零跑c11三大件是長江汽車代工的。20214月30日，工信部發(fā)布了第343批道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，零跑作為被許可的整車生產(chǎn)企業(yè)在該批公告中予以發(fā)布，即零跑成功通過核準(zhǔn)，獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，其車輛生產(chǎn)的企業(yè)名稱也由此前的長江汽車變更為零跑汽車。零跑汽車金華AI工廠用地面積551畝。零跑的特點(diǎn)它定義在一款電動車上面，并不是燃油動力，談到跑車大家都會想到轟隆的加速聲音，但是這里沒有，它在外形設(shè)計各方面都做到了跑車的樣子，不過動力方面使用的是純電動，還是很不一樣的，顏值造型方面很有前衛(wèi)的科技風(fēng)格，車頭反應(yīng)很靈敏。

零運(yùn)行c11由零運(yùn)行產(chǎn)生。零跑c11是一款 純電動 suv，是一款中型suv。零跑c11的軸距為2930 mm，長寬高分別為4750 mm、1905 mm和1650 mm。c11既有單電機(jī)車型，也有雙電機(jī)車型。 單電機(jī)型號為后輪驅(qū)動，雙電機(jī)型號為四輪驅(qū)動。 單電機(jī)最大功率200kw，最大扭矩360 Nm。 雙電機(jī)車型的電機(jī)總功率為400kw，總扭矩為720 Nm。 這款車采用三元鋰電池。 大多數(shù)純電動汽車和插電式 混合動力 汽車基本上使用三元鋰電池。 三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。 三元鋰電池的正極由三元材料制成。 一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和錳制成，一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和鋁制成。 race c11的前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架。 雙叉臂懸架既能抑制車身側(cè)傾幅度，又能抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。 這種懸架由左右叉臂組成，左右叉臂之間有連桿。 多連桿懸架是基于雙橫臂懸架的改進(jìn)。 多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨(dú)的連桿。

零跑汽車其實(shí)是2015年由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要創(chuàng)始人共同投資成立。零跑汽車其實(shí)是2015年由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要創(chuàng)始人共同投資成立，總部位于浙江杭州濱江高新開發(fā)區(qū)。是一家創(chuàng)新型智能電動汽車品牌，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋智能電動汽車整車設(shè)計、研發(fā)制造、智能駕駛、電機(jī)電控、電池系統(tǒng)開發(fā)等。零跑汽車可以說是一個典型跨界造車者，其創(chuàng)始人朱江明之前是大華股份的創(chuàng)始人之一，這是一家在全球排名第二的安防監(jiān)控設(shè)備制造企業(yè)。而零跑汽車已是朱江明的第三次創(chuàng)業(yè)。零跑汽車產(chǎn)品：2019年年中零跑正式發(fā)布首款轎跑S01，NEDC續(xù)航里程最高451km，擁有L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)和硬件配置，能夠?qū)崿F(xiàn)整車OTA升級，以及實(shí)現(xiàn)6.9秒百公里加速成績，起步價11.99萬元。有趣的是，零跑自身并未把這款車當(dāng)成走量車型。因?yàn)榘雌涔俜秸f法，“這款車主要作用是展示零跑技術(shù)實(shí)力，并用個性化的車型來打出知名度和市場關(guān)注度。"實(shí)際上也確實(shí)如此，自2017年底S01亮相以來，這款小型的純電動跑車就頗受爭議。這不僅因?yàn)镾01略帶新奇的造型，更是因?yàn)镾01瞄向的是一個異常小眾的市場，這與當(dāng)時新造車企業(yè)紛紛將第一款產(chǎn)品設(shè)定為熱門的SUV車型或者是更為炫酷、尺寸更大的超級跑車相比，零跑像是一個真正的異類，也沒少被大伙吐槽。再看銷量，截至目前已累計交付新車超過2,000輛。雖然成績并不亮眼，但異于競品的外觀設(shè)計讓S01賺足了嗪頭。

