特斯拉Model3相對便宜一些。動力方面。特斯拉Model3高性能版本功率339千瓦，續(xù)航605公里。特斯拉ModeY高性能版本功率339千瓦，續(xù)航預(yù)估488公里。雙電機(jī)性能的Model-Y最高時速可達(dá)233km/h，百公里加速耗時5秒，續(xù)航里程達(dá)到507km。雙電機(jī)長續(xù)航的Model-3最高時速233km/h，百公里加速僅需4秒，續(xù)航里程518km。model 3提速更快，尤其是model 3 performance (model 3高性能版），百公里加速3秒，150萬以內(nèi)的跑車沒有一個是它的對手。從動力和續(xù)航情況上來看，特斯拉Model 3更勝一籌，但是這兩款車的差距并不算大。在兩噸級別的重量下，想到同尺寸同重量、電池更大、續(xù)航更弱、價格更貴的其他傳統(tǒng)車企競品，Model Y 這個成績已經(jīng)很優(yōu)秀。

Model 3和Model Y，你應(yīng)該選哪一個？ 首先，如果“賽道”模式對您來說是必須選擇的理由，那么Model 3 Performance性能版就是您唯一的選擇。特斯拉發(fā)言人曾說過，并沒有計(jì)劃為Model Y Performance引入賽道模式。因此，這樣如果您想要賽道模式，請不要再看到最后了，直接去選擇Model 3 Performance。 根據(jù)埃隆·馬斯克（Elon Musk）的說法，完成訂購只需要90秒的在線訂購時間（如果您真的很快的話）?，F(xiàn)在洞御灶，對于那些尚未選擇“賽道”模式的用戶，作者則有機(jī)會體驗(yàn)到兩種車型，并在兩種車型的詳細(xì)對比上指出一些差異化問題，以幫助您做出選擇的決定。 外觀 “將Model 3打造成 Q版賽車 尺寸的樣子?！?當(dāng)我親眼看到Model Y車型時，這是我的第一印象。它看起來更像一個矮胖拆大子版的Model 3，視覺上看起來它有點(diǎn)可愛。 這兩輛特斯拉的外觀非常相似，尤其是正面朝上看，您真的必須看到哪個更高，才能說哪一個是Model Y。 從側(cè)面和后方看，你才能慢慢理解到，“哎呦喂……這是一款跨界車?！?Model Y具有更高的車門門和尾箱門，并且總體看起來是一個圓潤的蛋型，與另一款更大的特斯拉Model X很相似。 然而Model3具備標(biāo)志性的轎車外觀與輪廓，并且在門把手上采用鍍鉻裝飾，從而讓它更與眾不同。前擋泥板側(cè)面攝像頭，以及很自然的前后包圍。這些在Model Y車上都是黑色的，并帶有額外的黑色輪拱。 延續(xù)其深色裝飾主題風(fēng)格，Model Y還標(biāo)配了比Model 3深色的后車窗和后擋風(fēng)隱私玻璃。原因是Model Y并沒有任何遮罩簾或置物板在后行李箱里，因此深色的色調(diào)提供了一些私密性。 Model 3帶有后尾箱的蓋板，因此從外面也看不到行李箱這部分區(qū)域。在車身尺寸維度上，Model Y車型比Model 3都要大出一些：長2.2英寸（5.58mm），寬2.8英寸（7.11mm），高至少6.5英寸（16.51mm），以及多出的1.1英寸（2.79）離地間隙高度。 內(nèi)飾 特斯拉官方稱，Model 3與Model Y共享約70％的零件。所以我們也要聊聊室內(nèi)設(shè)計(jì)。因?yàn)樗麄儌z都擁有相同的簡約室內(nèi)布局，“實(shí)際根據(jù)筆者了解，特斯拉在車身結(jié)構(gòu)上已經(jīng)進(jìn)一步優(yōu)化，Model Y的車身有更多的一體式結(jié)構(gòu)件，而Model 3上很多還是分體式結(jié)構(gòu)。這種進(jìn)化一部分是為了納扮減輕車重，更多的是為了節(jié)省成本?！?在前儀表板上有長條木質(zhì)裝飾條（或白色裝飾條還有黑和白內(nèi)飾顏色供選擇）。與Model 3一樣，Model Y在方向盤前方也沒有速度儀表盤。駕駛信息的顯示都集成到與方向盤平行的15.0英寸中央觸摸屏中。在屏幕下方是中控區(qū)域，儲物空間上這兩款車型擁有相同的布局。兩個USB插頭（前兩個，后兩個），都可以同時連接兩部設(shè)備。 Model Y在手機(jī)儲物格處標(biāo)配了無線充電面板（但是卻占據(jù)了一個前面的USB接口）。在Model 3上也是有這個配置的，但不是標(biāo)準(zhǔn)配置，也不能選配選配。只能在特斯拉官方商店中以配件的形式花費(fèi)125美元購買。說到USB端口，Model Y是第一個使用USB-C接口的Tesla車型。前面有一個USB-C和一個標(biāo)準(zhǔn)USB-A，后面有兩個USB-C接口。 目前，Model 3僅帶有USB-A端口，但最終可能會適應(yīng)新的端口，就像中國制造的Model 3一樣。變成USB-C接口后，充電功率也可以從10W提高到了約26W?，F(xiàn)在后排乘客可以繼續(xù)玩他們的Nintendo Switch上的Animal Crossing無需擔(dān)心電力耗盡。 當(dāng)Model 3變成Q版賽車Choro-Q SUV時，它獲得了更高的座椅位置和更多的內(nèi)部空間。Model Y的12向電動可調(diào)節(jié)、前加熱座椅配置與Model 3相同。 而且，它在座椅調(diào)節(jié)上，可以提供更高的座椅位置，這是大多數(shù)SUV購買者想要的。 第二排包括三個可以獨(dú)立傾倒折疊的座椅，這使它更具實(shí)用性，適合SUV的U。Model 3具有60/40的布置，沒有中間位置的椅背放倒。就寬敞性而言，Model 3和Model Y的前部大致相同。 第二排是可以看到明顯差異的地方。與Model 3相比，Model Y的頭部空間余量增加了1.7英寸（43.18mm），腿部空間增加了5.3英寸（134.62mm）。 貨物裝載 根據(jù)兩輛電動 汽車 的用戶手冊顯示，Model 3的標(biāo)準(zhǔn)行李箱空間為15立方英尺（425L），而Model Y在放倒后排座椅后預(yù)測可以容納下68立方（1925升）行李箱空間。 特斯拉尚未宣布Model Y前排座椅之后的貨物容積，并且也沒有提供折疊后排座椅后的最大容積官方數(shù)據(jù)，所以要找出該數(shù)字可能是多少，我把一輛Model Y開到一個擁有Model 3的朋友的倉庫里，這樣可以方便裝運(yùn)一些貨物。 但是，擁有后排座椅的Model 3仍具有很可觀的載貨量，并不像用戶手冊中的數(shù)據(jù)那么糟糕。話雖這么說，由于更高的門框，更高的車身和掀背車的布局，將貨物裝載到Model Y中比在Model 3中要容易得多。 （注意：我們沒有在隱藏的行李箱中放入任何物品，這部分空間用來保留存放私人物品。值得注意的是Model Y的行李箱深度要比Model 3更深。） 空間對比 特斯拉的超級充電站網(wǎng)絡(luò)和自動駕駛，讓特斯拉成為駕駛在公路上去旅行和露營的理想電動車型。在特斯拉里面睡覺/露營（多人運(yùn)動）已經(jīng)成為特斯拉車主的一個小驕傲。有一家公司專門制造床墊已經(jīng)開始制作適合特斯拉車型的套件。根據(jù)車主的需求進(jìn)行定制，并且特斯拉還增加了“露營”模式，使得車輛在停車時仍可以維持空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)、提供車內(nèi)照明、 娛樂 系統(tǒng)和USB電源的供應(yīng)。 這位媒體人還在Model 3這個“ 汽車 旅館”里度過了一晚上。當(dāng)在后排座椅放倒之后，在睡袋中睡覺時，將自己放置在車內(nèi)空間的對角位置上，以便完全伸展開雙腿。（測試者身高大約1.87cm） 然而在Model Y中，這是完全是另外一番景象。不僅有足夠的空間可以完全躺平，并且還有足夠的額外空間可以與另一個人共享。沒有像Model 3 “ 汽車 旅館”那樣后排地板，這樣車內(nèi)的空間活動起來容易得多。 更值得一提的是，雖然Model 3和Model Y都具有全尺寸玻璃天窗，但是Model Y的卻是一體式玻璃，沒有任何中間接縫部分，因此可以在車?yán)镄蕾p到完整的天空。從"露營車"來看，Model Y似乎比Model 3高級了不少。 駕駛 在行駛性能方面，Model 3和Model Y的行駛體驗(yàn)就非常相似?！芭峙帧钡腗odel Y帶來的額外344磅（156KG）重量，只有在彎曲的道路上才能明顯看到這些多余重量的存在。即使這樣，最明顯的區(qū)別還是在于SUV座椅較高的坐姿，讓駕駛員可以明顯感覺到多余的側(cè)傾和車身很大的擺動幅度。 特斯拉似乎有意識在調(diào)教Model Y，使其像Model 3一樣靈動，更像一輛轎車而不是SUV。同時，兩輛車的加速度感受也非常相似，鑒于它們共享相同的動力總成系統(tǒng)，你在日常駕駛中將獲得相同的特斯拉加速體驗(yàn)。 回到最初的問題，您應(yīng)該購買哪一個？ 除非您討厭更高的座椅位置或?qū)囕v存放高度有限制，或者說預(yù)算比較緊張，否則請選擇Model Y。 Model Y可以提供Model 3可以提供的幾乎所有功能，以及更多可利用空間和實(shí)用性。更不用說你可以躺在車廂后面，與你喜歡的人躺在一起，同時通過無接縫的全景天窗觀看天空景色。喔！千萬別忘了激活“浪漫模式”。（就是Easer蛋盤中的壁爐標(biāo)志。） END...

