在乘坐空間方面，比亞迪漢EV優(yōu)勢明顯。比亞迪漢EV的座椅非常舒適，各種加熱通風(fēng)電動調(diào)節(jié)一應(yīng)俱全，后排更是行政級別，空調(diào)和扶手各種液晶調(diào)節(jié)，電源和USB插口一應(yīng)俱全。其充電蓋板的開啟方式雖然傳統(tǒng)但很實(shí)用，手一按即可開關(guān)，不需要回到車內(nèi)按按鈕或者專門從包里掏出鑰匙。在乘坐空間方面，比亞迪漢EV優(yōu)勢明顯，這點(diǎn)只要坐過的都知道。而且，小鵬P7的空載離地間隙僅有130mm，而漢EV的最小離地間隙有150mm。比亞迪最高造車水準(zhǔn)、最優(yōu)技術(shù)水平打造的漢EV，外觀真的驚艷，從前到后都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，簡潔而又富有力量。小鵬p7和比亞迪漢ev對比：相比于比亞迪漢EV，小鵬P7設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)，外觀更加年輕，有濃厚的特斯拉風(fēng)格，比如前備箱、懷擋、尾箱設(shè)計(jì)等。在極簡主義風(fēng)格下，小鵬P7的內(nèi)飾也非常簡潔，用料和質(zhì)感對得起這個(gè)價(jià)錢，比特斯拉Model 3強(qiáng)很多，和蔚來ES6、ES8相差無幾。小鵬P7的車機(jī)界面布局合理，操作十分順暢，語音操控具有連續(xù)性和方向性，整車部件都可OTA，讓未來有無限可能，符合新勢力車企的樣子。配置方面，比亞迪漢EV更具優(yōu)勢，在安全性配置中多了膝部氣囊和被動行人保護(hù)等配置。但在駕駛輔助系統(tǒng)上，小鵬p7搭載的X?PILOT?3.0系統(tǒng)無論在硬件上還是軟件層面都要比比亞迪漢EV的DiPilot更加優(yōu)秀。

線路接觸不良。很大可能是因?yàn)榫€路接觸不良，需要及時(shí)檢查一下線路是否出現(xiàn)虛接的情況。如果有的話，這時(shí)候只要將其虛接的部位連接完好即可。

值得購買，小鵬P7的外形趨向于跑車，溜背式設(shè)計(jì)，加上隱藏的門把設(shè)計(jì)，前后配有一條具有多種動態(tài)變化的環(huán)形LED燈帶，感官上科技感十足，就像一款來自未來的跑車。而且小鵬P7的開鎖支持手機(jī)藍(lán)牙上鎖/開鎖，和NFC卡片鑰匙打開車門非常便捷，擁有4.3秒百公里加速，啟動時(shí)會有強(qiáng)烈的推背感，不知不覺就已經(jīng)進(jìn)入百公里時(shí)速行駛在高速公路。主要優(yōu)勢：作為純電動車，小鵬P7自然很容易成為“科技”的代言人，表現(xiàn)在硬件層面，車內(nèi)10.25英寸的高清全液晶智能儀表盤+14.97英寸懸浮觸控屏便是最明的代表。而智能網(wǎng)聯(lián)及AI體驗(yàn)、智能交互、智能生態(tài)、整車OTA升級等，也是小鵬P7立足市場的核心競爭力。此外，車內(nèi)一些按鍵設(shè)計(jì)、方向盤和音響揚(yáng)聲器還采用了2.5D曲面設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)的科技感更強(qiáng)。