零跑c11用了什么電池 零跑C11 （ 查成交價 | 車型詳解 ）使用的是三元鋰電池，很多電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的能夠量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。 零跑c11是零跑旗下的一款純電動中型suv，這款車的長寬高分別是4750毫米，1905毫米，1650毫米，軸距為2930毫米。 零跑c11有雙電機(jī)車型也有單電機(jī)車型。 單電機(jī)車型是后輪驅(qū)動的，雙電機(jī)車型是四輪驅(qū)動的。 后驅(qū)版車型的電動機(jī)最大功率為200kw，最大扭矩為360牛米。 四驅(qū)版車型的電動機(jī)總功率為400kw，總扭矩為720牛米。 這款車的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。 雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。 雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。 多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨(dú)的連桿。 零跑c11續(xù)航里程多長 零跑c11后驅(qū)豪華版車型工信部給出的續(xù)航里程為480公里，后驅(qū)尊享版車型工信部給出的續(xù)航里程為600公里，四驅(qū)高性能版車型工信部給出的續(xù)航里程為550公里。零跑c11是零跑旗下的一款中型純電動suv，這款車的軸距為2930毫米，長寬高分別是4750毫米，1905毫米，1650毫米。 零跑c11的后驅(qū)版車型電動機(jī)最大扭矩為360牛米，最大功率為200kw。 四驅(qū)高性能版車型的電動機(jī)總扭矩為720牛米，總功率為400kw。 這款車搭載了三元鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。 三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。 零跑c11的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。 多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨(dú)的連桿。 多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。 雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

零跑c11電機(jī)號在發(fā)動機(jī)艙前隔板上，車輛儀表臺左側(cè)（駕駛側(cè)），可以從車輛外部透過前風(fēng)窗玻璃查看，車輛右側(cè)B柱下端的銘牌上。零跑c11是零跑生產(chǎn)的。零跑c11是一輛純電動sUV車型，這是一輛中型SuV。零跑C11的軸距為2930毫米(mm），長寬高分別是4750毫米（mm)11905毫米(mm)1650毫米（mm）。零跑C11有單電機(jī)車型也有雙電機(jī)車型單電機(jī)車型是后輪驅(qū)動的，雙電機(jī)車型是四輪驅(qū)動的。單電機(jī)車型的電動機(jī)最大功率是200kw，最大扭矩為360牛米。雙電機(jī)車型的電動機(jī)總功率是400kw 總扭矩為720牛米。這一款車使用的是三元鋰電池。大部分純電動汽車和插電混動汽車基本都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量同樣是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。零跑c11的前懸架使用的是雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用的是五連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。這樣的懸架是由左右兩個叉臂組成的，而且左右兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

截止2023年3月14日，不好。據(jù)查領(lǐng)跑官網(wǎng)，2023年1月零跑汽車銷量僅有1139輛，同比暴跌85.9%，環(huán)比暴跌86.59%，2月交付3198輛汽車，仍同比下降6.9%，3月暫未公布，因此銷售不好。零跑C11隸屬于浙江零跑科技有限公司，成立于2015年，零跑c11定位為中型SUV的純電動版。

零跑c11增程版配置如下：新車搭載理想ONE同款1.2T三缸發(fā)動機(jī)，并配備單電機(jī)驅(qū)動，超長續(xù)航增程版CLTC綜合工況純電續(xù)航285KM。百公里電耗21.6千瓦時，支持快慢充，30分鐘可從30%充到80%；47L容積油箱，綜合續(xù)航里程1024公里，虧電WLTC油耗6.8升/100公里。零跑C11增程在造型方面與純電版車型基本保持一致，僅對細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整，原本純電版車型使用的是封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計，而增程車型調(diào)整為網(wǎng)狀前格柵，以便增程版與純電版C11進(jìn)行區(qū)分。燈組依然是采用23顆大功率LED燈源，也支持多種燈語和遠(yuǎn)程診斷。其次還配備有行業(yè)首創(chuàng)人臉識別系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)空調(diào)、后視鏡、氛圍燈、音樂、座椅、駕駛模式等28項(xiàng)功能的自適配。另外，還搭載高通驍龍8155芯片以及L2+級駕駛輔助系統(tǒng)等眾多智能配置。近年c11增程車的作用近年來，隨著更多車企的入局和加大投入，增程技術(shù)的發(fā)展和突破也進(jìn)一步加快。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，新能源汽車技術(shù)路線的多元化是必然趨勢，未來一段時間，增程式電動、純電動、插電式混合動力等技術(shù)將長期并存。從當(dāng)前市場中搭載增程混動系統(tǒng)的車型的表現(xiàn)來看，用戶們對于增程動力的接受度上來說還是比較迫切的。因此，我們可以預(yù)判，C11增程版車型對零跑品牌銷量可以起到添磚加瓦的作用。