1.特斯拉modely和model3的區(qū)別如下：1。電旁指友機(jī)總功率不同：特斯拉modely的電機(jī)總功率為逗友317kW，Model3的電機(jī)總功率為202kW。2.電機(jī)總扭矩不同：特斯拉modely的電機(jī)總扭矩為545Nm；model3的電機(jī)總扭矩為404牛米。3.尺寸不同：特斯拉modely的長寬高分別為4750mm、1921mm、1624mm，軸距為2890mm；model3的長寬高分別運(yùn)槐為4694mm、1850mm和1443mm，軸距為2875mm。

不是防爆胎，是比較高級的輪胎。 國產(chǎn)model Y配備的是韓泰的萬途仕K127輪胎，這可是一款主打豪華運(yùn)動高性能的輪胎，這也剛好匹配了特斯拉的高性能運(yùn)動特性。特斯拉作為純電動車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，在輪胎選擇上想必也是經(jīng)過多方對比篩選才最終選擇了韓泰k127。據(jù)悉萬途仕K127采用了紡綸簾子線和新材料紡綸纖維，在擴(kuò)大輪胎面面積減少輪胎變形同時，還具有耐高溫高壓性能。

特斯拉 Model Y 是特斯拉公司推出的一款全電動緊湊型 SUV。它于 2020 年 3 月首次發(fā)布，最初在北美地區(qū)首先推出，于 2020 年 3 月正式開始生產(chǎn)交付。目前，Model Y 已經(jīng)在一些北美國家和歐洲國家開始供應(yīng)。特斯拉 Model Y 標(biāo)榜極致的空間、性能和效率，它采用與 Model 3 相同的平臺和基礎(chǔ)元件，但外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和定位，更好地滿足 SUV 市場用戶的需求?？傊?，特斯拉 Model Y 于 2020 年首次發(fā)布，并在同年 3 月開始生產(chǎn)交付。目前，它已經(jīng)在北美和歐洲的一些國家開始供應(yīng)，并且在未來還會進(jìn)一步擴(kuò)展市場。

類型不同、車身尺寸不同、最高車速不同、動力不同、空間大小不同、內(nèi)飾不同。1、類型不同特斯拉modely為中型SUV，而特斯拉model3為轎車。2、車身尺寸不同2022款改款后輪驅(qū)動版的特斯拉modely的車身尺寸分別為4750mm、1921mm、1624m，而2022款后輪驅(qū)動版的特斯拉model3的車身尺寸分別為4694mm、1850mm、1443mm。3、最高車速不同特斯拉modely的車速是每小時225公里，而特斯拉model3時速是每小時217公里。4、動力不同特斯拉model3動力更強(qiáng)，而特斯拉modely在動力方面弱了一些。5、空間大小不同特斯拉modely的空間更靈活，而特斯拉model3的空間有限，特斯拉modely汽車的座椅有兩個版本選擇，分別是5座和7座，可以折疊汽車后座，后面的空間會變得很大，而特斯拉model3的座位設(shè)計(jì)為5個，后座不能折疊，因此后面的空間有一些局限性。6、內(nèi)飾不同特斯拉modely整車多層隔音玻璃，后座靠背可調(diào)節(jié)，配備后側(cè)隱私玻璃，搭載車載空氣凈化器和PM2.5過濾系統(tǒng)。而特斯拉model3前排多層隔音玻璃，后座靠背不可調(diào)節(jié)。

特斯拉Model Y三款車型進(jìn)行了續(xù)航測試，其中后驅(qū)版為393公里，長續(xù)航版為531公里，高性能版為488公里，這三款車型的續(xù)航里程為后驅(qū)版CLTC續(xù)航545km，長續(xù)航版和高性能版NEDC續(xù)航640km和566km。關(guān)于新能源車的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，從最開始的NEDC到后來的WLTC和CLTC，可以說讓很多想要選購純電動車的用戶非常頭疼，很多人只是粗略地知道WLTCNEDCCLTC，但這些都比不上EPA續(xù)航測試。EPA測試是目前世界范圍內(nèi)最為嚴(yán)苛續(xù)航測試，其測試循環(huán)包括市區(qū)工況、高速工況、激烈駕駛工況以及可選測的空調(diào)工況4個循環(huán)。市區(qū)工況行駛1874秒，最高時速60km/h，平均時速34km/h，主要模擬在市區(qū)不同路況下的情況；高速工況行駛765秒，最高時速97km/h，平均時速77km/h，長時間處于高能耗條件下，主要模擬車輛在高速公路行駛的情況；高速加速工況行駛約600秒，最高時速128km/h，平均時速77km/h，并存在多次急加/減速；空調(diào)開啟工況行駛約600 秒，平均時速35km/h，主要模擬車輛在市區(qū)內(nèi)開啟空調(diào)的情況。從這幾個測試工況來看，EPA的續(xù)航測試的確非常接近我們?nèi)粘５鸟{駛工況，例如市區(qū)的平均時速更加貼切，最高速度更高，還加入了空調(diào)開啟的工況。對比NEDC在所有電氣設(shè)備的都關(guān)閉的情況下測試，毫無疑問EPA續(xù)航測試肯定是更加接近真實(shí)續(xù)航的。而專門為中國國情研發(fā)CLTC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)反而虛標(biāo)更加嚴(yán)重，CLTC工況續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)只需要覆蓋城市、郊區(qū)以及高速行駛?cè)N常見的用車場景，而且其測試的最高車速更低，還多了很多怠速、停車工況來模擬國內(nèi)堵車的路況。這對于純電動車來說顯然更加友好，因?yàn)樵趽矶侣窙r上，電機(jī)是不工作的，區(qū)別于燃油車，電動車在連續(xù)的高負(fù)載工況會更加耗電。這也就是為什么很多純電動車在更換了CLTC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)后，續(xù)航里程還有所增加的原因。根據(jù)車主的反饋，此前后驅(qū)版的車型實(shí)際續(xù)航在350km上下，相比EPA的續(xù)航里程大概打九折左右。不過對于用戶來說，一般都不會開到完全沒電才進(jìn)行充電，因此這樣的成績可以說是與EPA的成績非常接近了。而且還有車主表示，特斯拉續(xù)航能跑多少公里主要看表現(xiàn)續(xù)航里程，因?yàn)樘厮估谋盹@續(xù)航是根據(jù)EPA標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，因此充滿電時會發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程并沒有達(dá)到官網(wǎng)的續(xù)航。但在實(shí)際使用上，特斯拉的表顯續(xù)航比較準(zhǔn)確，甚至有車主表示極限時能開出與表顯1比1的續(xù)航。通過EPA的測試能看出，特斯拉Model Y相比目前國內(nèi)新勢力品牌的車型在續(xù)航上并沒有太大的優(yōu)勢，但是在表顯續(xù)航上更加準(zhǔn)確。不過目前國內(nèi)很多純電動車都仍在使用NEDC的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行續(xù)航測試，其得出的續(xù)航里程與實(shí)際還是有較大的差距。而之后要國內(nèi)所有的純電動車都會改用CLTC的測試標(biāo)準(zhǔn)，測試的續(xù)航里程與實(shí)際的續(xù)航里程仍存在較大的差距。