時(shí)過境遷，“入坑電動車”不再是一件打臉的事。畢竟時(shí)代在發(fā)展， 社會 在進(jìn)步，電車在逆襲，我們不能頑固守舊。 最近，有朋友詢問，平時(shí)上下班通勤，電動車開起來更爽、更省，打算花20多萬入手一輛電動車。那么，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，到底是選特斯拉Model 3還是小鵬P7呢？ 車是大件，買車不是買個(gè)手機(jī)那么簡單，慎重、做足功課是必須的（土豪除外）。 拋開外觀、內(nèi)飾等淺表層次的因素，真正買車的消費(fèi)者都要去實(shí)車體驗(yàn)一番，大多數(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)都能在體驗(yàn)和試駕中感受出來，從而知道自己會不會買這個(gè)車。 從這個(gè)角度看，就很有意思了。 電動車品牌，特別是新勢力，不會像傳統(tǒng)車企那樣積極做品牌宣傳，而是把用戶視為核心，讓車主產(chǎn)生好感，進(jìn)而不斷向周圍朋友推介，這好像是蔚來 汽車 首推的聯(lián)誼模式。所以，他們很注重試駕活動。 當(dāng)你到小鵬的體驗(yàn)店，服務(wù)人員大概率會主動給你介紹P7最強(qiáng)的優(yōu)勢。比如說智能，能說話的地方絕不動手，還有高精地圖、NGP，尤其是在車輛密集的市區(qū)路段。 特斯拉也是一樣，必然會強(qiáng)調(diào)特斯拉的品牌優(yōu)勢，帶你去體驗(yàn)Model 3的加速性和智能駕駛，尤其是急加速+快速變道，讓你馬上感受到性能極限，大聲驚叫，迅速下單。 這一點(diǎn)也不難理解，因?yàn)閮煽钴嚨闹髁飨M(fèi)群體大不一樣。小鵬P7的車主大都是85后年輕家庭，他們既對新潮的電動車感興趣，又對實(shí)用性、預(yù)算比較敏感。而Model 3車主的年齡層次在顯著降低，更多是一線城市的單身青年。對他們而言，Model 3更像是一個(gè)“大玩具”。目標(biāo)消費(fèi)群體不同，帶來的影響是顯而易見的。 更年輕的Model 3車主對內(nèi)飾的精致度不太敏感，而會覺得酷炫的起步和靈敏的操控非常有吸引力。相反，小鵬P7車主更在乎后排空間，以及智能配置，尤其在乎停車是否方便。 從這種“取舍”中，大家也能看到一個(gè) 汽車 品牌的基因和目標(biāo)。比如，寶馬在發(fā)動機(jī)標(biāo)定的時(shí)候，如果遇到駕駛性和舒適性的沖突，一般都是優(yōu)先保證駕駛性。 對大部分來說，Model 3還是挺香的，誰讓外國的和尚更會念經(jīng)呢？那么，為什么有人最終放棄特斯拉Model 3呢？拋開近期的諸多負(fù)面新聞不談，我總結(jié)了一下幾點(diǎn)： 首先，Model 3標(biāo)續(xù)只有468km，這樣的續(xù)航里程，遠(yuǎn)未達(dá)到用戶的心理預(yù)期，而長續(xù)航版需要接近34萬元，顯然超出了預(yù)算；而且FSD選裝要花6.4萬，這樣使得落地超過30萬，超預(yù)算。 其次，Model 3中控沒有實(shí)體按鍵，很多功能不好找；門把手不能電動彈出，每次靠手動按出來好麻煩；NOA沒有高精地圖，用起來一言難盡；單踏板模式適應(yīng)不了，回收強(qiáng)度還不給你調(diào)。 在智能方面，特斯拉最大的問題在于，他不會花過多精力專門去研究中國車主的使用習(xí)慣。相反，小鵬每次OTA中都有細(xì)節(jié)優(yōu)化是車主反饋后實(shí)現(xiàn)的。 最后一點(diǎn)很重要，那就是在不少人看來，犧牲做工、NVH、續(xù)航、智能體驗(yàn)，換來一個(gè)受人矚目的Logo以及較好的操控，綜合起來是劃不來的。 除了以上的“瑕疵”，Model 3也有些東西會讓小鵬P7車主相當(dāng)羨慕。 比如，Model 3前艙是儲物空間，能用手機(jī)開啟，里面有掛鉤，出去打包食物超方便，不怕車廂內(nèi)有氣味亂竄，而P7沒有前艙，后備箱還沒有實(shí)體開關(guān)，其他人使用會不太方便。 再比如，Model 3的方向盤握感更舒服，而小鵬P7的方向盤環(huán)身太細(xì)，且最佳握點(diǎn)是四點(diǎn)和八點(diǎn)位置，對習(xí)慣了三九點(diǎn)握姿的人不太適應(yīng)。 硬幣不僅有有正面，也有反面，任何事物總是有兩面性的。相比于Model 3，小鵬P7也有不少優(yōu)點(diǎn)。 首先，小鵬P7的續(xù)航相對較長，最低480km，最高706km，不需要經(jīng)常充電。而且，小鵬P7每年3000度電免費(fèi)，省了一大筆錢，是真省。 其次，P7的NGP用起來很爽，讓人很輕松，開一兩小時(shí)的路程到目的地，精神還很好。車少時(shí)，P7自己可以變道加速，完全放心，不用理會。最滿意的功能是有個(gè)貨車避讓，非常貼心，靠近貨車時(shí)，讓你壓力驟減。 第三，P7有無鑰匙進(jìn)入功能，不用掏出鑰匙，靠近即自動鑰匙，離開就自動閉鎖。不僅僅是為了?？幔_實(shí)可以讓人少一步操作，懶人神器自然很受歡迎。 至于駕駛體驗(yàn)方面，兩臺車實(shí)際上風(fēng)格迥異。買車之前要早做功課，早早了解。 買電動車最不關(guān)心加速，電機(jī)響應(yīng)快、動力強(qiáng)的特性，讓幾乎每臺電動車都會出現(xiàn)動力過剩。在實(shí)際的動力調(diào)校上，Model 3和P7的路數(shù)大不一樣。 相比之下，Model 3很強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣，有公路卡丁車感覺，轉(zhuǎn)向比例超級快，電門也更為緊繃，實(shí)際加速也比2021款P7要強(qiáng)。小鵬P7明明馬力不小，但刻意把電門弄得很漸進(jìn)，日常讓你覺得這臺車很優(yōu)雅，但真正要加速的時(shí)候，又不露怯。 總的來說，特斯拉Model 3和小鵬P7各有特色。最后，我不完全負(fù)責(zé)任的建議是：鑒于目前的情況，不差錢的話，就上小鵬P7鵬翼版，那“逼格”沒得說，否則還是入手后驅(qū)超長續(xù)航吧。