零跑c11為什么口碑這么差因?yàn)樗鳛樾履茉雌嚨脑燔囆聞萘Γ诒恢笔潜容^平庸的。其實(shí)這也不難理解，放眼整個汽車是市場，目前新能源汽車技術(shù)還不算是很成熟的。對于電動汽車而言，消費(fèi)者比較擔(dān)心的就是質(zhì)量，對于大牌來說，買不買都是一個比較糾結(jié)的問題。而對于小眾品牌來說，消費(fèi)者就只會更加謹(jǐn)慎。零跑c11配置動力強(qiáng)勁：c11有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動力方式供消費(fèi)者選擇。其中雙電機(jī)版本，最大輸出功率可達(dá)400kW，峰值扭矩為720N·m，NEDC續(xù)航里程可達(dá)480-600公里。內(nèi)飾奢華：零跑c11在內(nèi)飾方面，用料還是比較扎實(shí)的。車內(nèi)很多地方使用了真皮和翻毛皮，整體富含濃郁的豪華感，并且觸感和視覺享受都很非常棒。車機(jī)性能：比較突出的地方，就是語音控制和連續(xù)對話功能。在使用語音控制的時候，語音系統(tǒng)無法識別指令，需要重新輸入的情況并不少見。但零跑c11的語音識別程度精準(zhǔn)程度和反應(yīng)表現(xiàn)都是相當(dāng)不錯的。車機(jī)功能豐富：不僅支持語音控制和OTA升級，看電影還能投屏到儀表和副駕駛的屏幕上。而影視、音樂、喜雅拉馬等娛樂應(yīng)用更是應(yīng)有盡有。

零跑c11新能源車還不錯。零跑C11首款純電動SUV，C11于12月28日正式預(yù)售發(fā)布。市場指導(dǎo)價區(qū)間為15.98萬元-19.98萬元。零跑C11，基于零跑C架構(gòu)打造，將定位于一款中型SUV，軸距達(dá)到2930mm，其NEDC續(xù)航里程將達(dá)到600km以上。零跑C11尾部線條較多，但基本以平直為主，主要為了突出中型SUV的力量感，貫穿的尾燈設(shè)計和車頭燈相呼應(yīng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)以圓邊矩形和直線相結(jié)合，富有設(shè)計感的同時不失精致。車身尺寸方面，零跑C11長寬高為4750/1905/1650mm，軸距2930mm。動力上，新車搭載自研新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，三合一電驅(qū)總成最高效率超過93.2%，根據(jù)配置不同，提供三個版本的車型，其中豪華版與尊享版采用后置后驅(qū)布局，電機(jī)最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速成績皆為7.9秒。其中尊享版的電池容量更高，達(dá)到90kWh，NEDC續(xù)航600km；而豪華版只有76.6kWh，NEDC續(xù)航480km。

零跑C11在動力方面的亮點(diǎn)還是很多的，在200kW就有272馬力，如果是全力踩下電門，零跑C11就超級有感覺?？梢韵硎艽碳さ耐票掣?，而零跑C11的起步的時候也非常穩(wěn)健，不會有頓挫感。在360度的扭矩的時候輪胎也不會有打滑的情況?？梢詫?shí)現(xiàn)7.9秒的加速。零跑C11在電動車領(lǐng)域里面可以算是很暴力的動力了，想了解更多可以百度一下。

