗：綜合油耗10.7L/100km只能及格，不算優(yōu)秀，畢竟是小排量。你不能兩者兼得.舒適性：我并沒有真正感受到底盤的震撼，但是高級感還是挺強的，駕駛反饋也挺強。

優(yōu)點：外觀漂亮，配置豐富，基本上什么都有，開起來很爽。缺點：目前還沒有發(fā)現(xiàn)小的異響，以后再補充。外觀：外觀很滿意，外觀設計很漂亮很出眾，但是接縫有點不平整，勉強接受。內飾：雖然內飾不算豪華，但我覺得很精致。這個內飾很有個性，內飾檔次感不會減少空間：很大，非常非常寬敞，乘坐空間非常寬敞，儲物空間也很充足。配置：無鑰匙啟動/進入系統(tǒng)，發(fā)動機啟停技術，并聯(lián)輔助等等。動力方面：對于動力用戶來說足夠了，只是加速有點慢。操控：轉向清晰，指向精準，高速過彎無強烈跑偏感。油耗：目前已經(jīng)開了800公里，油耗11左右?；旧吓車馈⑹〉罆档?.9，跑市區(qū)又會漲。安慰：我們也沒坐過多少高級車。在這個價位，還不錯。

國產(chǎn)捷豹xel這款車的基本信息：1、外觀方面，為什么選擇這個車，肯定外觀啊，沒得說，回頭率挺高的，比奔馳c，寶馬3，奧迪4不知道要拉風多少，現(xiàn)在atsl都爛大街了；2、林肯年輕人開又不太合適，阿爾法羅密歐又感覺個性過了頭，捷豹雖然國產(chǎn)，還是印度的，說不上什么豪車，就是帥啊，年輕就該買個性；3、操控方面，這個我要給滿分了，無論是之前看的評測，還是自己的感覺，跟大眾tiguan R五五開吧，指向準確，方向盤輕重合適，感覺比718開著舒服很多啊，718的方向盤，是真的重，我一個男的都覺得重，但是XEL就很舒服的操控，寶馬沒開過，不過感覺也不會再好到哪里去了。

捷豹xel這款車碰撞測試：1、捷豹xel這款車碰撞測試：4.6星，操控方面，這個我要給滿分了，無論是之前看的評測，還是自己的感覺，跟大眾tiguan R五五開吧，指向準確，方向盤輕重合適；2、感覺比718開著舒服很多啊，718的方向盤，是真的重，我一個男的都覺得重，但是XEL就很舒服的操控，寶馬沒開過，不過感覺也不會再好到哪里去了；3、外觀方面，為什么選擇這個車，肯定外觀啊，沒得說，回頭率挺高的，比奔馳c，寶馬3，奧迪4不知道要拉風多少，現(xiàn)在atsl都爛大街了，林肯年輕人開又不太合適，阿爾法羅密歐又感覺個性過了頭，捷豹雖然國產(chǎn)，還是印度的，說不上什么豪車，就是帥啊，年輕就該買個性。

優(yōu)點：非常滿意！顏值很高，經(jīng)常有人吸引！缺點：一般般！我在市區(qū)開車，油耗有點高。外觀：非常滿意！回頭率很高，經(jīng)常有人看！內飾：做工不錯，但是塑料感比較重。但那是汽車的價格。比不上那些幾十萬的車?？臻g：比同級別大很多，空間是我最滿意的。我身高180，坐在里面也不覺得壓抑。后排的空間也很不錯。配置：這款車賣的不是很好，價格一般，配置不高，但應該沒什么。動力：只要你肯踩油門，動力是好的，但是如果你想提速，那就有點慢了。操控：沒有操控感，感覺還可以。方向盤很輕，容易操縱。油耗：一般！我開的是城市道路，油耗有點高。舒適性：舒適性還可以，但是噪音大，發(fā)動機聲音大。

捷豹xel油耗是10.2升，影響油耗的因素有：環(huán)境條件：低溫使得車輛花更長時間預熱發(fā)動機而費油；路面：路面坡度、干濕程度、彎道、山區(qū)道路等因素；行駛工況：經(jīng)常在市區(qū)行駛時車輛油耗高，在高速公路正常行駛時油耗較低。以捷豹XEL的2021款2.0T青春運動版為例，其車身結構為4門5座三廂車，車身尺寸分別是：長4778mm、寬1850mm、高1429mm，軸距是2935mm。捷豹XEL的2021款2.0T青春運動版搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是200ps，最大扭矩是320nm，最大功率是147kw，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

國產(chǎn)捷豹xel碰撞測試還不錯，測試為5顆星：1、捷豹XEL新車相比于捷豹XE在軸距上增加了100mm，同時將在年內正式投產(chǎn)；2、捷豹XEL新車基本沿用了目前XE車型的設計風格，包括捷豹家族式的前進氣格柵和兩側犀利的前大燈組。同時，前保險杠兩側進氣口周圍線條更加平滑；3、捷豹XEL尾部同樣沿用了現(xiàn)款XE車型上的造型設計，采用雙邊共兩出的排氣布局；4、配置方面，捷豹XEL將配備全景影像、ACC自適應巡航以及雙天窗等。