1、定位級別和車身尺寸不同，ModelX定位級別中大型SUV，ModelY定位級別中型SUV，車身尺寸方面ModelX更大。2、電動機(jī)類型參數(shù)不同。ModelX在總功率、總扭矩、最大功率和最大扭矩等方面均優(yōu)于ModelY，并且前者電動機(jī)類型是前永磁/同步和后交流/異步，而后者電動機(jī)類型是前感應(yīng)/異步和后永磁/同步。3、售價不同，ModelX比ModelY售價要高。4、續(xù)航里程不同，ModelX比ModelY續(xù)航里程更多。

易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了特斯拉在德國柏林超級工廠展示的兩種最新顏色，它們分別是Quicksilver（快銀）和Midnight Cherry Red（午夜桃紅），新顏色預(yù)計(jì)將會被Model Y和Model 3等車陸續(xù)使用，不過目前僅在柏林超級工廠提供。特斯拉提供的Quicksilver（快銀）和Midnight Cherry Red（午夜緋紅）兩種新顏色，目前僅在德國柏林超級工廠生產(chǎn)，采用最先進(jìn)的噴氣系統(tǒng)，需要噴涂8-13層油漆，短時間內(nèi)僅會有歐洲客戶能選擇，未來預(yù)計(jì)會被全球所有工廠采用，并向所有消費(fèi)者提供。價格方面，Quicksilver（快銀）選裝價3000歐元，按當(dāng)前匯率計(jì)算約2.2萬人民幣；Midnight Cherry Red（午夜緋紅）選裝價3000歐元，按當(dāng)前匯率計(jì)算約2.36萬人民幣，現(xiàn)階段僅被Model Y長續(xù)航和高性能版車型選裝。根據(jù)易車App“新能源熱度榜”數(shù)據(jù)，特斯拉在新能源同級別競品中排名第32，日均關(guān)注度1.83萬。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

1、到目前為止，modely與model3最顯著的區(qū)別顯然在于熱泵。2、modely的車內(nèi)更多的采用了一體式結(jié)構(gòu)件，而model3則采用的是分體式結(jié)構(gòu)件。如此不同讓modely的車輛重量更輕，從而減少耗能。首先外觀部分，model3與modely的差距并不算大，不了解特斯拉的甚至分不清這兩款車的區(qū)別。當(dāng)真正看到實(shí)車之后，就會發(fā)現(xiàn)，modely其實(shí)就是一款加胖版的model3，兩款車只有站在一起之后，才能通過車輛的高低更準(zhǔn)確地進(jìn)行判斷。其實(shí)相似的不僅僅是車頭，車輛的側(cè)面以及尾部同樣有一些相似之處。 車輛內(nèi)部，這兩款車的零件共享率達(dá)到了70%，而車輛內(nèi)飾部分則更是如此。特斯拉的內(nèi)飾一直以來追求的都是簡潔大方的設(shè)計(jì)理念，所有的車輛信息都集合在了車輛中間部分的中控大屏上。不過二者不同的是，modely的車內(nèi)更多的采用了一體式結(jié)構(gòu)件，而model3則采用的是分體式結(jié)構(gòu)件。 動態(tài)方面，二者也大致類似。ModelY較大的車身為其帶來了更加巨大的車身重量。不過經(jīng)過廠家的調(diào)教，車主也只有在過彎時才能感覺到這臺車上額外的那種重量。ModelY雖然作為一臺電動車，但與model3類似，modely駕駛起來非常靈活。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

modely后備箱床墊尺寸【Model Y后備箱】進(jìn)深是1960mm，寬度是980-1140mm，高度有1130mm，容積是500L。Model Y的尺寸表現(xiàn)不錯，能輕松放下三個不同尺寸的行李箱，而且除了常規(guī)的后備箱外，Model Y在地板下層還有儲物空間，能放下20英寸的行李箱。

進(jìn)深是1080-2010mm，寬度是945-1570mm，高度是690mm。由特斯拉官網(wǎng)給出的modely后備箱尺寸參數(shù)可知，進(jìn)深是1080-2010mm，寬度是945-1570mm，高度是690mm。特斯拉ModeY是特斯拉研發(fā)的一款中型SUV，這款電動車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來推出的第5款汽車，自誕生之日起便將安全性作為設(shè)計(jì)的重中之重。整車重心位于車輛底部中間位置，且擁有高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)。

