比亞迪宋PLUS DMI電池如何控制溫度,冬季續(xù)航里程怎么樣?比亞迪宋PLUS DMI 有兩種加熱方式，一種PTC（可以理解為加熱器），一種發(fā)動水溫。官方宣傳，DMI混動車型采用了全新脈沖低溫預(yù)熱功能（不清它的楚運行模式）。如果擔(dān)心純電續(xù)航里程，可以先原地開HEV+SPORT模式，先用發(fā)動機把防凍液加熱下（直接電熱空調(diào)電熱絲加熱，相當(dāng)于車內(nèi)開了一個吹頭發(fā)的電吹風(fēng)，車內(nèi)溫度提高不了多少，但是你的電池電量肉眼可見的下降）。實際冬季使用以北方地區(qū)為例，冬季氣溫達(dá)到零下20-30度時候（無車庫的室外情況），啟動車輛，發(fā)動機會先啟動（想強制關(guān)發(fā)動機都關(guān)不掉的），開始就用發(fā)動機水溫對包括電池包的重要部件進(jìn)行熱循環(huán)。查看更多

宋plus dmi“發(fā)動機下護(hù)板”安裝及注意事項一共可以加裝4種護(hù)板 分別是電池 發(fā)動機 油路 電路護(hù)板 一般裝電池護(hù)板和發(fā)動機護(hù)板就行

40厘米。1、比亞迪宋plus倒車?yán)走_(dá)紅色區(qū)域，此時的距離已經(jīng)不足40厘米，這個時候可以根據(jù)情況繼續(xù)往后到1點或者停車調(diào)整位置。2、在車位的空間比較寬裕的情況下，當(dāng)障礙物觸及到紅色方框的時候，這個時候就不需要再往后倒車了，可以直接調(diào)整位置。

比亞迪宋plus冬天機油壓力不足，個人認(rèn)為這種情況有可能是你所使用的機油粘稠度比較高，所以冬季出現(xiàn)了這樣的問題

可以。車況未滿六年，駕駛證滿三年都可以跑網(wǎng)約車?？梢韵螺d這個打車軟件，然后進(jìn)行注冊及考試，通過后再考運營證即可。哈羅車主注冊方法：1.打開哈羅出行，找到順風(fēng)車；2.點擊認(rèn)證車主；3.根據(jù)提示上傳自己的信息，審核后即可完成注冊。

你需要先找到設(shè)置，打開設(shè)置后，然后就可以選擇顏色就可以調(diào)節(jié)頁面顏色了找到車的中控面板上有個CD/AU鍵銀色的小圓形的上面有個CLOCK標(biāo)記的長按哪個鍵聽到嘀一聲就可以調(diào)了，用收音機的1和2分別調(diào)小時和分鐘，調(diào)好了再按下CLOCK就可以了。十代思域設(shè)置中控屏顏色的結(jié)構(gòu)一般時速表上方的兩條燈，說明書里叫節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)，可以根據(jù)油門和剎車的力度變換顏色，有綠色，淺綠白色三種剛提車是會變換顏色，輕踩油門是綠色重一點淺綠，再重一點白色。變更顏色反映駕駛方式，綠色節(jié)油性駕駛淺綠色，適度加速減速白色過急加速，減速，環(huán)境表的顏色根據(jù)制動或加速踏板的操作而改變，該環(huán)境表屬于節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)。

比亞迪宋plusdmi2022款屏幕亮度可以調(diào)節(jié)。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，比亞迪宋plusdmi2022款中控屏幕可以通過車機系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)控，調(diào)控方式為打開屏幕，在系統(tǒng)設(shè)置中亮度設(shè)置內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

在車機多媒體里打開主頁面，右滑，就可以找到設(shè)置選項了，打開就是后臺設(shè)置界面。比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。比亞迪股份有限公司（簡稱“比亞迪”）成立于1995年2月，總部位于廣東省深圳市。公司現(xiàn)有員工超過22萬人，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)，在香港和深圳兩地上市，營收入和市值均超千億元。