原因是零跑C11剛出來的時候給出的續(xù)航數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，讓個別消費(fèi)者覺得零跑有虛標(biāo)續(xù)航的嫌疑。1、當(dāng)時的續(xù)航數(shù)據(jù)是豪華版電池容量76.6kWh，續(xù)航480km，尊享版電池容量90kWh，續(xù)航600km，僅僅只是多了13.4kWh的容量就能多120km的續(xù)航。2、現(xiàn)在零跑C11續(xù)航數(shù)據(jù)已經(jīng)糾正過來，電池容量沒變，豪華版的NEDC續(xù)航是510km，尊享版的NEDC續(xù)航是610km，按照NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)來算的話，零跑C11真實(shí)的續(xù)航應(yīng)該在400-450km，冬天會低一點(diǎn)在380km左右，這樣的續(xù)航算是中規(guī)中矩吧，日常在城市里開可以滿足得了。3、零跑C11要在配置上和Model Y平齊，實(shí)際也沒有讓人失望，像并線輔助、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動剎車、全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、自動泊車等功能一應(yīng)俱全。4、作為中型SUV的零跑C11，空間表現(xiàn)還不錯，后排頭部和腿部空間寬裕，中間的地臺做成了全平。座椅的柔軟程度屬于中上水平，不過包裹性差了點(diǎn)。總體而言，零跑C11這款車除了性能比較平庸之外，各方面的表現(xiàn)都不錯，性價比非常高，很適合家庭用戶選擇。目前來說零跑C11還面臨著的問題只有一個，就是耐用性和可靠性表現(xiàn)如何，能度過這最后一關(guān)，零跑汽車就能站穩(wěn)在中國的新能源車市場。拓展資料：零跑C11在智能駕駛方面搭載了Model Y同級別的智能駕駛感知硬件；在品質(zhì)、配置以及動力操控上向豪華品牌看齊；在智能座艙、智能駕駛、豪華駕控、豪華享受等方面擁有明顯競爭力，領(lǐng)先同價位的燃油、純電產(chǎn)品。高清三聯(lián)屏“雙客廳”智能座艙1、零跑C11采用目前最頂級的車規(guī)級處理器——第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙旗艦級平臺，集成AI內(nèi)核、8核處理器，性能相比目前市面主流車型提升近3倍，可滿足多系統(tǒng)和多任務(wù)的高效處理。2、10.25*12.8*10.25寸超高清三聯(lián)屏與用戶建立更全面的連接，搭配科大訊飛3.5 新一代智能語音交互系統(tǒng)，特有的“雙客廳”模式，實(shí)現(xiàn)主、副駕獨(dú)立藍(lán)牙接入與雙音區(qū)語音交互，享受互不干擾的沉浸式駕乘體驗(yàn)。由于整車絕大部分控制器為零跑自研，智能座艙還可對車門、車窗、空調(diào)、座椅、熱管理、充電等全車硬件進(jìn)行控制管理。此外，車內(nèi)具備人臉I(yè)D自適配功能，可實(shí)現(xiàn)外后視鏡、座椅記憶、空調(diào)、駕駛模式的自動識別與適配。3、通過手機(jī)APP連接，能夠?qū)崿F(xiàn)車鎖與門窗控制、空調(diào)預(yù)約、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動泊車等功能。C11上還采用了國內(nèi)首批快應(yīng)用車載生態(tài)平臺，可實(shí)現(xiàn)車用APP的無限擴(kuò)展；同時具備“遠(yuǎn)程千里眼”功能，用戶可通過移動APP端實(shí)時遠(yuǎn)程監(jiān)控，掌控車況與用車安全。