特斯拉，這個(gè)被大眾、豐田、本田等等車企都佩服的企業(yè)，汽車只是它身份中的一層。每一個(gè)特斯拉車主，體驗(yàn)過特斯拉車型的人，對于它的評價(jià)也是正面為主，好評居多。但無疑，它的光環(huán)在中國市場是慢慢退去的。35.58萬元人民幣的價(jià)格，238馬力電動機(jī)，460公里NEDC續(xù)航表現(xiàn)，5.6秒破百加速，4年/8萬公里質(zhì)保，以及價(jià)值5.6萬元人民幣的智能駕駛選裝包。這一切，對于如今的中國消費(fèi)者來說，有種想法"特斯拉的吸引力在慢慢變淡"。表面看上去 是這樣2019年的年底，中國造車新勢力-小鵬汽車，給出了一條新的信息。2020年它的重要轎車產(chǎn)品，小鵬P7后驅(qū)長續(xù)航版本啟動預(yù)售，相比之前公布的27萬元起售價(jià)格，新的價(jià)格下調(diào)了3萬元，只需要24萬元。對比中國國產(chǎn)版特斯拉Model 3的35.58萬元，兩者之間的差價(jià)在11.58萬元人民幣。上面這張表，能很清晰的看出小鵬P7這款很多方面對標(biāo)中國版特斯拉Model 3的車型，它到底是什么，而國產(chǎn)版特斯拉Model 3又是怎么樣的一輛車。中國版特斯拉Model 3：它還是維持了海外版本的產(chǎn)品特性，突出汽車本身的職責(zé)-性能和駕駛。最大功率175Kw，峰值扭矩375N·m，雖然這樣的參數(shù)表現(xiàn)成績?nèi)跤谛※iP7，卻能在0-100km/h的加速表現(xiàn)上，高出1.1秒，而1.1秒的成績差距，從汽車產(chǎn)品的角度來看，Model 3要比小鵬P7高出兩個(gè)級別。小鵬的車型，一直以來在很多維度上對標(biāo)特斯拉的相關(guān)車型，小鵬P7也是一樣：它的性能并沒有做到特斯拉Model 3那么極致，加速要慢一些，雖然沒有公布三元鋰電池的具體容量，但預(yù)計(jì)不會低于80Kwh，而這也就意味著，在三電技術(shù)層面它不如中國國產(chǎn)版的特斯拉Model 3。畢竟，特斯拉Model 3能以60Kwh的電池容量，做到460公里的續(xù)航表現(xiàn)，同時(shí)加速性能不錯(cuò)。小鵬P7則在電池容量更大的前提下，續(xù)航里程多出90公里，但加速慢出一個(gè)等級，尤其是在動力參數(shù)明顯占優(yōu)的前提下。小鵬P7的產(chǎn)品取向沒那么運(yùn)動，更強(qiáng)調(diào)的是豪華和舒適體驗(yàn)。比如更多舒適性的智能化體驗(yàn)。11萬人民幣的差價(jià) 看似美好對于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，小鵬P7從賬面數(shù)據(jù)和亮點(diǎn)來看，對比特斯拉Model 3有著自己的優(yōu)勢，24萬元的起售價(jià)格也并不算貴。但，并不能因?yàn)樗阋?，就回避它的短板。續(xù)航里程-之前在實(shí)際體驗(yàn)小鵬G3長續(xù)航版本時(shí)，它的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)并沒有特斯拉那么"堅(jiān)挺"。小鵬P7這款還沒接觸過的轎車，我們還未實(shí)際體驗(yàn)過，目前不下具體結(jié)論。智能駕駛-這是特斯拉Model 3能占據(jù)絕對優(yōu)勢的一點(diǎn)，進(jìn)口版車型上，它能實(shí)現(xiàn)三條車道的監(jiān)控，而目前搭載在小鵬G3上的XPILOT 2.5+只能實(shí)現(xiàn)一條車道的監(jiān)控。并且，小鵬的智能駕駛輔助，有著限定地區(qū)的適用范圍，而特斯拉Model 3近乎可以在大部分地區(qū)和路況上開啟輔助駕駛。這是根據(jù)目前掌握的小鵬P7信息，可以做出的推測，它雖然在很多產(chǎn)品亮點(diǎn)上選擇對標(biāo)特斯拉Model 3，但我們不能回避它實(shí)際上的一些短板。

小鵬p7比高能轎跑suv領(lǐng)克02好。鵬P7作為轎跑，同時(shí)還是純電轎跑，成為了國內(nèi)新勢力中第一款破十萬的純電動車，它的外觀整體車身的線條非常流暢，隱藏式門把，低風(fēng)阻外后視鏡這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，除了讓車身線條流暢富有動感以外，更重要的是，讓小鵬P7有了0.236cd的超低風(fēng)阻表現(xiàn)。領(lǐng)克02在外觀上營造出一種車身寬度更寬，車身高度更矮的視覺效果。實(shí)際體驗(yàn)正常身材的乘員后排腿部和頭部空間可以接受，只是擴(kuò)展空間差一些。領(lǐng)克02使用的是三缸發(fā)動機(jī)，所有的問題都出在三缸發(fā)動機(jī)，其次是受到翻車影響的CMA平臺，所以小鵬p7好。小鵬P7的簡介：小鵬P7車身長寬高4880/1896/1450mm，軸距2998mm。內(nèi)飾風(fēng)格頗為非常舒適，視覺效果簡約又不失層次感，中控臺采用塑料，皮質(zhì)材質(zhì)，用料和做工看起來中規(guī)中矩，前排還配備有雙溫區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)，自由調(diào)試最舒適的空間氛圍。小鵬P7搭載了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別。