原因：1、蓄電池電量不足或接線樁松動。2、啟動機內(nèi)部電樞軸物理變形，電刷磨損，彈簧接觸不良，整流器臟污。啟動汽車時，應(yīng)當(dāng)先通電讓汽車自檢再打火。先不用踩制動踏板，輕輕按一下一鍵啟動按鈕，這時候燈全部亮了，汽車開始自檢，踩制動踏板，再按一下一鍵啟動按鈕，汽車點火成功。

比亞迪宋PLUS后備箱開啟方法如下： 1、智能鑰匙： 1、在車輛后備箱鎖止?fàn)顟B(tài)下，使用隨車配備的鑰匙接近車輛，雙擊鑰匙后備箱按鈕即可電動開啟后備箱； 2、車輛后備箱解鎖后，用隨車鑰匙靠近車輛，雙擊鑰匙后備箱按鈕，電動關(guān)閉后備箱。 2、車內(nèi)后備箱開關(guān)（車輛駕駛員車門下方音響左側(cè)）： 1、在車輛后備箱鎖止?fàn)顟B(tài)下，提起車內(nèi)后備箱開關(guān)，電動開啟后備箱； 2、車輛后備箱打開時，提起車內(nèi)后備箱開關(guān)，后備箱電動關(guān)閉。 3、車外后備箱開關(guān)： 1. 車輛后備箱上鎖后，后備箱底部，車牌正上方有一個圖標(biāo)。將手放在圖標(biāo)下方，車外即可觸碰后備箱解鎖開關(guān)。按下開關(guān)電動開啟后備箱； 2、車輛后備箱解鎖后，在后備箱門右上方找到兩個串聯(lián)的方形按鈕。左邊那個是車外后備箱的鎖開關(guān)。按下開關(guān)電動關(guān)閉后備箱。 4、后備箱應(yīng)急解鎖： 拉下后座，可以看到后備箱應(yīng)急開關(guān)，取下后備箱護(hù)板上的后備箱門鎖維修蓋，拉動拉鏈即可解鎖后備箱。 以上就是比亞迪宋PLUS后備箱開關(guān)的具體位置，位置不是特別難找。看完這篇文章，相信你能找到后備箱的具體位置。

這款車型還是非常不錯的車型的，也只是很高的，而且車上面的一些線條都是特別耐看的；我覺得這款車應(yīng)該不會是宋PLUS DM-i的對手。

各有優(yōu)勢，配置差不多，選哪個看個人喜歡。以下是對比：1、價格方面，宋Pro頂配版的官方售價要比宋PLUS頂配版的便宜些。實際上購車中，宋Pro頂配版和宋PLUS頂配版的經(jīng)銷商報價都會有一定的優(yōu)惠折扣。2、整體車身方面，宋Pro頂配版的車身要比宋PLUS頂配版的車身短，同時宋Pro頂配版的軸距也要比宋PLUS頂配版的軸距短一些。3、在整體配置方面，宋PLUS頂配版和宋Pro頂配版旗鼓相當(dāng)。4、從動力輸出來看，宋Pro頂配版和宋PLUS頂配版一樣。宋pro和宋plus的對比：宋Pro共提供了7種車身顏色，分別為雪域白、赤帝紅、原子黑、鈦澤銀、山脈灰、天山白、時光灰。宋PLUS共提供4種車身顏色，分別為時光灰、赤帝紅、雪域白、德蘭黑。在車身高度上，宋Pro占優(yōu)勢；在車身寬度上，宋PLUS占優(yōu)勢。宋Pro和宋PLUS配置對比：挑選了宋Pro和宋PLUS里的主銷車型來進(jìn)行配置對比，分別是2021款宋Pro1.5T自動精英型（以下簡稱宋Pro）及2020款宋PLUS1.5T自動尊貴型（以下簡稱宋PLUS）。兩車均標(biāo)配了剎車輔助（EBA/BAS等）、車身穩(wěn)定控制（ESC/ESP/DSC）、自動駐車/上坡輔助、陡坡緩降系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、制動力分配（EBD/CBC）、LED大燈、自動頭燈、大燈高度可調(diào)、后視鏡電動調(diào)節(jié)等。宋Pro和宋PLUS動力對比：還是以兩個車系中主銷車型來進(jìn)行對比，分別是2021款宋Pro1.5T自動精英型（以下簡稱宋Pro）及2020款宋PLUS1.5T自動尊貴型（以下簡稱宋PLUS）。宋Pro搭載了1.5TL4160馬力渦輪增壓發(fā)動機，最大功率118KW，最大扭矩245牛?米，傳動系統(tǒng)與之匹配的是7擋雙離合變速箱。宋PLUS搭載了1.5TL4185馬力渦輪增壓發(fā)動機，最大功率136KW，最大扭矩288牛?米，傳動系統(tǒng)與之匹配的是7擋雙離合變速箱。