;?????有人說，零跑c11的整車表現(xiàn)可以達(dá)到30萬元汽車的級別的。但背后卻有不少車主提車后發(fā)現(xiàn)了缺點(diǎn)，對此它是的性價比一直備受爭議。????????????1、續(xù)航不符??????首先就是它的續(xù)航問題，此前豪華版和尊享版的續(xù)航問題就因受到質(zhì)疑修改成510km和610km。但實(shí)際續(xù)續(xù)航里程基本在400-450km左右，冬天續(xù)航里程更是會下降至380km左右。其實(shí)這樣的續(xù)航表現(xiàn)并不驚艷，只能說是平平無奇，但和標(biāo)稱的續(xù)航就差得有點(diǎn)遠(yuǎn)了。????????????2、底盤穩(wěn)定性受爭議??????底盤的爭議也比較大的，有人說它很平穩(wěn)，也有人說晃動很明顯。實(shí)質(zhì)上底盤的用料的確比較扎實(shí)，在低速的時候韌性是比較好的，整體上會比較舒適，車內(nèi)也相對比較平穩(wěn)。但速度上去后，就并非如此了，在經(jīng)過大坑或顛簸路段的時候，車內(nèi)的反應(yīng)是比較大的，整體會比較晃。????????????汽車的免喚醒功能雖然一定程度上便捷了車主，但很多時候你在正常對話的時候，系統(tǒng)會突然間彈出來幫你執(zhí)行指令，這一點(diǎn)還是比較難受的。此外，連續(xù)對話時長上也讓很多車主詬病，正常來說系統(tǒng)執(zhí)行完指令后就會退出，但連續(xù)對話時長在執(zhí)行完指令后，還會繼續(xù)聽取你的意見，這的確是蠻奇怪的。????????????開啟輔助駕駛功能后，當(dāng)系統(tǒng)檢測到左右兩邊有車輛竄入后，車子會突然進(jìn)行急剎、急停等。如果車主稍微不留神，突然整這一出是會讓人發(fā)懵的。據(jù)了解汽車后續(xù)還會加入自動變道、窄路輔助等功能，但照目前來看，待優(yōu)化的地方還有很多。????????????但就零跑C11車主買完之后的感受來看，它的整體表現(xiàn)還是不錯的。就比方說車機(jī)功能，那可謂是相當(dāng)?shù)呢S富，不僅支持語音控制和OTA升級，看電影還能投屏到儀表和副駕駛的屏幕上。而影視、音樂、喜雅拉馬等娛樂應(yīng)用更是應(yīng)有盡有。??????另外，在配置、用料方面，車主的口碑還是很不錯的。尤其是無框車門和內(nèi)飾上的真皮、翻毛皮，簡直把豪華感拉滿。十多萬能達(dá)到這樣的程度，簡直就是物有所值。

零跑C11并不算特別靠譜。首先在質(zhì)量方面，該車型現(xiàn)階段還做不到讓大部分消費(fèi)者以及車主都滿意。小毛病還是層出不窮，需要多加改善，其次在輔助駕駛、電池管理系統(tǒng)等產(chǎn)品力方面也依舊有著很大的提升空間。另外，零跑汽車作為一個造車新勢力，想要被大眾所接納和認(rèn)可，自然也需要經(jīng)歷長久的市場考驗(yàn)，只有達(dá)成以上這些條件，零跑汽車以及旗下的車型才能被納入靠譜的范疇。零跑汽車有限公司于2017年01月12日成立。法定代表人朱江明,公司經(jīng)營范圍包括：新能源汽車與汽車配件的開發(fā)、設(shè)計，新能源汽車的生產(chǎn)，汽車配件的生產(chǎn)，汽車、汽車配件的銷售，計算機(jī)軟件、電子商品、通訊商品的開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、銷售，從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）。2021年5月，零跑汽車與國軒高科達(dá)成合作，國軒高科為零跑汽車供應(yīng)電芯，并順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)供貨。2017年11月10日，零跑汽車推出的首款智能純電動汽車零跑S01公開亮相。該車型全系配備有智能互聯(lián)及以預(yù)防為核心的零跑ADAS系統(tǒng)，含自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛預(yù)警、智能自動泊車等多項(xiàng)智能駕駛功能。