如果是黃色三角標(biāo)志中間一個(gè)感嘆號，這個(gè)指示燈是驅(qū)動力，也就是地面附著力控制系統(tǒng)指示燈。此燈亮起來提醒要關(guān)閉驅(qū)動力控制系統(tǒng)；黃色的括弧中間一個(gè)感嘆號的指示燈是輪胎氣壓監(jiān)測指示燈，說明車有某個(gè)輪胎的氣壓不足，可能是虧氣了需要及時(shí)檢查輪胎。如果是黃色三角標(biāo)志中間一個(gè)感嘆號，這個(gè)指示燈是驅(qū)動力，也就是地面附著力控制系統(tǒng)指示燈。此燈亮起來提醒要關(guān)閉驅(qū)動力控制系統(tǒng)；黃色的括弧中間一個(gè)感嘆號的指示燈是輪胎氣壓監(jiān)測指示燈，說明車有某個(gè)輪胎的氣壓不足，可能是虧氣了需要及時(shí)檢查輪胎。 黃色三角標(biāo)志，中間一個(gè)感嘆號的指示燈 如果在驅(qū)動力系統(tǒng)啟動時(shí)此燈亮起并始終亮著，便表明TCS有問題。通常來說，當(dāng)TCS起作用時(shí)，此燈會閃爍。如果一直亮著，表明TCS有問題。有時(shí)候燈一直亮著，但是熄火再重新啟動后，恢復(fù)正常。 黃色的括弧，中間一個(gè)感嘆號是輪胎氣壓監(jiān)測指示燈，要到輪胎店或者4S店檢查一下輪胎的氣壓。順便看一下，是否有扎到鐵打之類的東西。輪胎的氣壓，前兩輪的壓力要一樣，后兩輪的壓力也要一樣。胎壓調(diào)整正常后，指示燈還會亮著。這時(shí)，把點(diǎn)火鑰匙打開，長按胎壓監(jiān)測開關(guān)，幾秒后指示燈就會熄滅。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

小鵬P7充電口開啟方法如下： 1、車鑰匙： 1、使用小鵬P7隨身攜帶的車鑰匙，連續(xù)短按兩次快充鍵，打開快充充電口蓋； 2、使用小鵬P7隨身攜帶的車鑰匙，連續(xù)短按兩次慢充鍵，打開慢充充電口蓋。 2.藍(lán)牙鑰匙： 1、下載并打開小鵬APP； 2.綁定車輛后，點(diǎn)擊車輛控制界面； 3.找到“快充口”按鈕，點(diǎn)擊打開快充口蓋； 4、點(diǎn)擊“慢充口”按鈕，打開慢充口蓋。 3、中控屏： 1、車輛通電后，在中控屏打開“車輛控制-常用”界面； 2、點(diǎn)擊下方“快充口”按鈕，打開快充口蓋； 3、點(diǎn)擊“慢充口”按鈕，打開慢充口蓋。 4.語音助手： 1.喚醒語音助手，語音輸入“你好小P，打開快充口蓋”即可打開快充充電口蓋； 2、語音輸入“打開慢充口蓋”打開慢充口蓋。 小鵬P7無法充電怎么辦？ 1.拔出充電槍，重新插入?？赡苁浅潆姌尩奈恢脹]插好。插入時(shí)有“咔嚓”聲，表示插入成功； 2、換個(gè)充電樁試試，可能是充電樁故障； 3、聯(lián)系小鵬汽車服務(wù)中心，找專業(yè)人員維修。可能是車輛充電口故障。 以上就是小鵬P7無法充電的解決方法，相信對你有所幫助。

小鵬P7有后視鏡加熱功能，具體開啟方法如下： 車輛通電后，通過中控屏空調(diào)界面，點(diǎn)擊右上角外后視鏡加熱按鈕（如下圖1），即可開啟外后視鏡加熱功能。當(dāng)需要關(guān)閉外后視鏡加熱時(shí)，點(diǎn)擊按鈕關(guān)閉。外后視鏡加熱功能開啟后，如果沒有手動關(guān)閉外后視鏡加熱功能，系統(tǒng)會在加熱14分鐘后自動關(guān)閉外后視鏡加熱功能。 PS：如果加熱過程中12V電池電壓低于9V，系統(tǒng)會自動關(guān)閉加熱功能。加熱過程中，手不要觸摸后視鏡，很燙。 除了后視鏡加熱功能，小鵬P7外后視鏡的功能還包括： 1、電動調(diào)節(jié)：車輛上電后，在中控屏打開后視鏡控制界面，點(diǎn)擊打開電動調(diào)節(jié)后視鏡，使用方向盤左右兩側(cè)的圓形按鈕進(jìn)行查看根據(jù)中控屏提示進(jìn)行車輛外觀檢查。后視鏡電動控制（行車過程中不要調(diào)整后視鏡，注意行車安全）。 2、倒車自動降檔：車輛通電后，在中控屏打開后視鏡界面，點(diǎn)擊“左側(cè)倒車自動降檔”和“右側(cè)倒車自動降檔”按鈕即可啟動。倒車時(shí)自動下行。車輛掛入R檔開始倒車后，外后視鏡會自動向下轉(zhuǎn)動一定角度，方便駕駛員倒車。 3、外后視鏡記憶功能：調(diào)整好外后視鏡后，可以將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入賬戶，根據(jù)不同用戶的賬戶信息記憶不同的鏡頭位置。 4. 也可以通過輸入“Adjust rearview mirror”來電子調(diào)節(jié)外后視鏡。 以上就是小鵬P7外后視鏡加熱功能的開啟方法。操作非常簡單，相信對您有所幫助。