這幾年，我國加快了電動 汽車 領(lǐng)域的研發(fā)，特地引入了特斯拉進(jìn)入國內(nèi)，目的就是將這潭水?dāng)嚋啠屪灾髌放朴袎毫?，從而提升產(chǎn)品力的研發(fā)，我們都知道電動車的優(yōu)勢非常明顯，從個人角度上，電動車免搖號，上綠牌， 不限行、免購置稅，節(jié)能環(huán)保等，那么從大局上，全力發(fā)展電動車，從而讓我國減少對石油進(jìn)口的依賴，不管是從哪一個角度上考慮，發(fā)展電動車都是有益的。那么目前我國除了引入特斯拉這外國企業(yè)外，自主品牌能拿得出手的新能源車企也不少，其中比亞迪算是老牌造車勢力中的扛把子，比亞迪經(jīng)過多年的研發(fā)投入，在新能源電動 汽車 領(lǐng)域這一塊有著非常成熟的技術(shù)，同時除了純電動領(lǐng)域外，插電混動技術(shù)也遙遙領(lǐng)先其他車企，作為插電混動領(lǐng)域的引領(lǐng)者，比亞迪今年推出的宋PlusDM-i，就非常的成功，官方宣傳百公里虧電油耗4.4L，那么究竟是不是真的這么厲害呢？我們對這輛車進(jìn)行了試駕體驗。我們試駕的是一輛純電續(xù)航110Km宋PlusDM-i旗艦版車型，這輛車搭載的是1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，配有EHS電混系統(tǒng)組成的插電混動系統(tǒng)。其中1.5L驍云發(fā)動機熱效率最高達(dá)43%，壓縮比達(dá)到15.5，就這熱效率來說，全球第一。宋PlusDM-i這輛車的綜合功率最高達(dá)173kw，零百加速僅需7.9s，這個加速成績，不比同級的2.0T排量的SUV差。宋PlusDM-i接近2噸重，但是我們實際開的過程中，發(fā)現(xiàn)雖然這輛車很重，但起步時的動力輸出非常線性，非常順滑，只要輕輕一踩油門，動力馬上得到回應(yīng)，這點不想燃油車那般，踩了油門，動力有一定的延遲性。除此之外，深踩油門的話，發(fā)動機和發(fā)電機會串聯(lián)工作，共同驅(qū)使電機，讓急加速和高速超車有了非常強大的爆發(fā)力，同時車輛在爆發(fā)出強勁動力的同時，并不會給人一種突兀的感覺。宋PlusDM-i一共有兩種動力模式，第一種是純電模式，第二種是混動模式，純電模式大家都很了解，那就是單純的用電驅(qū)動，發(fā)動機不會介入工作，而混動模式（HEV）相對來說比較復(fù)雜，車輛會根據(jù)當(dāng)前的使用情況，會做出一些相應(yīng)的驅(qū)動模式，HEV串聯(lián)模式，HEV并聯(lián)模式或者發(fā)動機直驅(qū)模式，并不用人為的去操作，這一點我覺得非常智能化，不需要我們自己糾結(jié)什么樣的情況下用什么模式。宋PlusDM-i在行駛的過程中，最令人驚喜的是底盤調(diào)校，與我們之間開過的燃油版車型不同，雖然兩輛車都是同樣的底盤懸架，但底盤的整體感，明顯宋PlusDM-i給人更加舒適，高速變道更有信心，并且在過減速帶的時候，造成的車身跳動，懸掛彈簧也能很好的拉住車身，不會造成多余的晃動。油耗方面，我們測試的車輛處于饋電行駛，為了我們能更加了解宋PlusDM-i虧電油耗，我們在測試的時候，將行車電腦數(shù)據(jù)清零，同時我們測試的這條路線，大部分是高速路和快速路，還有一部分的市區(qū)道路擁堵路段，從出發(fā)點到目的地，總共78公里，花了1.4個小時，平均車速55km/h，汽油消耗4.6L，這么換算下來，宋PlusDM-i的百公里饋電油耗為5.8L，這就是我們本次試駕宋PlusDM-i饋電之下的真實油耗，相信這個結(jié)果很多網(wǎng)友們都意想不到。但是雖然和官方宣稱的饋電油耗百公里4.4L油要多上一些，但我們這次試駕一共4個人，全程開著空調(diào)，聽著音樂，再加上車身也裝了一些設(shè)備等，我覺得這么大的車這點油耗完全能接受，大家覺得呢？總結(jié)：值得一提的是，110km版的宋PlusDM-i支持快充，只需要30分鐘就能將電量充到80%，在深圳很多帶有充電樁的停車場，前兩個小時是免費的，也就是說，這個也是一個車主福利，一年下來也省了不少錢。