;?????目前新能源汽車技術(shù)還不算很成熟，零跑作為是造車新勢力，零跑c11毛病多不多是比較讓人介懷的，根據(jù)車主的反饋，具體有以下幾點(diǎn)：??????1、輔助駕駛功能上的缺陷，有時還是比較危險的。開啟輔助駕駛功能后，當(dāng)系統(tǒng)檢測到左右兩邊有車輛竄入后，車子會突然進(jìn)行急剎、急停等。如果車主稍微不留神，突然整這一出是會讓人發(fā)懵的。如果后車跟車距離比較短，并且車速比較快，那么后果將不堪設(shè)想。????????????2、標(biāo)稱續(xù)航短：這是汽車的整體缺陷，以零跑c11尊享版為例，標(biāo)稱續(xù)航是可以達(dá)到510-610公里的，但實(shí)際續(xù)航基本只有400-450km，冬天續(xù)航更是會掉到380km左右。這樣看來，實(shí)際續(xù)航里程和標(biāo)稱里程差得還是有點(diǎn)遠(yuǎn)的，不過整體上和其他同級品牌相比，這樣的表現(xiàn)也算是平平無奇。????????????3、汽車具備免喚醒功能，雖然一定程度上方便了車主駕駛，但在車上正常交談的時候也會比較尷尬。此時車機(jī)系統(tǒng)是會自動錄入你的交談內(nèi)容的，然后突然彈出來幫你執(zhí)行指令，這一點(diǎn)會比較難受。??????此外，連續(xù)對話時長上也讓很多車主詬病，正常來說系統(tǒng)執(zhí)行完指令后就會退出，但連續(xù)對話時長在執(zhí)行完指令后，還會繼續(xù)聽取你的意見，這的確是蠻奇怪的。????????????但整體來說，零跑c11也并非那么不堪，在很多方面它還是比較受消費(fèi)者認(rèn)可的。??????1、車機(jī)系統(tǒng)性能優(yōu)異，車機(jī)上的功能非常豐富，不僅支持語音控制和OTA升級，看電影還能投屏到儀表和副駕駛的屏幕上。此外，語音控制和連續(xù)對話功能當(dāng)中，語音識別的精確程度和反應(yīng)表現(xiàn)都是相當(dāng)不錯的。????????????2、內(nèi)飾奢華、用料扎實(shí)，這一點(diǎn)是比較受消費(fèi)者認(rèn)可的。車內(nèi)很多地方采用了真皮、翻毛皮進(jìn)行裝飾，整體豪華感拉滿，不論是視覺享受還是觸摸質(zhì)感都相當(dāng)一流。????????????3、動力強(qiáng)勁，提速迅猛。c11有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動力方式可選。即便是單電機(jī)，最大輸出功率也可以達(dá)到200kW，峰值扭矩為360N·m，NEDC續(xù)航里程可達(dá)480-600公里。雙電機(jī)版本就更加了，最大輸出功率可達(dá)400kW，峰值扭矩為720N·m。這樣的表現(xiàn)，在十多二十萬的車型當(dāng)中雖然算不上頂尖，但也是個不錯的表現(xiàn)。