汽車 廠商把更多的精力布局在新能源 汽車 領(lǐng)域，已成為一個(gè)無法逆轉(zhuǎn)的時(shí)代趨勢。 純電動車市場也因此表現(xiàn)出了比以往任何時(shí)候都更加活躍的姿態(tài)。國外，特斯拉一騎絕塵，國內(nèi)，小鵬、理想等新勢力也后來居上，大有趕超之勢。 富有遠(yuǎn)見的消費(fèi)者們也把自己的未來座駕鎖定在了這些電動 汽車 上面。事實(shí)上，電動 汽車 不僅具有環(huán)保的特質(zhì)，駕駛體驗(yàn)也更加舒適。然而，因?yàn)楫a(chǎn)品的蜂擁出現(xiàn)，如何在眾多的純電動 汽車 里做出合理選購，已然成為擺在很多車友們面前的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。 在燃油車領(lǐng)域，30萬元往往是一道豪華與否的分水嶺。在電動車領(lǐng)域，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)也差不多。在這個(gè)價(jià)位段的產(chǎn)品，在代步之外，還有著一些額外的氣質(zhì)體現(xiàn)。 在30萬級的純電動車?yán)?，特斯拉Model 3的21款 Performance高性能全輪驅(qū)動版、小鵬 汽車 P7的21款后驅(qū)超長續(xù)航鵬翼版，以及理想one基本版都以傲然的姿態(tài)出現(xiàn)在人們面前。 和傳統(tǒng)品牌相比，它們的 汽車 風(fēng)格更加新穎 時(shí)尚 ，很適合年輕一代人口味。到底選擇哪一款更合適，就要看我們自己的一些需求了。 其實(shí)，這三款車外觀都比較 時(shí)尚 ，理想one稍微有點(diǎn)豪放氣質(zhì)，而Model 3和小鵬 汽車 P7則更加靈動。當(dāng)然，除了這些，真正的實(shí)力角逐主要來自于它們的動力、續(xù)航、空間、配置等硬實(shí)力方面，下面我們就從這幾個(gè)維度對三款車進(jìn)行對比，看看哪一款才更適合您。 特斯拉一直在續(xù)寫電動車界的神話。 在電動 汽車 的研發(fā)上，它表現(xiàn)出了一種非常成熟的姿態(tài)，動力非常強(qiáng)悍，Model 3的總功率達(dá)到了357kW，而小鵬P7只有196kW，理想one為245kW?？梢娫趧恿ι?，Model3是超級強(qiáng)悍的，足以甩其他兩款車一條街。 這幾款電動 汽車 都采用了1檔單速變速箱。不過，在扭矩上，它們的差別也很大。Model3的總扭矩為 659N?m，而小鵬P7的扭矩只390 N?m，理想one的總扭矩為455 N?m。這意味著，在Model3在行駛過程中更加靈活自如一些，加速更快，能夠更好地應(yīng)對一些復(fù)雜的路況，爬坡的時(shí)候，Model3也能表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。 在續(xù)航上，純電動車一般會有一些“痛點(diǎn)”。跟燃油 汽車 相比，純電動的續(xù)航實(shí)力一般比較弱。那么，上面三款車到底哪個(gè)續(xù)航時(shí)間更長呢？據(jù)NEDC續(xù)航里程數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7的實(shí)力要比其他兩款車明顯強(qiáng)勢。它的續(xù)航為670千米，而Model3的續(xù)航里程為605千米，理想one的188千米在這種情況下似乎沒有什么優(yōu)勢可言了。 當(dāng)然，這跟它們的電池容量有很大的關(guān)系。三款車均配置了三元鋰電池，小鵬P7的電池容量達(dá)到了80.9kW，Model3的電池容量為76.8kW，理想one的電池容量為40.5kW。 而且，小鵬P7的電池容量雖然更大，但是它的快充速度也很快，只要0.5小時(shí)即可充滿。理想one也只需要0.5小時(shí)。Model 3則需要1個(gè)小時(shí)。假如使用慢充方式，小鵬P7需要5個(gè)小時(shí)，理想one需要6個(gè)小時(shí)，Model 3此時(shí)就敗下陣來，它足足需要10個(gè)小時(shí)。綜合對比下來，小鵬P7的充電效率是最高的，而且有明顯的“碾壓”優(yōu)勢。 數(shù)據(jù)上看，理想one有明顯的體格優(yōu)勢，它的體量更大一些。這款車的車身尺寸為5030*1960*1760mm。Model 3的尺寸為4694*1850*1443mm，小鵬P7的尺寸為4880*1896*1450mm，和理想one相比，這兩款車明顯更加矮小一些，空間上也很難與其比肩。 理想one的空間足夠大，它里面設(shè)置了6個(gè)座位，而其他兩款車?yán)镏挥?個(gè)座位。而且，它的空間是一大皆大，后備箱也比較大，能夠裝載更多的物品。 理想one的空間優(yōu)勢還表現(xiàn)在它的離地間隙比較大，達(dá)到了180毫米。而Model 3只有138毫米。在凹凸不平的路面上，Model 3會比較吃虧。 一般，在方圓50公里的城市圈子里，Model 3可以在鋪裝道路上自由馳騁。但是，如果要去遠(yuǎn)方郊游，它估計(jì)很難適應(yīng)途中的各種復(fù)雜地形，而理想one則可以憑借這一優(yōu)勢走得更遠(yuǎn)。 在這個(gè)軟件決定 汽車 的時(shí)代里，各個(gè) 汽車 生產(chǎn)廠家都注重配置，包括安全配置、信息技術(shù)配置等。 安全配置上，三款車的差別不大，它們都清一色地搭配了防抱死系統(tǒng)、制動力分配、牽引力控制系統(tǒng)、胎壓檢測等。但是，信息技術(shù)配置以及現(xiàn)代智能技術(shù)配置上，Model3并沒有足夠的優(yōu)勢，在這方面顯得弱一些。 Model 3配置了后方影像系統(tǒng)，小鵬P7和理想one則配置了360度全景影像，信息捕捉能力更強(qiáng)。而且，小鵬P7和理想one都新裝了智能語音系統(tǒng)，而Model 3在這方面的更新速度似乎緩慢了一點(diǎn)，智能配置比較少。 當(dāng)然，這三款車的綜合配置特質(zhì)也是不一樣的。Model 3的內(nèi)飾上追求大方，它的液晶屏幕達(dá)到了15英寸，遠(yuǎn)大于小鵬P7的10.25英寸液晶屏和理想one的12.3英寸液晶屏，界面看起來很舒服自如。這一點(diǎn)可能會迷倒很多年輕人。 在 娛樂 音效配置上，小鵬P7顯得很有 娛樂 范兒。Model 3和理想one的揚(yáng)聲器數(shù)量比較少，而小鵬P7的配置在12個(gè)以上，而且它的配件里面還包括了智能音樂座艙套件，配置了X沉浸式音效技術(shù)，可以幫助車友們點(diǎn)燃駕駛 娛樂 興趣。 這幾款30萬級的Model 3、小鵬P7、理想one，可以說是各有優(yōu)勢。從純電動車的核心品質(zhì)上看，Model 3和小鵬P7實(shí)力差距不算大，動力比較足，續(xù)航能力比較強(qiáng)，但是它們的地形適應(yīng)性不太強(qiáng)。理想one則可以彌補(bǔ)這個(gè)短板，它更像是一種傳統(tǒng)SUV的翻版，可以滿足更長遠(yuǎn)的野外郊游的生活需求。 那么，從需求出發(fā)，這幾款車，您更喜歡哪一款呢？

