都是自動檔,只是其中一種實現(xiàn)模式而已,也就是掛到D檔踩油就能駕駛的。只是說,雙離合變速箱在機械結構上更像手動檔的變速箱,通過各種電子和機械裝置控制兩組離合器,一組控制奇數(shù)檔位,另一組控制偶數(shù)檔位。當檔位掛上1檔的時候,2檔也已經準備好,只是離合片沒有接上去,需要換擋時迅速分離1檔的離合器,合上2檔的離合器即可完成掛擋,而這時候,3檔也已經準備好了,以此類推,這樣子就能換擋速度更快,獲得更平順的換擋、更低的動力損耗、降低了油耗。當然,上面的操作都是由行車電腦來控制,無需人為干預,所以從駕駛模式上,還是自動檔。一般來說雙離合的都帶有自動檔,但DSG雙離合與是否自動檔沒有任何關系。雙離合只是比傳統(tǒng)離合器多了一個輸出軸,這個軸可以在另一個軸與驅動軸分開時,迅速與驅動結合,中間省了不小時間,因此動能傳輸更有效,更快速.就好比一個人只有一只手和兩只手的區(qū)別,一只手必需完成一個操作,移動位置才能完成另一個操作,而兩只手就好了,完成了動作后,不必移動位置,另一個手馬上執(zhí)行下一個動作,省了不少時間,當然了,中間還省下踩離合,雙離合沒有離合踏板。自動變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。能根據路面狀況自動變速變矩,駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。