易車訊 9月28日，零跑C11純電SUV正式上市，補(bǔ)貼后售價15.98-19.98萬，隨后將于10月份開啟交付。該車零跑第三款量產(chǎn)車型，也是零跑C架構(gòu)下的首款車型，有別于之前的S01和T03，這次C11切入了定位更高家用需求更強(qiáng)的純電動中型SUV市場。同時，在發(fā)布會上，還提到了零跑C11的后續(xù)升級計劃，將會在半年內(nèi)對車載卡拉OK、AR導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等功能升級，還將上線零跑應(yīng)用商城，并會在2022年二季度進(jìn)行智能領(lǐng)航輔助駕駛功能的上線內(nèi)測。零跑C11設(shè)計語言非?？苹?，它的靈感源于早前發(fā)布的零跑C-more概念車，并將概念車的很多元素都落地到了量產(chǎn)車型上，這也是新勢力車企在外內(nèi)飾設(shè)計上比較吸引人的地方。它的前臉設(shè)計官方稱之?dāng)?shù)字浪潮，使用封閉式格柵，矩陣式前大燈融入三條LED燈帶，并由貫穿式設(shè)計聯(lián)通兩側(cè)，視覺效果前衛(wèi)科幻，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為上下雙層更具立體感。從側(cè)面看C11的整體線條比較流暢，它的長寬高分別為4750×1905×1650mm，軸距2930mm，整個數(shù)據(jù)上比較占優(yōu)。從設(shè)計上看，20寸“戰(zhàn)斧式” 運(yùn)動輪圈、無框式車門及隱藏式門把手讓車身側(cè)面運(yùn)動感十足，同時雙色車身和黑色輪眉的設(shè)計也讓它看上去更有質(zhì)感。橫貫式的LED尾燈讓它的車尾在夜晚看上去更有辨識度，同時也將視覺中心提高。另外它的車尾設(shè)計層次感也比較豐富，上翹的擾流板是點(diǎn)睛之筆，電動尾門的功能更方便取放東西。它的內(nèi)飾設(shè)計主打豪華風(fēng)格，NAPPA真皮配合鋼琴烤漆面板的雙輻方向盤造型精致，分別由10.25寸的儀表屏、12.8寸的中控車機(jī)屏和10.25寸的副駕娛樂屏組成的三聯(lián)屏將車內(nèi)科技感堆滿，同時三屏還可實(shí)現(xiàn)飛屏傳遞互推，讓信息、娛樂、導(dǎo)航、影視等分享變得更方便。此外之前在S01、T03上搭載的人臉I(yè)D自動適配功能也延續(xù)到了C11上并且支持功能更豐富，除外后視鏡、座椅記憶等常規(guī)功能外，未來還將升級拓展如音樂歌單、氛圍燈等適配記憶功能。在自動駕駛輔助層面它的硬件配置比較高，全車共有28個高精度感知硬件，其中包含1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達(dá)、4個角向毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、4個環(huán)視攝像頭、4個盲區(qū)攝像頭和1個人臉識別攝像頭。值得一提的是它的運(yùn)算芯片配備了兩顆全自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片，算力8.4Tops?？山尤?2路攝像頭實(shí)現(xiàn)2.5D的 360°環(huán)視、自動泊車、ADAS域控制以及接近L3級別的智能輔助駕駛功能，而軟件層面，Leap Pilot 3.0共計22項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)。動力部分，零跑C11提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，其中普通版車型采用單后驅(qū)永磁同步電機(jī)，最大功率200kW,總扭矩360N·m，根據(jù)配置不同提供76.6kWh和90kWh兩種電池包，NEDC續(xù)航分別為510km和610km。性能版搭載兩臺零跑自研“盤古”油冷電驅(qū)永磁同步電機(jī)。電機(jī)總功率為400kW，總扭矩720Nm。0到100km/h加速時間僅4.8秒，所搭載的90kWh電池組可為該配置車型提供NEDC續(xù)航550km。

