林肯aviator的風(fēng)格非常大氣，延續(xù)了美式豪華長(zhǎng)尾設(shè)計(jì)，略低的車(chē)頂更具運(yùn)動(dòng)感。寶馬X5粗獷的進(jìn)氣格柵和豐富的棱條使得整車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常硬朗。 林肯aviator繼承了家族式的星光網(wǎng)，但仔細(xì)觀察，這次星光盾采用了實(shí)體設(shè)計(jì)，采用了由內(nèi)而外的擴(kuò)散效果，而寶馬則采用了線條硬朗的主動(dòng)式雙腎形進(jìn)氣格柵。 林肯Aviator的側(cè)面線條非常流暢，向下傾斜的車(chē)頂塑造了整車(chē)流線型的動(dòng)力曲線，而寶馬X5則繼承了經(jīng)典SUV筆直方正的車(chē)身線條。 飛行家的貫穿式尾燈拉長(zhǎng)了橫向視覺(jué)效果，懸浮式車(chē)頂讓尾部的設(shè)計(jì)有上一層樓梯的感覺(jué)。寶馬X5的浮雕式尾燈配合尾艙的肋條，可以凸顯尾部的力量。

兩款車(chē)型都比較硬朗，林肯Aviator的風(fēng)格更加大氣磅礴，基本延續(xù)了美式豪華車(chē)的長(zhǎng)尾設(shè)計(jì)，略顯封閉的車(chē)頂頗具運(yùn)動(dòng)氣息。寶馬X5粗獷的進(jìn)氣格柵和豐富的棱條使得整車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格具有硬朗的氣質(zhì)。 看前臉兩車(chē)，飛行者采用星光設(shè)計(jì)，這是比較常見(jiàn)的林肯設(shè)計(jì)語(yǔ)言。細(xì)節(jié)是內(nèi)飾是立體設(shè)計(jì)，同時(shí)營(yíng)造出擴(kuò)散效果。寶馬X5依舊是雙腎設(shè)計(jì)，但線條硬朗。 側(cè)面線條對(duì)于林肯飛行者來(lái)說(shuō)更加流暢，車(chē)頂?shù)膬A斜設(shè)計(jì)塑造了更加動(dòng)人的曲線。寶馬X5繼承了經(jīng)典SUV的挺拔外觀，方正的車(chē)身線條很明顯。 車(chē)尾方面，飛行者的尾部也有自己的特色，比如貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，整體拉伸了視覺(jué)效果，配合懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，尾部設(shè)計(jì)更加出色。寶馬X5的懸掛式尾燈也能突出車(chē)尾的力量感。

林肯飛行者的內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔而富有層次感，儀表盤(pán)被大量真皮包裹，質(zhì)感不錯(cuò)。寶馬X5的內(nèi)飾線條犀利，折線運(yùn)用較多，是一種非常運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾風(fēng)格。 林肯Aviator的儀表盤(pán)會(huì)根據(jù)駕駛模式顯示不同風(fēng)格的圖標(biāo)，整體來(lái)說(shuō)在宇宙中還是很深的，而寶馬X5的黑紅儀表色和雙C指指針運(yùn)動(dòng)感十足。 林肯aviator采用鋼琴鍵換擋機(jī)構(gòu)，鋼琴鍵尾部采用鍍鉻裝飾條裝飾。視覺(jué)效果非常優(yōu)雅。寶馬X5采用水晶電子變速桿，水晶飾品的光線折射令人眼花繚亂。

林肯飛行者將推出汽油版和混動(dòng)版三款車(chē)型，于11月15日上市。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5080/2022/1759mm，軸距為3025mm。新車(chē)提供了六種不同顏色的車(chē)漆：斐濟(jì)藍(lán)、水晶瓷紅、冰咖啡棕、漢金黑、天空灰、水晶鉆白(珠光漆)。 配置方面，全系標(biāo)配自適應(yīng)LED大燈、全景天窗、真皮座椅、前排座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)/座椅加熱/通風(fēng)/記憶功能、帶加熱功能的真皮方向盤(pán)、12.3英寸儀表盤(pán)、10.1英寸中控面板、感應(yīng)式后備箱門(mén)、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)緊急制動(dòng)、行人監(jiān)測(cè)、道路偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)等。 優(yōu)雅版還有無(wú)線手機(jī)充電，路況在線語(yǔ)音導(dǎo)航，第二排5.8寸觸摸屏，第二排座椅加熱/通風(fēng)?；靹?dòng)版還有自適應(yīng)懸掛、抬頭顯示、電吸門(mén)、30向前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)(帶座椅按摩)、第二排DVD影音娛樂(lè)系統(tǒng)、360全景影像等功能。 動(dòng)力方面，汽油版搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率355馬力，峰值扭矩553牛米，匹配10AT變速箱，提供標(biāo)準(zhǔn)/節(jié)能/運(yùn)動(dòng)/濕滑/復(fù)雜路況五種駕駛模式?；靹?dòng)車(chē)型搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率441馬力，峰值扭矩813牛米。還提供了標(biāo)準(zhǔn)/節(jié)能/運(yùn)動(dòng)/濕滑/復(fù)雜路況/純電/電保養(yǎng)七種駕駛模式，混動(dòng)油耗2.8L/100km。