型號后排空間挺好的。由于車輛不是傳統(tǒng)燃油車，后排中間沒有為四驅(qū)系統(tǒng)預(yù)留空間，后排中間地板完全平整，給機(jī)動車輛后排使用帶來了便利。 特斯拉model y后排空間 型號后排空間挺好的。由于車輛不是傳統(tǒng)燃油車，后排中間沒有為四驅(qū)系統(tǒng)預(yù)留空間，后排中間地板完全平整，給機(jī)動車輛后排使用帶來了便利。modely有幾款在售車型目前有兩款車型在售。該車車型年為2021年，定位為中型suv。在售的兩款車型分別是2021款的長壽命全輪驅(qū)動版和2021款的高性能全輪驅(qū)動版。如果你想買這兩款車型，可以去 特斯拉 官網(wǎng)訂購，或者在官網(wǎng)預(yù)約試駕。 modely車身尺寸modely的車身長度為4750 mm，車身寬度為1921 mm，車身高度為1624 mm，車身軸距為2890 mm，車身前軌為1636 mm，車身后軌為1636 mm，車身結(jié)構(gòu)為五門五座suv，車身整備質(zhì)量為1997 kg和2010 kg。 特斯拉modely真實(shí)的續(xù)航里程 特斯拉modely2021 long 續(xù)航全輪驅(qū)動版MIIT純電續(xù)航續(xù)航里程為594公里，特斯拉modely2021 Performance高性能全輪驅(qū)動版MIIT純電續(xù)航續(xù)航里程。特斯拉modely的車身尺寸數(shù)據(jù)是什么車身尺寸數(shù)據(jù)長度為4750毫米，車身尺寸數(shù)據(jù)寬度為1921毫米，車身尺寸高度為1624毫米，車身尺寸軸距為2890毫米，車身尺寸前軌為1636毫米，車身尺寸后軌為1636毫米。這輛車是一輛五門五座的SUV。車輛保修期為四年或八萬公里。 特斯拉modely電動機(jī)是什么車輛采用前感應(yīng)異步電機(jī)和后永磁同步電機(jī)。車輛采用前后雙電機(jī)的方式。使用三元鋰電池。電池能量為77千瓦時。電池組的保修期為八年或19.2萬公里。快充時間為一小時，慢充時間為十小時。固定傳動比齒輪箱。 特斯拉model y后排空間 特斯拉modely真實(shí)的續(xù)航里程 @2019