易車訊 3月1日，零跑C11增程版正式上市，售14.98-18.58萬元。新車搭載理想ONE同款1.2T三缸發(fā)動機(jī)，并配備單電機(jī)驅(qū)動，超長續(xù)航增程版CLTC綜合工況純電續(xù)航285km。百公里電耗21.6千瓦時，支持快慢充，30分鐘可從30%充到80%；47L容積油箱，綜合續(xù)航里程1024公里，虧電WLTC油耗6.8升/100公里。零跑C11增程在造型方面與純電版車型基本保持一致，僅對細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整，原本純電版車型使用的是封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計，而增程車型調(diào)整為網(wǎng)狀前格柵，以便增程版與純電版C11進(jìn)行區(qū)分。燈組依然是采用23顆大功率LED燈源，也支持多種燈語和遠(yuǎn)程診斷。車身側(cè)面，增程版車型與純電版基本保持了一直，不過由于是增程版車型所以在車身左側(cè)位置加入了油箱口，可加注92號汽油。整體線條并沒有過多的修飾和裝飾，圓潤飽滿的車身曲面，看起來簡約大氣。尺寸上長寬高分別為4780/1905/1675毫米以及2930毫米的軸距。相比純電版本來說長度增加了30毫米。尾部造型飽滿大氣，配備貫穿式尾燈尾燈，在增加科技感的同時拉寬了尾部視覺效果，此外，下方也配備了隱藏式的尾排設(shè)計，尾標(biāo)依然是零跑C11。內(nèi)飾部分，增程版車型延續(xù)了純電版車型的設(shè)計，儀表盤、中控屏、副駕娛樂屏組成了三聯(lián)屏的效果，科技感是比較強(qiáng)的。空調(diào)出風(fēng)口采用分隔式設(shè)計，后方依次 為儲物格、杯架等布局，車內(nèi)大面積的皮質(zhì)材質(zhì)帶來不錯的檔次感。需要提及的是，中控屏以及副駕娛樂屏可進(jìn)行分屏觀看不同內(nèi)容，而且副駕駛是可以通過隨車的藍(lán)牙耳機(jī)就能做到互不打擾的。零跑C11增版本還配備有行業(yè)首創(chuàng)人臉識別系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)空調(diào)、后視鏡、氛圍燈、音樂、座椅、駕駛模式等28項(xiàng)功能的自適配。另外，還搭載高通驍龍8155芯片以及L2+級駕駛輔助系統(tǒng)等眾多智能配置。其他配置方面，還增加了四門1600W無極變色透光氛圍燈、方向盤加熱、前排座椅按摩、后排多功能控制屏以及小零互動形象等功能。動力方面，新車搭載了一臺1.2T三缸發(fā)動機(jī)（增程器）+驅(qū)動電機(jī)組成的增程式混動系統(tǒng)，最大功率為96kw，后置驅(qū)動單電機(jī)最大功率200kW，與零跑C11純電版保持一致。配備能量密度為43.74kWh的三元鋰電池組，支持快充和慢充，快充30分鐘可從30%充到80%。純電續(xù)航里程285公里，綜合續(xù)航里程1024公里，虧電WLTC油耗6.8升/100公里。上易車App搜索“超級評測”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容。

一鍵熄火。車輛電源關(guān)閉的方法就是熄火，車鑰匙退出，一鍵啟動車輛按下啟鍵熄火，全車電源就呈關(guān)閉狀態(tài)。

屬于零跑汽車公司。1.零跑c11是純電動suv，是中型SUV；2.零跑c11的軸距為2930mm，長寬高外形尺寸分別為4750mm、1905mm、1650mm分別是；3.零跑c11有單動車和雙動車。Zero Run c11是一款五門五座suv。零跑c11有單動車和雙動車。雙電機(jī)列車的前軸和后輪軸都有電機(jī)。跑零c11的單動車為后驅(qū)，后驅(qū)的電機(jī)功率為200 kW，扭矩為360Nm。四驅(qū)系統(tǒng)的電機(jī)總功率為400 kW，總扭矩為720Nm。這款車采用三元電池，比能量更高，總重量更輕。

屬于零跑汽車公司。1、零跑c11是一個純電動suv車型，它是一個中型suv；2、零跑c11的軸距是2930mm，外形長寬高尺寸分別是4750mm，1905mm，1650mm；3、零跑c11有單電機(jī)車系還有雙電機(jī)車系。零跑c11是一個五門五座suv車型，零跑c11有單電機(jī)車系還有雙電機(jī)車系，雙電機(jī)車系的前橋和后橋都是有電動機(jī)的。零跑c11的單電機(jī)車系是后驅(qū)的，后驅(qū)版車系的電動機(jī)功率為200千瓦，扭距為360Nm。四驅(qū)版車系的電動機(jī)總功率為四百千瓦，總扭矩為720Nm。這款車采用了三元電池，這種電池的比能量更高，總重也是更輕的。