奇瑞捷豹xel：1、捷豹XEL新車相比于捷豹XE在軸距上增加了100mm，同時將在年內正式投產(chǎn)；2、捷豹XEL新車基本沿用了目前XE車型的設計風格，包括捷豹家族式的前進氣格柵和兩側犀利的前大燈組。同時，前保險杠兩側進氣口周圍線條更加平滑 ；3、捷豹XEL尾部同樣沿用了現(xiàn)款XE車型上的造型設計，采用雙邊共兩出的排氣布局；4、配置方面，捷豹XEL將配備全景影像、ACC自適應巡航以及雙天窗等。

捷豹xel采用zf的8速手自一體變速箱，即8at變速箱。At變速箱是目前最成熟、應用最廣泛的變速箱。 捷豹xel是捷豹旗下的一款中型車。其軸距為2935 mm，長寬高分別為4778 mm、1850 mm、1429 mm。捷豹xel用過兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。 2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大扭矩為200馬力，320牛米。該發(fā)動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為1200至4000轉/分。這款發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。 2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為250馬力，365牛米。該發(fā)動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為1300至4500轉/分。這款發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。

捷豹XEL油耗有點高，綜合路況平均油耗達到9.2L高速路油耗還是比高速路略少，7.7L左右市區(qū)堵車的時候油耗高達12油。總之，作為一款中型車，捷豹XEL的油耗偏高。 節(jié)省油耗的方法如下： 控制車速： 經(jīng)濟車速是汽車在直接檔或超速檔時油耗最低的速度。同一條路上跑的車，速度不一樣，油耗也不一樣。所以只有在一定速度下行駛，油耗才是最低的。所以車要用直擋或者高速擋中速行駛，這樣可以節(jié)省油耗。 選擇正確的檔位： 檔位的選擇和換擋動作對油耗影響很大。起步時應根據(jù)負載和路況合理選擇檔位。開車時感覺動力不足要及時降檔，而不是只踩油門解決動力不足，盲目踩油門會增加油耗。 正確滑行： 利用坡道滑行，就是在坡度不大，安全有保證的情況下，可以適當利用較低的坡道滑行，這樣也可以省油。在行駛過程中，根據(jù)減速或停車的需要，與車輛側面的距離要準確，提前預釋放油門踏板，通過滑行實現(xiàn)減速或停車。

捷豹xel機油用的是廠家推薦的品牌5W-40或者5W-30，都是合成機油，都不錯。這兩類機油具有良好的自潔性，能有效清理發(fā)動機內的積碳，性能穩(wěn)定性好。尤其是在冬季，防磁功能可以在冬季很好的保護發(fā)動機部件。 機油即發(fā)動機潤滑油，可以起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防腐、減震緩沖等作用。被稱為汽車的血液。 它由機油基礎油和添加劑組成?；A油是潤滑油的主要成分，決定了潤滑油的基本性能。添加劑可以彌補和改善基礎油性能的不足，賦予其一些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。 發(fā)動機是汽車的心臟。發(fā)動機中有許多金屬表面相互摩擦。這些零件移動速度快，環(huán)境差。工作溫度可達400至600。在這樣惡劣的工況下，只有合格的潤滑油才能減少發(fā)動機零部件的磨損，延長使用壽命。

小編就關于“捷豹xel故障率高嗎?”為你提供以下相關內容： 捷豹xel發(fā)生故障的概率偏高，主要體現(xiàn)在一些零部件以及車內的軟件問題，這些小毛病還是讓車主很頭疼的： 1、在動力方面，捷豹還是很用心的。捷豹xel的PT204發(fā)動機與8AT變速箱匹配得很舒暢； 2、在2.0T版本中，最大馬力達到250匹，最大功率184kW，最大扭矩更是達到了365N·m，動力非常強悍； 3、捷豹xel的8AT變速箱能夠合理的利用發(fā)動機的線性輸出，在既定的速度下，以最低的扭矩波動范圍來實現(xiàn)高速的擋位切換； 4、我們常見的汽車頓挫現(xiàn)象，很多時候就是因為變速箱與發(fā)動機的匹配上面出了問題。

關于樓主關注的“2019款捷豹xel故障率怎么樣?”以下是我個人的見解： 2019款捷豹xel發(fā)生故障的概率偏高，主要體現(xiàn)在一些零部件以及車內的軟件問題，這些小毛病還是讓車主很頭疼的： 1、在動力方面，捷豹還是很用心的。捷豹xel的PT204發(fā)動機與8AT變速箱匹配得很舒暢； 2、在2.0T版本中，最大馬力達到250匹，最大功率184kW，最大扭矩更是達到了365N·m，動力非常強悍； 3、捷豹xel的8AT變速箱能夠合理的利用發(fā)動機的線性輸出，在既定的速度下，以最低的扭矩波動范圍來實現(xiàn)高速的擋位切換； 4、我們常見的汽車頓挫現(xiàn)象，很多時候就是因為變速箱與發(fā)動機的匹配上面出了問題。