目前，這款車型在國內售價為2500萬元。Pagani為了紀念著名F1車手Juan Manuel Fangio而限量生產的，車身采用碳纖維頂級材質，全球僅生產25臺。

帕加尼是意大利的超豪華跑車品牌。它成立于1982年，總部位于意大利摩德納。以下是相關介紹：1。定位方面：帕加尼是一款2門2座硬頂超跑。2.車身尺寸方面：帕加尼的長寬高分別為4605*2036*1169mm。3.動力方面：帕加尼采用了6.0升雙渦輪12缸發(fā)動機，最大馬力750匹，最大功率551.5kw，最大扭矩1000nm，最大轉速370kmu002Fh，百公里加速時間3.2秒。4.變速箱方面：帕加尼采用7擋順序變速箱。駕駛模式方面，帕加尼是。5.懸架類型方面：帕加尼的前后懸架都是雙橫臂獨立懸架。6.輪胎尺寸上，帕加尼前輪規(guī)格為255u002F35R19，后輪規(guī)格為335u002F30R20。

奔馳是帕加尼的發(fā)動機供應商。帕加尼無法自行研發(fā)制造發(fā)動機，所以帕加尼需要使用奔馳的發(fā)動機。帕加尼使用的發(fā)動機全部來自奔馳amg，amg的發(fā)動機動力非常強勁。Amg是奔馳的高性能部門。Amg專門幫助奔馳制造高性能汽車。幾乎每輛奔馳都有amg高性能車型。Amg系列車型將采用amg高性能發(fā)動機。奔馳最強大的amg車型是奔馳amggtr，這是一款后驅跑車。AMG的軸距為2,630mm，長寬高分別為4,551mm、2,007mm和1,284mm。AMG采用4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，最大扭矩585馬力，700牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉速為6250轉/分，最大扭矩轉速為1900至5500轉/分。這款發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，非常適合性能車。AMG的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。雙橫臂懸架可以改善車輛的操控性。

帕加尼是世界著名的超級跑車制造商。關于帕加尼的更多信息如下：1。帕加尼生產的超跑以其極致的性能和大量手工制作的精湛工藝而聞名于世。帕加尼公司的創(chuàng)始人是奧拉西奧帕加尼(Auracio pagani)，他出生于意大利小鎮(zhèn)摩德納，與著名的法拉利一樣，有著超跑的美譽。它以昂貴的價格和訂單生產的稀有產量而聞名于世。2.帕加尼的代表車：1999年正式發(fā)布的帕加尼Zonda和2011年推出的第二款全新車帕加尼Huayra。

帕加尼使用的發(fā)動機是奔馳研發(fā)的。介紹了發(fā)動機的以下幾個部分：1 .帕加尼跑車不生產自己的發(fā)動機，而是使用AMGV12發(fā)動機。2.該發(fā)動機最大馬力602匹，最大扭矩760牛米，百公里加速僅需3.6秒，最高時速345公里。3.AMGV12雙渦輪增壓發(fā)動機作為家族頂級動力，用于S級AMG、G級AMG、SL級AM等車型。

奔馳是帕加尼的發(fā)動機供應商。帕加尼沒有能力開發(fā)和制造發(fā)動機，所以帕加尼需要使用奔馳的發(fā)動機。帕加尼使用的發(fā)動機全部來自奔馳amg，amg的發(fā)動機動力非常強勁。以下是關于amg的介紹：1。amg是奔馳的高性能部門，amg專門幫助奔馳打造高性能汽車。幾乎每輛奔馳汽車都有amg高性能車型。2.amg系列車型將全部采用amg高性能發(fā)動機。3.奔馳最強的amg車型是奔馳amg-gtr，是一款后驅跑車。4.amg-gtr的軸距為2,630mm，長寬高分別為4,551mm、2,007mm和1,284mm。

帕加尼是世界著名的超級跑車制造商，由霍拉西奧帕加尼創(chuàng)立。以下是關于帕加尼的介紹：1.它誕生在有超跑美譽的意大利小鎮(zhèn)摩德納。2.帕加尼生產的超級跑車以其極致的性能、大量手工制作的精湛工藝、昂貴的價格和訂單生產的稀有產量而聞名于世。3.其代表車有：1999年正式發(fā)布的帕加尼的Zonda，2011年推出的第二款全新車帕加尼的Huayra。

目前，這款車型在國內售價為2500萬元。Pagani為了紀念著名F1車手Juan Manuel Fangio而限量生產的，車身采用碳纖維頂級材質，全球僅生產25臺。

是意大利品牌， 誕生于意大利小鎮(zhèn)摩德納。帕加尼所生產的超級跑車以極致的性能、大量采用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有產量聞名于世。