作者丨 子楚逸飛 責(zé)編丨 聽雪煮火鍋 習(xí)慣于采用“降價”手法來暴力搶占市場的特斯拉，前段時間再次出手了。7月8日，特斯拉中國宣布，全新Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版正式開啟預(yù)訂，至此，在繼Model 3之后，特斯拉又有一款產(chǎn)品售價打入了30萬元以內(nèi)區(qū)間。 此次開啟預(yù)售的特斯拉Model Y補(bǔ)貼后售價為27.6萬元，正好比上汽大眾ID.6 X初見版（補(bǔ)貼后售價27.8888萬元）便宜一些，很顯然Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的推出就是劍指ID.6 X初見版。 特斯拉是極客黑 科技 的新造車企業(yè)的代表，大眾則是家用車的先驅(qū)和定義者，也是最先實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企，而Model Y和ID.6 X代表著兩種不同造車?yán)砟钕碌呐鲎?。那么，此次“降價”出擊的Model Y真的能夠成功阻擊ID.6 X嗎？ 續(xù)航里程到底誰更強(qiáng)？ 從公布的信息來看，新上市的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載了磷酸鐵鋰電池組，電池總?cè)萘繛?0kWh，在NEDC工況下的續(xù)航里程為525km?？梢钥吹?，相比同樣是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model 3，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的續(xù)航里程提升了57km，這對于不少消費(fèi)者而言有著非常大的吸引力。 不過，相比上汽大眾ID.6 X初見版，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的續(xù)航里程還是有所不如。ID.6 X初見版搭載了三元鋰電池組，電池總?cè)萘繛?3.4km，在NEDC工況下的續(xù)航里程為588km。由于上汽大眾對電池組容量特別大方，因此就如同Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版之于Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版一樣，ID.6 X多出來的63km續(xù)航里程，對潛在用戶的吸引力還是特別明顯的。 另一方面，雖然Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的電池總?cè)萘恐挥?0kWh，而且新車也支持快充，但從10%電量充到80%電量卻需要1小時，而ID.6 X初見版不同，即便電池組容量更大達(dá)到了83.4kW，但電量從10%充到80%電量卻只需要0.67小時（約40分鐘）。別看只是20分鐘左右的充電時間區(qū)別，卻能夠極大提升用車的便利性，特別是在緊急情況下如外出自駕游、跨城市出差等，這些時間優(yōu)勢也愈發(fā)明顯。 值得一提的是，在真實(shí)續(xù)航里程表現(xiàn)方面，兩款車也有所差異。編輯部同事去年用手上的寶馬3系置換了一臺Model 3，但在冬天的時候卻發(fā)現(xiàn)，真實(shí)續(xù)航里程只有官方續(xù)航里程的60%左右。而且他那臺車上的電池組用的是三元鋰而非磷酸鐵鋰（磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程受天氣影響更大），也就是說此次發(fā)布的采用磷酸鐵鋰電池組的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，到底真實(shí)續(xù)航里程能達(dá)到多少，還有一定疑問。 至于上汽大眾的ID.4 X和ID.6 X，此前同事也都曾試駕過，從試駕情況來看，ID系列車型的續(xù)航表現(xiàn)更接近真實(shí)續(xù)航里程，表顯續(xù)航與實(shí)際行駛里程接近1:1。也就是說，兩款車之間的實(shí)際續(xù)航差異，可能不只63km這么點(diǎn)，同時，在用車過程中ID.6 X也可能會更不容易引起用戶的續(xù)航焦慮。 當(dāng)然，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也有自己的優(yōu)勢，它采用了單后橋永磁/同步電機(jī)，總功率達(dá)到220kW、最大扭矩達(dá)到440Nm，而ID.6 X初見版雖然同樣采用了單后橋永磁/同步電機(jī)，但性能會略低一些，最大功率為150kW、最大扭矩為310Nm。 從兩款車的續(xù)航里程和性能來看，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版舍棄了更長的續(xù)航里程，選擇性能，而ID.6 X初見版則不同，在確保性能能夠應(yīng)付各種日常用車環(huán)境下，選擇了更長的續(xù)航。如果考慮到這是兩款中大型SUV，用戶更需要的是足夠大的空間、為家人帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)和日常用車的便利性，因此如果對續(xù)航里程有更高需求，特別是對續(xù)航里程會產(chǎn)生焦慮的話，顯然ID.6 X更適合大多數(shù)消費(fèi)者的選擇。 功能配置的差異，展現(xiàn)造車?yán)砟畹牟煌? 特斯拉和上汽大眾之間，不只是新造車企業(yè)和傳統(tǒng)車企的不同，更是造車?yán)砟畹牟煌?。這里的造車?yán)砟睿⒉皇钦f電動車和燃油車之間的區(qū)別，而是對于一款車的定位，以及為產(chǎn)品提供的功能配置，并以此帶來的用車體驗(yàn)的傾向性，兩者之間存在根本性的不同。 