1.踩離合，松油門。 2. 換檔。 3. 抬起離合器并加速油門。踩下離合器并松開油門。此步驟可能會產(chǎn)生影響。油和離合器沒有脫開，可能出現(xiàn)“倒車”。

小鵬p7提車要三個(gè)月左右。以下是相關(guān)介紹：全新的人車交互：人車交互也是目前電動汽車行業(yè)黑科技的重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域。小鵬P7搭載了全新的Xmart-OS2.0車載智能系統(tǒng)，內(nèi)置了高性能驍龍芯片，提供了十分強(qiáng)大的語音識別控制系統(tǒng)。用戶可以自定義喚醒詞，可以實(shí)現(xiàn)一次喚醒、持續(xù)傾聽，用車體驗(yàn)堪稱一流。自動駕駛：自動駕駛是目前行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，不但是電動汽車，傳統(tǒng)的燃油車也在朝這個(gè)方向努力。小鵬P7搭載了XPILOT3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)，為用戶提供了更加適合中國道路場景的自動駕駛解決方案。

試駕了小鵬P7的后驅(qū)超長續(xù)航智享版(656km續(xù)航)，現(xiàn)在給大家說說試駕感受。這個(gè)版本車型售價(jià)為26.69萬元。優(yōu)勢在于，續(xù)航里程表現(xiàn)達(dá)到了656公里，完全可以覆蓋駕駛者的用車需求。而且小鵬P7后驅(qū)超長續(xù)航智享版的配置對比智行版要豐富許多，值得考慮，駕駛起來體驗(yàn)是很不多的，不高也不低的配置，就很合適?？偟膩碚f是推薦智享版給你，喜歡的朋友可以試駕一下。

就我個(gè)人而言的話，前段時(shí)間試駕過不同的配置，小鵬的配置還是十分豐富的，電動座椅、電動尾門、無鑰匙進(jìn)入等等這些配置我都非常滿意的。其實(shí)我覺得其實(shí)在“智行/智享/智尊”這三個(gè)版本之間，除了續(xù)航和四驅(qū)身份不同外，配置其實(shí)基本一致。也就是說，如果您要想選擇600km以上的續(xù)航車型，那么就非“后驅(qū)超長續(xù)航”莫屬了，而如果您對四驅(qū)高性 能版 高 性能版有追求，那么則毫無疑問的可以選擇“四驅(qū)高性能”。我自己的話是我是最喜歡車內(nèi)有一個(gè)PM2.5凈化空氣的配置了，如果在剛啟動時(shí)車內(nèi)有其他異味的話就可以啟動生化模式，能夠迅速去除車內(nèi)的其他異味。就現(xiàn)在來說的話，小鵬P7最受歡迎的是長續(xù)航的智享版，開起來體驗(yàn)很不錯(cuò)，也確確實(shí)實(shí)是舒服，這是受歡迎的重要原因。