帕加尼有huayra和zonda，是意大利品牌。以2016款huayra為例。它屬于一輛跑車。其車身尺寸為：長4605mm，寬2036mm，高1169mm，軸距2795mm，整備質量1350kg。2016款huayra的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是雙橫臂獨立懸架。搭載6.0t雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力730ps，最大功率537kw，最大扭矩1000nm，匹配7速機械自動變速箱。

帕加尼的發(fā)動機由奔馳提供。以pagani的HuayraDinastia為例。這是一輛雙門雙座硬頂跑車。車身尺寸為：長4605mm，寬2036mm，高1169mm，軸距2795mm，油箱容積85l。帕加尼HuayraDinastia搭載6.0t雙渦輪增壓發(fā)動機和7擋順序變速箱，最大功率551.5 kW，最大功率轉速5,800 rpm，最大扭矩1000Nm。其驅動方式為中置后驅，前后懸架均為雙橫臂獨立懸架。

帕加尼是一款中置發(fā)動機的超跑，擁有huayra、zomda和2016款dinastia特別版。以2016款迪那斯蒂特別版帕加尼為例。車身尺寸為：長4605mm，寬2036mm，高1169mm，軸距2730mm，油箱容積70l，整備質量1350kg。2016款迪納斯提亞特別版帕加尼搭載6.0t雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力750ps，最大功率551.5kw，最大扭矩1000nm，匹配7系變速箱。

帕加尼是意大利跑車品牌，旗下車型有帕加尼風神、帕加尼風姿、帕加尼雷神等。以2020款帕加尼風神huayra為例。其車身長寬高分別為4605mm、2036mm和1169mm，軸距為2795mm，油箱容積為85l。2020款帕加尼風神huayra搭載6.0l雙渦輪增壓v12發(fā)動機，最大馬力730ps，最大功率750kw，最大扭矩1000nm，最大扭矩轉速5000至10000rpm。與之匹配的是7速順序單離合器變速箱。

帕加尼的發(fā)動機是奔馳研發(fā)提供的，其采用了一款AMGV12發(fā)動機，該發(fā)動機最大馬力為602匹，最大扭矩為760牛米，百公里加速僅需3.6秒，而極速則是每小時345千米。帕加尼是一個超級跑車制造商，旗下代表車系有帕加尼Zonda、帕加尼Huayra等。以帕加尼Zonda為例，該車的造型經過風洞測試，其深下頷進氣壩、車尾擾流板和氣流擴散器，可以在每小時297公里的高速時對車身產生500公斤的下壓力，Zonda即使在超過每小時300公里的超高時速下，仍然可以很平穩(wěn)。

帕加尼是世界知名的超級跑車制造商，其品牌于1982年創(chuàng)立，總部位于意大利的摩德納，以制造超級跑車和專業(yè)賽車為主。帕加尼所生產的跑車廣泛使用純手工打造的精湛工藝，即便是一個系列車型，編號也是不相似的。帕加尼也提供定制服務，車主可以根據自己的要求進行定制。帕加尼系列車型有帕加尼風之子FClubsport、帕加尼HuayraRoadster、帕加尼ZondaFRoadsterClubsport終極版、Huayra。

奔馳是帕加尼的發(fā)動機供應商，帕加尼使用的發(fā)動機基本都來源于奔馳的amg，amg的發(fā)動機動力是十分強勁的。amg是奔馳旗下的一個高性能部門，專門幫助奔馳打造高性能汽車。奔馳旗下性能強的amg汽車型號是奔馳amggtr，這是一輛后驅跑車。amggtr的軸距為2630mm，長寬高分別是4551mm、2007mm、1284mm。amggtr使用的是4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，配備了缸內直噴技術而且使用的是鋁合金缸蓋缸體，與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速器。