對于特斯拉的印象，大多數(shù)人的印象就是，它是一個極客品牌，更注重未來感和 科技 感，所以對產(chǎn)品定位會傾向于打造視覺領(lǐng)域的感受，比如為產(chǎn)品配備更為炫酷的配置功能展現(xiàn)、更強(qiáng)的性能表現(xiàn)，而Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也承襲了這種造車?yán)砟睢? 而上汽大眾恰恰相反，ID系列雖然也是大眾 汽車 向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品，但在對ID.6 X進(jìn)行產(chǎn)品定位的時候，依然還是希望讓用戶享受到更人性、更舒適、更便利的用車體驗(yàn)。因此在功能配置方面，上汽大眾更注重實(shí)用性的、實(shí)打?qū)嵉臇|西，在兼顧視覺感受的同時，也通過更豐富的配置功能，在用車過程中讓用戶感受到電動車的 科技 感、未來感。 很典型的例子，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的外部配置比ID.6 X初見版多了無邊框車門、后排隱私玻璃，而除此之外就沒了。相比而言，ID.6 X初見版比Model Y多配備了帶隨動轉(zhuǎn)向功能的矩陣式LED大燈（Model Y為普通LED大燈）、20英寸輪圈（Model Y為19英寸）、腳踢感應(yīng)式尾門開關(guān)、后雨刷等等。 另一個造車?yán)砟畹牟煌驮谟?，特斯拉特別喜歡用一些炫酷的設(shè)計(jì)來讓用戶來適應(yīng)，無論是單踏板模式，還是中控單大屏，又或者是其它一些還沒有經(jīng)過嚴(yán)苛驗(yàn)證的功能和技術(shù)，這些都是特斯拉造車?yán)砟畹恼宫F(xiàn)。但不得不說的是，這些設(shè)計(jì)雖然會視覺上比較炫酷，但在真實(shí)用車過程中，不但不是每個消費(fèi)者都能適應(yīng)，同時還會具備一定安全隱患。 相比而言，雖然上汽大眾ID.6 X同樣非常注重電動化和智能化，但卻顯然更懂用戶特別是中國用戶的需求，是在“用戶需要什么，就提供什么”的前提下進(jìn)行的。所以，我們可以看到，包括液晶儀表、AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、座椅按摩等等這些，在ID.6 X初見版上都有配備，在為用戶帶來 科技 化、智能化用車體驗(yàn)的同時，也迎合了絕大多數(shù)消費(fèi)者的用車習(xí)慣，確保用車過程中的便利性、安全性和舒適性。 不可否認(rèn)，特斯拉的確是一個偉大的品牌，它的出現(xiàn)帶來了許多與傳統(tǒng)車企不同的造車?yán)砟睿凇靶屡c舊”的思想碰撞中推動了 汽車 行業(yè)的變革，為一塵不變的 汽車 行業(yè)帶來了更多變數(shù)和可能性。 但與此同時，需要看到的是，特斯拉并不是一個完美的品牌。最近幾個月，包括特斯拉在內(nèi)的多個新造車電動車品牌，面臨著各式各樣的輿論風(fēng)波，但如果用心去整理和分析，不難看出這些輿論風(fēng)波的起因，大多還是因?yàn)檫@幾個品牌的產(chǎn)品安全和品質(zhì)存在不少問題。 當(dāng)然，作為新能源 汽車 的頭部品牌，特斯拉必然會在研發(fā)和制造階段，采用了其所能確保的精密檢測和嚴(yán)格的把關(guān)。但就如同其CEO埃隆·馬斯克給外界的印象一般，特斯拉是一家非常激進(jìn)的企業(yè)，因此無論是在一些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，還是造車過程中，都會因?yàn)檫@種“激進(jìn)”的性格和態(tài)度，導(dǎo)致產(chǎn)品會存在一些安全和品質(zhì)層面的隱患。 就連馬斯克也曾表示：如果要購買特斯拉，要么一開始就買，要么等生產(chǎn)穩(wěn)定后再買，因?yàn)樵谂榔铝慨a(chǎn)階段，很難保證所有細(xì)節(jié)都不出問題。很顯然，無論是電池自燃、剎車失靈，還是屢屢發(fā)生的自動駕駛事故等等，背后或多或少受到了特斯拉這種“激進(jìn)”態(tài)度的影響。 另一方面，ID系列雖然也同樣是大眾 汽車 向電動化轉(zhuǎn)型的最新產(chǎn)品，產(chǎn)品品質(zhì)、安全性能等還未真正經(jīng)受市場考驗(yàn)。但作為一個擁有幾十年造車經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品在全球熱銷的 汽車 品牌，大眾 汽車 顯然比特斯拉這種新造車企業(yè)，擁有更為深厚的造車積累、更為嚴(yán)苛的產(chǎn)品驗(yàn)證體系、更穩(wěn)妥的技術(shù)策略，來確保每一款交付到用戶手中的產(chǎn)品，擁有最佳的品質(zhì)和安全保障。 就單以ID.6 X的電池組為例，這款車采用的三元鋰電池組采用了多達(dá)338項(xiàng)嚴(yán)苛的電池測試，從測試項(xiàng)目的數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛程度來說，要遠(yuǎn)超國家發(fā)布的測試標(biāo)準(zhǔn)（國標(biāo)僅要求53項(xiàng)）和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。這么多“超綱”的測試項(xiàng)目，只有一個目的，那就是要保障電池組最大限度的安全和可靠性。 從產(chǎn)品本身的表現(xiàn)來看，Model Y和ID.6 X都有各自的側(cè)重傾向，但如果從這兩款車中大型SUV的產(chǎn)品定位來看，很顯然注重炫酷、性能的Model Y只能符合少部分消費(fèi)者的用車需求。相比而言，擁有7座設(shè)計(jì)、軸距更長、續(xù)航更長的ID.6 X在先天條件上，就要比Model Y更符合絕大多數(shù)用戶。 另一方面，在功能配置上，ID.6 X的各項(xiàng)從用戶角度出發(fā)而配備的配置，顯然能夠比Model Y帶來更為實(shí)用、更為便利，以及為家人帶來更多照顧的用車體驗(yàn)。因此，從人性化、實(shí)用性的角度來說，ID.6 X顯然是更值得推薦的產(chǎn)品。