一、宋PLUS DM-i的最低油耗是多少？我參加過比亞迪組織的節(jié)油賽，宋PLUS DM-i這款車，我開出了2.8L的油耗，而這并不是最低的，第一名百公里油耗2.3L，幾乎是官方數(shù)據(jù)4.4L的一半。很多人可能不相信，這里強調(diào)一下：第一，肯定沒有中途加油，滿油出發(fā)，電量25%，SOC也是25%，跑了一百零幾公里，最后在加油站再次加滿測得數(shù)據(jù)。第二，風(fēng)向、海拔、坡度沒有嚴(yán)謹(jǐn)數(shù)據(jù)，但有上坡有下坡有平路，并非一路下坡滑行（我開一代唐從五臺山被迫下來，表顯是負(fù)油耗）路況市區(qū)、國道、高速各三分之一。第三，節(jié)油賽，大家肯定是溫柔駕駛，少踩剎車，和平時駕駛風(fēng)格不同?？梢岳斫鉃闃O限狀態(tài)下的最低油耗。對于插電式混動車型，它有油和電兩種能源，所以油耗不準(zhǔn)確，應(yīng)該是能耗。一般插混車的油耗都用“等效油耗”這個概念來描述，車上的表顯數(shù)字一般是這樣的：2.3升+5.1度=4升，或者0升+9.3度=3.1升，甚至是5升-2.7度=4.1升。什么意思呢？一升油大概可以發(fā)三度電，所以為了和燃油車進(jìn)行比較，所以把每3度電折算成1升油。比如說第一個，2.3升+5.1度=4升，等效于4L的油耗，不過實際上，車并沒有用那么多油，而且油價和電價是不同的。按照油價7元來計算（現(xiàn)在都8元了），4L油28塊錢，而2.3L+5.1度，要16.1元油錢+2.5元電費，只要18.6元。至于說第二種，相當(dāng)于純電行駛，雖然等效3.1L油，實際上百公里的用車成本只有不到5元！而第三種，表示消耗了5L燃油，但是給電池充了2.7度電，這種情況下其實很虧，雖然百公里的等效油耗4.1L，實際上你消耗了5L油，成本是35元。雖然充的電還能跑20多公里——所以我們開插混車的時候，要盡量避免用油充電。 ? ????如果還不相信宋PLUS DM-i可以開出2.8L的油耗的話，您可以去比亞迪的云服務(wù)APP看看，上面有能耗排行榜，宋PLUS DM-i最低能耗在8.6度電，折合成等效油耗，也是低于3L的。二、DM-i車型為什么省油？實際上DM-i，奇瑞、長城DHT，包括吉利雷神混動，豐田THS，本田i-MMD，都不省油。只是在市區(qū)走走停停的路況下，純?nèi)加蛙囂M油了。如果造一輛和宋PLUS DM-i一樣的純?nèi)加蛙?，一模一樣，風(fēng)阻系數(shù)、撞風(fēng)面積一樣，發(fā)動機的熱效率一樣，然后都以相同的速度勻速直線行駛，保持燃油車的發(fā)動機始終在最經(jīng)濟(jì)工況，開足夠長的話，那么DM-i一定沒有純?nèi)加蛙囀∮停槭裁茨?？前面說了，并不是混動省油，而是燃油車在某些工況下太費油了。而我假定的實驗場景，是燃油車發(fā)動機最經(jīng)濟(jì)工況，也就是說沒有費油的地方，而燃油車對比混動，少了電池、電機，重量必然要輕一些，所以才會比混動省油。另外，強調(diào)開足夠長，也是考慮到混動停車的時候可以進(jìn)行能量回收。明白這個道理，再結(jié)合DM-i車型的工作原理，就不難明白宋pLUS DM-i為什么會省油了。首先，DM-i車型使用的是EHS電混系統(tǒng)，在中低速時，車輛以增程模式工作，發(fā)動機并不直驅(qū)車輛，而是以最經(jīng)濟(jì)工況工作發(fā)電，一部分電量用于電機驅(qū)動車輛，多余的電量則儲存在電池里。所以，你低速駕駛DM-i車型的時候，有70%以上的時間，發(fā)動機是不工作的，而只要工作，就是最經(jīng)濟(jì)工況，就是43%的熱效率！雖然發(fā)動機發(fā)電，用電驅(qū)動車輛，多了一次能量轉(zhuǎn)換，不過電機的效率高達(dá)97.5%，這點損失幾乎可以忽略不計了，所以DM-i在低速的時候最省油。而在高速的時候，電機則出現(xiàn)了短板，電機高速的效率會大幅度下降，所以大多數(shù)純電車型高速行駛續(xù)航掉的特別快。而DM-i在這時候，可以用發(fā)動機直驅(qū)車輛，避免能量損失。保證高速的時候也不費油。 ? ????目前，比亞迪驍云1.5L發(fā)動機，43%的熱效率是量產(chǎn)車之最，而且EHS混動系統(tǒng)，還能讓發(fā)動機絕大多數(shù)時間都工作在最高熱效率區(qū)間。甚至，可以說，這套系統(tǒng)已經(jīng)接近了油耗的極限了，基本上沒有浪費——除非你走走停停踩剎車，把能量轉(zhuǎn)化為剎車片的內(nèi)能。