帕加尼作為一款頂級跑車車型，不論流線做工技術各方面都非常不錯，基本屬于收藏級車型了，至今來說都沒有量產過，喜歡的話是無價的。

這個就很難講的只有咨詢一下二手車賣的地方。

意大利超跑制造商帕加尼(Pagani)，早在2007年就已經預告了其首款賽車型號Pagani Zonda R，這款 夢幻級賽車將于近日在奧地利首都維也納舉行全球首發(fā)式，而Zonda R的細節(jié)亦提前被公布。 　　Zonda”的中文意思是“風之子”，以此命名的帕加尼跑車每一款都有著風一般的迅捷，這款讓車迷們等候了兩年的Zonda R更是不可小視。 　　我們不能說Pagani Zonda F性能一般，畢竟它在紐博格林的單圈最快時間為7分27秒82，縱向加速度可達1.5g，而且它可是一輛公路跑車，易于駕駛，還為他人設立了舒適性，安全性與輕量化等多項標桿。再加上它完美的外形品質與細節(jié)，使得Zonda F成為最值得人期待的跑車之一。但它仍然無法滿足有些消費者，他們已經不滿足于周末駕駛民用公路汽車去玩，他們需要的是賽車帶給他們的刺激。始作俑者是一個美國人，一個狂熱分子，同時也是三部Zonda的車主。他以這樣的方式描述這項計劃：“這個想法在我的腦海中存在許久了，不過我并不想把它賽車化?！?　　Zonda R就是在這個完全開放的目標下誕生的。它的目標：不向一切妥協地在賽道上追求終極性能，除了安全。這個項目是從一套2006年9月設計出的草圖開始的，并且直接得到了Mercedes-AMG的支持，AMG為這個項目提供了一臺可以輸出750ps的V12發(fā)動機。這臺發(fā)動機是在AMG的CLK GTR使用的發(fā)動機基礎上改造的，總量更輕，重心更低。并且經過GT錦標賽的考驗。有個要求是：就算是一直跑在賽道上，這部發(fā)動機也要實現5000公里內免維護，而這個挑戰(zhàn)帕格尼方面毫無猶豫地答應了。 　　這款Zonda R由帕格尼本人設計，僅僅繼承了Zonda F10%的零件，碳纖維的車身，鋁合金鑄造的懸掛系統(tǒng)，一臺6速順序變速箱和四油泵油箱等。Zonda R的軸距長度比Zonda F增長47mm，車身長度增加了394mm，輪距增加了50mm。所有車身和空氣動力學套件完全是以提供最大下壓力為目的設計的。7月2日，紐博格林賽道紀錄被再次刷新，新紀錄的締造者正是Pagani Zonda R，而時間被定格在6分47秒。即使是專為賽道而生，這款車也沒有忽視其他方面的要求，比如其外觀品質、工藝細節(jié)都絲毫不輸帕格尼的公路車型。此外Zonda R還有一套訂制的HIFI音響，駕駛者可以選擇在勒芒賽或是紐博格林賽車時聽聽音樂。 　　首批車中的一輛會被送到一個展示廳保存。 　　新的心臟 　　奔馳AMG一直是帕加尼的高性能發(fā)動機供應商，這臺V12高轉發(fā)動機也非常強大，采用干式油底殼應對高速過彎時的橫向加速度，同時又降低重心高度和整備質量。這臺V12發(fā)動機使用了碳纖維進氣管、賽車用的多片式離合器和F1樣式的排氣管。原型版本是DTM賽事中的冠軍車型CLK GTR所用的發(fā)動機。在Zonda R上使用的這款發(fā)動機有同樣的基礎結構，這款發(fā)動機可輸出最大功率750ps@7,500rpm，最大扭矩為710Nm，擁有液壓鎳625技術，陶瓷散熱元件等。配備六速的變速器，可以滿足絕大部分性能狂熱分子的追求。 　　 底盤 　　這款中央碳纖維底盤汽車使用了籠式的車身，主體的碳纖維車身配合防滾架和橡膠油箱組成完整的車體。車體左側有一個GT賽車使用的快速加油口。前后的副車架都經過全新的設計，采用新的幾何結構，用鋁合金制造。鎂合金的輪轂和中心的大螺帽配合一個快速氣動升降系統(tǒng)可以使換輪胎的工作即快又毫不費勁。　Zonda R的心臟是由AMG提供的6.0升V12引擎，曾獲得DTM、GT等大賽冠軍的的賽車專家所打造。這具引擎運用了干式油底殼的構造，用來降低整體的重心。在7500轉時可以輸出750匹的最大馬力，最大扭力也達到710牛米。再加上高性能的輕量化碳纖維進氣口、3片式賽車離合器及6速順序式變速器，相信一定能滿足那些最狂熱顧客的需求。 　　雖然看起來很相似，但新車與前身Zonda F的共享部件僅有10%，新車的軸距、車長和輪距相比Zonda F分別增長了47毫米、394毫米和50毫米。Zonda R的車體也經過改良：加長的前保險杠及襟翼、可調式尾翼、平整的底盤及后車底擾流板，提供了驚人的空氣動力學效果，讓駕駛者體驗前所未見的過彎速度；即便在低速彎道，這些空力套件仍舊能夠提供足夠的下壓力。藉由可調式的空力套件，駕駛人也能夠找出適合不同彎道的最佳設定。 技術參數　　發(fā)動機數據 　　類型 V12 - M120 　　V型60° 夾角 　　排量 5987 ccm 　　沖程 80,20 mm 　　口徑 89,00 mm 　　每缸4氣門 　　最大馬力 750bhp@7,500rpm 　　最大功率 551 KW@7,500rpm 　　最大扭矩 710 Nm 　　自然進氣 　　干油底殼潤滑技術 　　點火次序 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4- 　　車體整備質量：1,070kg

由于已經停產所以價格方面已經沒有最新的消息，估計也要500萬左右