“三發(fā)”看到這個(gè)詞可能有點(diǎn)陌生。畢竟，現(xiàn)在市場上有很多“雙引擎車型”，比如豐田卡羅拉、雷凌和凱美瑞。都有雙引擎版本，銷量還不錯(cuò)。但需要說的是，雙擎車并不是新能源車，而是“節(jié)能”燃油車。如你所說，之前的國產(chǎn)車型中，只有比亞迪唐搭載了“三大發(fā)動(dòng)機(jī)”。在“三大發(fā)動(dòng)機(jī)”領(lǐng)域，比亞迪是第一個(gè)“吃螃蟹者”。最后，結(jié)果令人欣慰。島國固守“雙擎混動(dòng)理念”，而我們自主品牌卻憑借自己的力量打造了“三擎產(chǎn)品”，足以奏響一曲“三擎之歌”?！鞍?，三個(gè)引擎，你比兩個(gè)引擎多一個(gè)引擎；啊.兩個(gè)引擎，你比三個(gè)引擎少一個(gè)引擎?！蹦敲催@個(gè)“三引擎”到底是什么呢？從字面上看，“發(fā)動(dòng)機(jī)”肯定代表發(fā)動(dòng)機(jī)，而“三”顯然是指數(shù)字，所以“三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)”簡單解釋就是一輛車同時(shí)有三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，但這三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中只有一個(gè)是傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，另外兩個(gè)是電機(jī)。與普通燃油車相比，“三擎”有很大的優(yōu)勢。首先，作為混動(dòng)車的一員，它擁有普通燃油車無法比擬的燃油經(jīng)濟(jì)性。其次，“三機(jī)”布局使車輛實(shí)現(xiàn)了前后扭矩的獨(dú)立分配。純電動(dòng)模式下，兩臺(tái)電機(jī)分別作用于前后輪；在混合動(dòng)力模式下，前輪將獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。隨著電動(dòng)汽車的快速油門響應(yīng)，能效和功率上升到了一個(gè)新的水平。接下來，我們就來看看這款在廣汽車展上大放異彩的“三擎”新勢力——漢騰X7 PHEV。這是一款插電式混動(dòng)車型。作為漢騰汽車首款新能源汽車，其定位是“三擎四輪智能SUV”。本次車展，漢騰X7 PHEV發(fā)布了兩款車型，官方售價(jià)為22.98萬-24.98萬元。以廣州、深圳的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為例，可以看到，看車首先是“顏”。漢騰X7 PHEV在外觀上繼續(xù)沿襲歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格。沉穩(wěn)大氣是歐式設(shè)計(jì)風(fēng)格的特點(diǎn)，輔以硬朗的線條。它年輕時(shí)尚又不失越野車的純真。室內(nèi)設(shè)計(jì)是當(dāng)今非常流行的設(shè)計(jì)方法。豪華又不失科技感，尤其是升降旋鈕桿，可玩性很強(qiáng)。既然豎起了“三擎四驅(qū)智能SUV”這樣的“旗幟”，那我們就來看看它用什么力量舉起了這面旗幟?！叭嫠妮啞睗h騰X7 PHEV搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前置助力電機(jī)，后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)。“三機(jī)”聯(lián)動(dòng)帶來足夠的爆發(fā)力，其中1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速DCT，與后驅(qū)電機(jī)完美結(jié)合，成功實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。與傳統(tǒng)的四驅(qū)相比，“三擎”實(shí)現(xiàn)了扭矩的獨(dú)立分配，因此具有更高的能效和更強(qiáng)的動(dòng)力，能夠滿足車輛在極端條件下的動(dòng)力輸出，從而具有更強(qiáng)的脫困能力和高越野能力。這種動(dòng)力組合有點(diǎn)類似硬派車的差速鎖，但“三機(jī)”混合動(dòng)力帶來的優(yōu)勢是純機(jī)械無法企及的。漢騰X7 PHEV也是一款“智能SUV”。如今，互聯(lián)網(wǎng)智能的概念可以說已經(jīng)滲透到了我們?nèi)粘Ｉ畹拿恳粋€(gè)角落，汽車自然會(huì)與之產(chǎn)生強(qiáng)烈的關(guān)聯(lián)。漢騰X7 PHEV也是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭載漢騰云智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以輕松實(shí)現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程控制，隨時(shí)隨地查看車輛動(dòng)態(tài)。還配備了同級領(lǐng)先的智能科技配置，如TFT液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、BOS剎車優(yōu)先、盲點(diǎn)監(jiān)測等。打造真正的智能SUV。說實(shí)話，在自主品牌的性價(jià)比浪潮下，自主車型擁有更多科技配置是合理的。但這樣一款“三擎四驅(qū)智能SUV”，擁有同級領(lǐng)先的車身尺寸，這樣的智能設(shè)施配置也是值得呼吁的。

我們了解到，天前，漢騰全新車型X7PHEV正式上市。新車共有三種配置，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為2.298-2.498萬元，補(bǔ)貼價(jià)區(qū)間為1.878-2.078萬元。據(jù)悉，全新漢騰X7PHEV的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)與老款車型基本一致，長寬高分別為4775/1902/1697 mm，軸距為2810 mm，新車增加了牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降等功能。動(dòng)力方面，漢騰X7PHEV搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前置助力電機(jī)，后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)。還提供了純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)四種驅(qū)動(dòng)模式供消費(fèi)者切換。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，峰值扭矩245牛米。米，電機(jī)綜合最大功率68 kW，峰值扭矩235N米，純電續(xù)航60公里。