比亞迪宋PLUS DM-i，這款車適合女生開，PLUSDM-i主打的是動力性能，因此這一套混合動力系統(tǒng)中配備的是一臺1.5L更高效的自吸汽車發(fā)動機，官方網(wǎng)得出這款車的缺電耗油量在3.8L/100km上下，而百公里時長但可以跑到8秒，也有110km的純電續(xù)航。比亞迪宋PLUSDM-i車系精確定位為密切級插電式混合推動力SUV，其外觀產(chǎn)品造型設(shè)計沿用了家族設(shè)計概念——DragonFace3.0。進(jìn)氣口的進(jìn)風(fēng)口寬闊霸氣外露，車身則按照上低頭線提升肌肉感。宋PLUSDM-i的規(guī)格分別是為4705mm/1890mm/1680mm，其汽車軸距為2765mm。車內(nèi)則用了藍(lán)灰撞色設(shè)計，座椅關(guān)鍵環(huán)節(jié)處加上一些橘黃色點綴。宋PLUSDM-i的車內(nèi)裝飾設(shè)計理念與老款車型都比較接近，比如12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、帶宋LOGO的一體化多種多樣功效功能鍵的三輻式方向盤、BYDHeart智谷心的擋把地域等。在試架前提下，海螺珍珠財經(jīng)記者較為清楚的感覺到了比亞迪宋PLUSDM-i混動技術(shù)的優(yōu)勢。比亞迪的DM-i服務(wù)大力支持，車輛就能完成“油電混合一同品質(zhì)”、“發(fā)動機為可充電電池補能”等功效，在約212km的大都市 迅速 坡路里的試架前提下，海螺珍珠財經(jīng)記者行車安全的2021款DM-i110KM旗艦PLUS車型滿載四名成年人，一共消耗成品油10.4L，其電能則消耗了約20%，綜合型耗油量大約為4.9L。配置上，宋PLUSDM-i配備了機動車道居中、自動跟車、車道偏離幫助、360°全景倒車影像等功效，在真實體驗中，自動跟車的間隔控制較為傳統(tǒng)式，高速情況下與前邊的車的中間間隔約10m、機動車道居中則能夠優(yōu)良地向車道線進(jìn)行辨別。