易車原創(chuàng) 7月8日，特斯拉公布了旗下Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車型的價格，該車在補(bǔ)貼后售價為27.6萬元，這個價格無疑進(jìn)一步拉低了Model Y產(chǎn)品線的入門門檻。除了Model 3之外，特斯拉又推出一款售價在30萬元以內(nèi)的車型，也勢必能勾起更多的潛在用戶們對Model Y產(chǎn)生額外的關(guān)注。而如果大家換一個思路來看的話，這或許，也正是特斯拉向傳統(tǒng)合資車企發(fā)起挑戰(zhàn)的一個強(qiáng)烈信號。從價格維度來判斷的話，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車型，瞄準(zhǔn)的或許正是近期剛剛上市的上汽大眾ID.6 X！也正是在近日，上汽大眾剛剛公布其ID家族純電動車型的銷量環(huán)比取得了持續(xù)上升，對于潛在用戶、對于不同車企來說，這都是一則值得關(guān)注的話題。特斯拉Model Y進(jìn)一步降低了起售價、上汽大眾ID.6 X接連取得了銷量上的上升...這其中，勢必有前者簡化配置水平、拉低整體售價、向市場妥協(xié)的成分；也勢必有后者的競爭優(yōu)勢逐步浮出水面、被更多用戶們關(guān)注到的成分。總之，特斯拉Model Y、上汽大眾ID.6 X，在這樣一個時間節(jié)點(diǎn)，相遇了...兩款對比車型配置信息：特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，補(bǔ)貼后售價27.6萬元；上汽大眾ID.6 X初見版，補(bǔ)貼后售價27.8888萬元；從本文選出的兩款對比車型不難看出，現(xiàn)階段，純電動SUV市場的競爭已經(jīng)遠(yuǎn)比我們想象的還要激烈、時機(jī)還要前置。在30萬以內(nèi)、續(xù)航大于500km這兩個硬性條件下，像特斯拉和大眾這樣的頭部品牌已經(jīng)在此展開了白熱化的競爭，對于其它絕大多數(shù)品牌來說，變革的腳步、速度勢必要再快一些才行了。為何會建立起對比關(guān)系？對于絕大多數(shù)新能源車的潛在用戶們來說，這兩款車都定位于“大空間SUV車型”，其中Model Y定位于中型純電動SUV ，ID.6X則定位于7座中大型純電動SUV，它在級別劃分上比Model Y還要更高一級。但在實(shí)際購車人的眼中，級別的差異、甚至是座位數(shù)的差異，它們的優(yōu)先級可能都排在了“新能源車型”之后。或者說，在擁有純電動SUV車型的頭部品牌當(dāng)中，能夠集齊“30萬以內(nèi)”、“大空間SUV”、“品質(zhì)可靠”等標(biāo)簽的車型本就并不多，而這兩款車又能同時地、比較順理成章地出現(xiàn)在絕大多數(shù)人的對比選購車型清單當(dāng)中。因此，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，與上汽大眾ID.6 X初見版，可以一戰(zhàn)！兩車核心實(shí)力PK：電池、電機(jī)和續(xù)航國產(chǎn)的Model Y搭載了磷酸鐵鋰電池組，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的電池組總?cè)萘繛?0kWh，該車在NEDC工況下的續(xù)航里程525km，采用單后橋永磁/同步電機(jī)，總功率達(dá)到220kW、最大扭矩達(dá)到440Nm。Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版一經(jīng)推出，除了補(bǔ)貼后27.6萬元的售價比較吸引人之外，它官標(biāo)525km的續(xù)航里程也是大家非常關(guān)注的一點(diǎn)，比起Model 3來說有了不小的提升。上汽大眾ID.6 X則搭載了三元鋰電池組，初見版車型電池組總?cè)萘繛?3.4kWh，該車在NEDC工況下的續(xù)航里程588km，ID.6 X初見版車型同樣采用單后橋永磁/同步電機(jī)，總功率達(dá)到150kW、最大扭矩達(dá)到了310Nm。相比Model Y，ID.6 X在電機(jī)功率上似乎只是顯得“夠用”，而在電池組容量上則尤為大方，由此換來的則是更長的續(xù)航，這或許也是潛在用戶們更加關(guān)注的。從數(shù)據(jù)對比顯示，如果你追求更極致的動力性能，Model Y似乎更合適。然而，既然是為了大空間才鎖定的這兩款車（Model Y與ID.6 X）、而非ID.4 X或者M(jìn)odel 3，我認(rèn)為這部分人群可能對于性能并不是那么看重，反而會更加關(guān)注實(shí)用性、對家人的照顧、以及日常用車的便利性（這其中當(dāng)然包含續(xù)航能力的高低）。所以，如果你追求更高續(xù)航里程的話，ID.6 X顯然更值得推薦。更值得一提的是，我們在此前曾做過的大眾ID系列純電車型的續(xù)航測試，在這些過程中也得出了，ID系列車型的續(xù)航表現(xiàn)非常準(zhǔn)、表顯續(xù)航與實(shí)際行駛里程更加接近于1:1的結(jié)果，非常值得信賴。而相同測試條件下，特斯拉Model 3和Model Y的續(xù)航表現(xiàn)、掉電速度則相對來說不盡如人意，尤其是在冬季低溫條件下，a class="hidden" href=""