據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源 汽車 1-7月累計(jì)銷量為122.9萬輛，同比增長了210.2%。 由此可見，新能源 汽車 已經(jīng)被我國越來越多的消費(fèi)者所看重。 目前，不少 汽車 品牌都推出了自己的新能源車型，而與整體市場增長同樣明顯的是小鵬P7的銷量。 在剛剛過去的7月份，小鵬P7的當(dāng)月銷量達(dá)到6054臺，同比增長率達(dá)到了251.3%。 本次我們就一起來了解下小鵬P7這款純電車型，它具體是什么樣的呢！ 小鵬P7車型介紹： 外觀方面，小鵬P7前臉設(shè)計(jì)呈扁平樣式，加上使用了環(huán)形的燈帶設(shè)計(jì)顯得極具未來感。 兩側(cè)燈組腔進(jìn)行了熏黑處理，搭配車頭下方的亮黑飾板凸顯 時(shí)尚 。 小鵬P7車身尺寸達(dá)到了4880 1896 1450mm，側(cè)面看上去整車十分修長。 而溜背式的設(shè)計(jì)則為小鵬P7帶來了非常不錯(cuò)的運(yùn)動感。 車尾使用了貫穿式尾燈，與前臉的環(huán)形燈帶形成很好的呼應(yīng)，同時(shí)下方的XPENG字樣也是提升了整車的辨識度。 尾部下方的后包圍同樣采用了大面積的亮黑飾板，豐富了車尾的視覺效果。 內(nèi)飾方面，小鵬P7和大多數(shù)純電車型一樣采用了極簡風(fēng)格設(shè)計(jì)。 整個(gè)中控臺的布局非常簡約，看不到任何的物理按鍵。 它搭載了一塊10.25英寸的液晶儀表盤以及一塊14.69英寸的中控屏幕，通過這塊屏幕可以進(jìn)行一系列的功能操作。 內(nèi)飾用料方面，小鵬P7大面積使用了軟質(zhì)材料覆蓋，觸感比較細(xì)膩，不會讓你覺得塑料感。 座椅的設(shè)計(jì)和用料也都比較不錯(cuò)，頭枕也很寬大，坐上去擁有一個(gè)不錯(cuò)的舒適度。 在駕駛配置方面，小鵬P7擁有前駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航以及自動泊車等功能。 四驅(qū)版本的車型還具備了底盤懸架軟硬調(diào)節(jié)功能。 在續(xù)航方面，小鵬P7的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智享版和后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智尊版NEDC續(xù)航里程為480km。 后驅(qū)長續(xù)航版車型NEDC續(xù)航里程為586km。 后驅(qū)超長續(xù)版本車型又分為3種，其中智行版NEDC續(xù)航里程為706km，其它幾款后驅(qū)超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為670km。 其余的四驅(qū)版本車型NEDC續(xù)航里程則為562km。 其實(shí)，即使是480km的續(xù)航版本，也足以夠我們的日常出行了。 要知道，特斯拉model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版也才468km。 小鵬P7優(yōu)缺點(diǎn)分析： 說說這款車的優(yōu)勢和不足吧： 首先一臺長4880mm的轎車如果是燃油車的話，每個(gè)月油費(fèi)并不少，而小鵬P7純電驅(qū)動用車成本是非常低的，用起來經(jīng)濟(jì)性很高。 小鵬P7的中控屏幕操作比較流暢，沒有卡頓。 屏幕也是非常的清晰，在用導(dǎo)航的時(shí)候更能體現(xiàn)出它的超高分辨率。 其次，小鵬 汽車 P7的自動泊車功能是非常實(shí)用的，它對車位的識別比較準(zhǔn)確、成功率很高，整體比較高效。 而和特斯拉Model 3的自動泊車對比會發(fā)現(xiàn)，小鵬P7的泊車速度是明顯要快一些的。 每臺車都會有自己的不足，小鵬P7也不例外。 首先因?yàn)闆]有物理按鍵，駕駛者有時(shí)候并不方便操作，比較分散駕駛者注意力。 其次小鵬P7的全景天幕打不開，這對于一些喜歡敞開天窗出行的小伙伴就不太友好了。 功夫拍案： 應(yīng)該說小鵬P7這款車的產(chǎn)品力還是很不錯(cuò)的，它滿足了目前消費(fèi)者對于純電車型的大部分需求。 也正因此，它才獲得了不錯(cuò)的市場銷量。 而且，小鵬P7的保值率也較好，在最新的純電動車總體保值率排行榜中，小鵬P7也是獲得了非常不錯(cuò)的名次。 如此一來也進(jìn)一步改變了一些消費(fèi)者覺得小鵬P7不保值的看法。