8個小時。根據(jù)比亞迪官網(wǎng)公開顯示比亞迪宋plusdmi2022款充電時間一般要8個小時左右才能充電完成。使用快充從30%充到80%需要30分鐘，從15%充到80%只需要40分鐘，但是快充影響電瓶使用壽命。

2023年3月10日至3月31日。根據(jù)武漢生活網(wǎng)中的信息， 2023年3月10日至3月31日，宋PLUS車系下訂即可尊享88元抵扣6888元購車款，海豹下訂即可尊享88元抵扣8888元購車款。比亞迪宋PLUSDM-i是比亞迪旗下緊湊型混動SUV，搭載比亞迪最新DM-i混動技術(shù)。

2021款比亞迪宋plusdmi采用的是1.5T發(fā)動機，2022款比亞迪宋plusdmi采用的是1.6T發(fā)動機，兩者的發(fā)動機動力有所不同。此外，2021款比亞迪宋plusdmi使用的是6AT變速箱，而2022款比亞迪宋plusdmi使用的是7AT變速箱，變速箱也有所不同。此外，2022款比亞迪宋plusdmi還將搭載更新的智能駕駛系統(tǒng)，可以更好地幫助駕駛員安全行駛。

就拿比亞迪 PLUSDM-i來說吧，是國內(nèi)公認(rèn)的 SUV新能源汽車，宋 PLUS新能源車和宋 PLUS新能源2021款DM-i100 KM四驅(qū)R-Line越享版（官方定價24.38萬）和宋 PLUS新能源2021款DM-i100 KM四驅(qū)旗艦 PLUS 5 G版（官方定價21.68萬）以下車型。

比亞迪宋plus dmi油耗多少回答于2022-09-02比亞迪宋plus dmi油耗是6.5L，但這只是一個參考值，具體的油耗跟很多因素有關(guān)，比如路況、駕駛者駕駛習(xí)慣，以及車身載物重量等。首先說明饋電行駛，表顯近50km平均油耗一直在7-8間，不敢大腳油門，稍微暴力幾腳電量就18%以下，會觸發(fā)原地發(fā)電，發(fā)動機噪音變大抖動，表顯油耗會突破8L。最近兩次加油做了記錄，上月23號加了220元滿箱油，這月17號加了222元滿箱油，每天上班來回27公里，平均油耗算下來約9L百公里。另一種算法啊，這幾天記錄郵箱剩余百分比，每天上下班來回掉5%油量，按60L油箱，一天耗油約3L，算下來11.11的百公里油耗，確實震驚了，反復(fù)驗證取平均值，實際饋電油耗10L左右，坐標(biāo)河北，最低氣溫零下12度。有東北車友說油耗到13L應(yīng)該不假，畢竟比我這還冷的多。所以新能源車甭管純電還是插混，冬季電池掉電快，充電慢都是一樣的，饋電行駛發(fā)動機一邊驅(qū)動一邊充電，肯定不會省油，權(quán)且當(dāng)油車開了。官方4.5L綜合油耗估計沒考慮純北方的用車情況，確實夸大其詞了，來年經(jīng)過一個冬季的市場檢驗，dmi車型的油耗優(yōu)勢呵呵……