現(xiàn)在這款車是有優(yōu)惠的，優(yōu)惠力度還比較大，大概會(huì)在1.8萬左右的，不過不同的地區(qū)優(yōu)惠力度不一樣的，建議還是在當(dāng)?shù)囟嗾規(guī)准业陮Ρ纫幌隆?/div>

由于它是一款插電式混合動(dòng)力車型，所以相對來說油耗還是比較低的，在城市里面開大概百公里之后的油耗也就是在3~4個(gè)左右的樣子。使用混合動(dòng)力模式。

這個(gè)車還是比較大氣時(shí)尚吧。資金不足的話建議選擇標(biāo)配智尚型的就比較不錯(cuò)。標(biāo)配的配置家用已經(jīng)足夠了，銷量比較好，性價(jià)比高。

加裝側(cè)踏板，我覺得就安裝那種直接固定的，這種安裝方式特別的便捷也特別的牢固穩(wěn)定，價(jià)格也是很便宜一般也就千把塊錢，還有一種電動(dòng)吸合，這個(gè)會(huì)而且還要增加線路麻煩還有安全隱患。

直接網(wǎng)上買一個(gè)帶歌曲的U盤，既有MP3也有視頻，插到扶手箱里面的U口，從屏幕設(shè)置里面設(shè)置一下，允許行駛中播放視頻就行了。

的車子油耗大概在四到五左右，續(xù)航能力，這款車也還不錯(cuò)，周圍1公里也就￥0.1多錢整體表現(xiàn)還是可以的，如果你是家用的話比較適合。

還是買比亞迪宋pro吧，對于新能源汽車來說，個(gè)人還是更看好比亞迪汽車的，畢竟比亞迪在很多年以前就從事電池的研發(fā)，所以整體來說對于新能源汽車技術(shù)積累的更強(qiáng)一些。

漢騰x7的技術(shù)和質(zhì)量相對來說還是比較差的，如果這兩款車型對比的話，我建議你選擇長安CS75phev，它的質(zhì)量和性能表現(xiàn)都會(huì)更好一點(diǎn)。

還是比亞迪好一些吧，說實(shí)話現(xiàn)在個(gè)人真的不大推薦新能源電動(dòng)汽車，畢竟現(xiàn)在在電池技術(shù)上還有很大的技術(shù)瓶頸沒有突破，而且很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不全面，尤其是后期保值率更是慘不忍睹。

正?，F(xiàn)象，現(xiàn)在所有車廠的剎車片配方里都是有金屬材質(zhì)的，金屬剎車皮和剎車片新的時(shí)候摩擦都會(huì)有異響的，還有就是下雨以后也會(huì)異響，這是正?，F(xiàn)象。

實(shí)話實(shí)說漢騰X7phev這車真的不怎么樣，本來品牌的影響力就不好，而且上市這么長時(shí)間銷量一直不怎么樣，對于新能源技術(shù)積累不怎么樣還是比較推薦吉利博越phev。

車子的做工和口碑都是長城weyP8好一點(diǎn)，軸距有2950mm，車型定位是中型SUV，車型大氣，2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力好一點(diǎn)，百公里加速只要6.5秒就可以，家用沒有問題

油電混動(dòng)汽車：能量獲取上完全依靠汽油，沒有充電插口，但是汽車有能量回收機(jī)制，增加一套永磁同步電機(jī)，汽車剎車時(shí)可回收動(dòng)能，儲(chǔ)存在電池內(nèi)，低速起步時(shí)依靠電機(jī)啟動(dòng)。插電混動(dòng)汽車：插電混動(dòng)簡稱為PHEV，動(dòng)力來源有兩種方式，一是燃油、二是充電。從汽車結(jié)構(gòu)機(jī)理上分析，其實(shí)它的原理和油電混動(dòng)汽車區(qū)別不大，同樣有永磁同步電機(jī)作為動(dòng)力連接中介，亦可回收動(dòng)能。那到底買油電混動(dòng)還是插電混動(dòng)？要看你需求而定，否則買回去之后，就后悔了。1）如果是人生第一輛車，經(jīng)常跑長途出差，建議買油電混動(dòng)汽車，為什么呢？目前油電混動(dòng)省油，汽車沒有搭載笨重的電池組，自身負(fù)載輕，跑長途省油。2）如果在城市代步使用，活動(dòng)范圍不遠(yuǎn)，但是超過100公里，不超過500公里的里程，建議購買插電式混動(dòng)汽車，兼顧充電和加油使用，特別是上下班代表，購買這類汽車萬用成本較低。

1、采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因?yàn)橛辛穗姵兀梢允址奖愕鼗厥罩苿?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)"零"排放。4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

還行吧，畢竟車身那么重。油耗也就這樣了，畢竟車重在哪里，

低，目前跑的不多。油耗還可以接受。

不知道是什么原因，我的油耗有點(diǎn)高。可能是我開車習(xí)慣問題。

基本都是市區(qū)開還沒上過高速