;?????最近一位朋友向我們咨詢，他說看上了小鵬汽車P7，但網(wǎng)上很多人轉(zhuǎn)讓訂單，想知道車是不是有什么問題，小鵬P7為什么那么多人退。由于找經(jīng)銷商直接退車比較難，而且可能還要付違約金，所以用轉(zhuǎn)讓訂單的方式間接甩手是很常見的一種“退車”手段。??????不過小鵬P7網(wǎng)上轉(zhuǎn)讓訂單的多數(shù)是黃牛，他們給那些更加急于提車的消費(fèi)者提供了一個(gè)“插隊(duì)”的途徑，但小鵬P7轉(zhuǎn)讓訂單是否真實(shí)有效不得而知，建議還是從正規(guī)渠道訂車比較好。????????????在國產(chǎn)新勢力里面，小鵬P7算是非常出色的一款產(chǎn)品，如果你想比較劃算地體驗(yàn)純電動車不一樣的感受，我非常推薦大家選擇小鵬P7。??????在外觀上我要給P7很高的評價(jià)，P7看上去確實(shí)很有未來感。扁平的車頭設(shè)計(jì)加上低趴的車身姿態(tài)，半包圍狀的燈帶主要作為日間行車燈，同時(shí)這條燈帶還可以轉(zhuǎn)換不同的閃爍方式，看起來足夠炫酷。車尾采用了一體式大燈+分體式剎車燈的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)在之前從未有過。在我看來，小鵬P7在推出之際就找到了突破點(diǎn)，這點(diǎn)還是令人驚喜的。????????????內(nèi)飾方面小鵬P7也挺有料，P7像其它電動車一樣多采用了簡約化設(shè)計(jì)，中控上的懸浮大屏是和儀表盤連在一起的，看上去會比MODEL3更加順眼一點(diǎn)。內(nèi)飾用料也挺有誠意，中控采用了大面積軟性搪塑材質(zhì)，門板上和座椅的皮革手感也很順滑，可以說車內(nèi)的高級感主要是用材料去營造的。????????????????????????開起來后，小鵬P7的駕駛體驗(yàn)和特斯拉有所不同。P7雖然很快但不是盲目的快，5.7秒的零百加速能力從你踩下油門的那一剎那就能感受得到。在運(yùn)動模式下，P7響應(yīng)速度非常迅速，深踩油門后推背感如約而至，在0-60KM加速時(shí)的刺激感能令你瞬間精神。較低的重心加上支撐效果不錯(cuò)的懸掛令P7身手不凡，高速過彎時(shí)也能給到你信心。????????????總的來說，除了品牌不夠特斯拉響亮之外，小鵬P7的產(chǎn)品力一點(diǎn)也不比Model 3差，而且在某些方面，小鵬P7做得比特斯拉好很多。唯一不好的就是后排的坐墊有些短，對大腿的支撐不夠，坐久了會有點(diǎn)腳累。

2.向上調(diào)節(jié)頭枕時(shí)，直接抬起頭枕向下調(diào)節(jié)。向下調(diào)節(jié)時(shí)，需要用手捏住支撐桿下方的按鈕，同時(shí)將頭枕向下壓。 3 一般來說，頭枕的中央是最軟的是的，在受到外部沖擊時(shí)，頭部靠在頭枕的中央是最安全的。因此，將頭枕調(diào)整到正確的高度。4 背襯卡扣打開后，請調(diào)整椅子前傾，方便手伸進(jìn)去拉動頭枕連桿的壓力彈簧。 Y AION V Ideal ONE NIO EC6 Model X@。

小鵬p7使用的輪胎有兩種，一種是245/50r18，一種是245/45r19。輪胎是汽車的重要組成部分，也是唯一接觸地面的部分。輪胎關(guān)系到汽車的行駛穩(wěn)定性和行駛安全系數(shù)。輪胎是橡膠制品，長期使用會老化。輪胎自然需要定期更換。一般來說，輪胎在車上可以用四年。自然鼓勵朋友們每四年換一次輪胎。而且買新輪胎的時(shí)候，一定要看清生產(chǎn)日期，因?yàn)檩喬セ旧隙际怯斜Ｙ|(zhì)期的。正常情況下，未使用輪胎的保質(zhì)期為三年。如果已經(jīng)出貨三年以上，那你一定不要買。安裝新輪胎后，一定要對每個(gè)車輪做新的動平衡測試，避免車輪在高速行駛時(shí)出現(xiàn)異常振動。高速行駛時(shí)如果車輪出現(xiàn)異常抖動，會影響汽車的行駛穩(wěn)定性和操控性。鼓勵朋友們在用車時(shí)定期保持胎壓是非常重要的。輪胎氣壓不能過高或過低。氣壓過高會影響輪胎與地面的接觸面積，降低輪胎的抓地力。

調(diào)整后視鏡的正確方法1 調(diào)整中央內(nèi)后視鏡將中央后視鏡內(nèi)的水平圖像調(diào)整到鏡子的中心，將右耳的圖像調(diào)整到鏡子的左邊緣2 調(diào)整左側(cè)外后視鏡應(yīng)將后視鏡中的水平圖像調(diào)整到鏡子的中心，并調(diào)整車身左側(cè)的圖像。汽車后視鏡的正確調(diào)整方法1、調(diào)整中央后視鏡的左右位置。位置是把遠(yuǎn)處的地平線放在后視鏡的中央2.調(diào)整左后視鏡調(diào)整上下位置。

大家會很好奇小鵬P7的真實(shí)續(xù)航里程，但是第一次光電測試應(yīng)該怎么跑呢？城市通勤肯定不會出現(xiàn)續(xù)航焦慮，我想也不會有車主有空試玩。按照2019年12月09日匯率單價(jià)計(jì)算，普通品牌含工時(shí)40.05萬元，豪華品牌含工時(shí)1000元。汽車保養(yǎng)可分為小保養(yǎng)和大保養(yǎng)。小修一般是指汽車的行駛距離不長。保護(hù)車輛性能的日常保養(yǎng)項(xiàng)目，主要包括更換機(jī)油。小鵬P7貼膜改色幾千元就能搞定。今年剛在廣州貼了SC變色膜鋼琴黑。好的#8964 感覺不錯(cuò)。