特斯拉modely和model3類型、車身尺寸、最高車速、動力、空間大小、內(nèi)飾都不同。特斯拉modely為中型SUV，2022款改款后輪驅(qū)動版的特斯拉modely的車身尺寸分別為4750mm、1921mm、1624m，其車速是每小時225公里，特斯拉model3動力更強(qiáng)。特斯拉modely的空間更靈活，而特斯拉model3的空間有限，特斯拉modely汽車的座椅有兩個版本選擇，分別是5座和7座，可以折疊汽車后座，后面的空間會變得很大。特斯拉modely整車多層隔音玻璃，后座靠背可調(diào)節(jié)，配備后側(cè)隱私玻璃，搭載車載空氣凈化器和PM2.5過濾系統(tǒng)。特斯拉model3為轎車，2022款后輪驅(qū)動版的特斯拉model3的車身尺寸分別為4694mm、1850mm、1443mm， 其時速是每小時217公里，特斯拉model3的座位設(shè)計(jì)為5個，后座不能折疊，因此后面的空間有一些局限性。特斯拉model3前排多層隔音玻璃，后座靠背不可調(diào)節(jié)。特斯拉model 3用的是什么電機(jī)特拉斯Model3長續(xù)航后輪驅(qū)動版采用的是永磁同步電機(jī)+電動車單速變速箱；特拉斯Model3高性能全輪驅(qū)動版采用的是雙電機(jī)，前置永磁同步后置交流異步+電動單速變速箱。

MODEL Y與保時捷的前臉造型有些相似，它們都采用傾斜幅度比較大的手法來設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)最大的好處就是可以更有效的分割氣流，行駛過程中有效降低風(fēng)阻系數(shù)，從而降低能量消耗，提升續(xù)航里程。由于MODEL Y是一款純電動 汽車 ，車頭的進(jìn)氣格柵只能采用封閉式設(shè)計(jì)，符合新能源車型的定位。車頭兩側(cè)的前大燈自然會搭載LED光源，大燈還擁有大燈高度調(diào)節(jié)，自動頭燈，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能。尺寸方面，MODEL Y的長寬高分別是4750 1921 1624毫米，軸距為2890毫米，屬于一款5門5座的中型SUV。側(cè)面車身看上去比較緊湊，看車身造型你會想不到它屬于一臺SUV，可見這款車融入了跨界車型的元素。該車尾部設(shè)計(jì)得比較緊湊，車頂采用比較圓潤的手法設(shè)計(jì)，為車內(nèi)預(yù)留出寬敞的頭部空間。為了降低風(fēng)阻，特斯拉還將這款車的門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面，MODEL Y這款車的內(nèi)飾同樣采用“極簡”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺上擁有15英寸的告戚觸控大屏，讓這款車可以實(shí)現(xiàn)ota升級，車聯(lián)網(wǎng)，語音識別控制，車載電話，GPS導(dǎo)航，導(dǎo)航路況顯示等功能。特斯拉為了提升這款車的裝余鍵載能力，將后排空間優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其最大容積超過1910升，從實(shí)用性角度來說，這款車就是為國內(nèi)消費(fèi)者量身定制的。MODEL Y這款車搭載的雙電機(jī)分別能夠輸出317kw/339kw的最大功率，峰值扭矩分別為545nm/623nm，上市的兩款車型續(xù)航里程分別為594公里和480公里，快充一小時/慢充10小時電池電量就會襪毀陵充滿。綜上所述，MODEL Y是一款實(shí)用性出色的中型SUV，對追求駕駛感受和實(shí)用性的消費(fèi)者來說，這款車確實(shí)是不錯的選擇，重點(diǎn)是MODEL Y這款車能在價格上進(jìn)行大幅度調(diào)整勢必對自主造車新勢力產(chǎn)生生存壓力。

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可以。嘩蘆團(tuán)特斯拉modely需要打開中控屏幕應(yīng)用商店下嘩槐載安裝酷狗音樂。還可以使用特斯拉音樂設(shè)置中的平衡選項(xiàng)，來降亂橘低其它位置的音樂音量。

不首氏巧可以。可以安裝一下聽歌的app但是下載電腦軟件是不核此可能的，比較只是一個車者鍵機(jī)系統(tǒng)。