林肯飛行者給人的第一印象可以用高級(jí)來(lái)形容。它采用了林肯最新的家族設(shè)計(jì)理念，外觀與領(lǐng)航員相似。霸氣十足，氣場(chǎng)十足。Aviator提供六種車(chē)身顏色：斐濟(jì)藍(lán)、水晶瓷紅、冰咖啡棕、韓金黑、天空灰、水晶鉆白(珠光漆)。我覺(jué)得斐濟(jì)藍(lán)最好看。當(dāng)然這只是我個(gè)人的看法，我充滿了高級(jí)感。而且有一種驚心動(dòng)魄的感覺(jué)。 Aviator還提供三種駕駛艙顏色：砂巖米、黑曜石黑和紅咖啡棕，可搭配黑咖啡木、桑托斯玫瑰木和紅咖啡棕，搭配航空鋁或拋光鋁。

林肯飛行者秉承了靜謐之旅產(chǎn)品的DNA設(shè)計(jì)，藝術(shù)地展現(xiàn)了優(yōu)雅而有力的地域設(shè)計(jì)。梅賽德斯-奔馳GLE的時(shí)尚設(shè)計(jì)備受爭(zhēng)議，但簡(jiǎn)單的線條使其比老款更具肌肉感。飛行員也使用星形中網(wǎng)。當(dāng)燈打開(kāi)時(shí)，中網(wǎng)上的林肯標(biāo)志將會(huì)亮起。GLE前臉采用多邊形閃鉆格柵，發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣有略微前傾的趨勢(shì)。 飛行者的身體比較均勻，粗獷的線條在上面運(yùn)用自如。GLE游艇寬大的C柱使其具有很高的辨識(shí)度，并傳遞出一種更加自信的氣質(zhì)。 飛行家的尾巴呈現(xiàn)出飽滿有力的造型。兩側(cè)排氣霸氣，辨識(shí)度極高。GLE尾部線條飽滿，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的排氣口只是裝飾性的，而真正的排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì)。

林肯Aviator的中控臺(tái)采用了筆直的線條和醒目的大尺寸液晶屏，釋放出簡(jiǎn)約的科技美感，而奔馳GLE的內(nèi)飾風(fēng)格介于S級(jí)和G級(jí)之間，既有S級(jí)的豪華優(yōu)雅，又有G級(jí)的硬朗大氣。 飛行者多功能方向盤(pán)采用真皮包裹，在握感舒適的基礎(chǔ)上增加了功能按鍵和聲音指令按鍵。奔馳GLE的方向盤(pán)屬于奔馳家族風(fēng)格，兩側(cè)有兩個(gè)拇指控制系統(tǒng)。 Aviator的液晶儀表盤(pán)有多種駕駛模式可供選擇，并配有非?？岬膭?dòng)畫(huà)效果。GLE的液晶儀表支持變換主題，12.3英寸的顯示效果相當(dāng)細(xì)膩。 飛行家的大尺寸懸浮式中控面板為內(nèi)飾增添了一絲科技感。內(nèi)置第三代SYNC多媒體車(chē)載系統(tǒng)，奔馳GLE的MUBX系統(tǒng)足夠熟悉。地圖包含3D導(dǎo)航模式。

林肯新能源Aviator混動(dòng)版的中控配備了大尺寸中控面板，內(nèi)置車(chē)載系統(tǒng)為SYNC 3。UI界面和之前略有不同，主菜單可以顯示更多信息，而不僅僅是幾個(gè)圖標(biāo)。 就這個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)本身來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得應(yīng)該在流暢度上有所提升。現(xiàn)在卡了，也不是很流暢，還不如之前機(jī)型上體驗(yàn)的SYNC 3。 在手機(jī)互聯(lián)方面，飛行員的中控屏幕也支持蘋(píng)果CarPlay和百度Carlife，與iOS 13的新功能配合良好。功能還支持緊急救援、移動(dòng)應(yīng)用、代客模式、充電設(shè)置、Wifi、語(yǔ)音控制等。

林肯Aviator新能源混動(dòng)車(chē)型前排座椅30個(gè)方向可調(diào)，僅腰部和大腿支撐就有十個(gè)方向，可以在屏幕上操作。飛嘉兩款高配車(chē)型的左右腿支架可以獨(dú)立調(diào)節(jié)，需要配合座椅記憶才能有更好的效果。座椅兩側(cè)的翅膀還是有點(diǎn)薄硬，可能會(huì)讓塊頭比較大的人乘坐不舒服。 飛行家的后排座椅感覺(jué)半滿，柔軟度足夠，但三個(gè)獨(dú)立座椅較窄，第二排座椅下部更突出，會(huì)將乘客坐姿整體向前推，導(dǎo)致座椅可用長(zhǎng)度不足。 另外，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)外側(cè)座椅移動(dòng)到最后一個(gè)位置時(shí)，會(huì)與中間座椅產(chǎn)生一定的位置差。 向前轉(zhuǎn)動(dòng)第二排飛行員兩側(cè)的座椅，進(jìn)入第三排。試駕車(chē)配備了后屏，所以會(huì)稍微影響進(jìn)出寬度。

動(dòng)力方面，飛行者相比兩款車(chē)型還是有很大優(yōu)勢(shì)的。匹配的是3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，可以帶來(lái)差不多355馬力的最大功率。此外，其最大峰值扭矩達(dá)到553Nm，其奔馳GLE 2.0T有些幼稚。 至于變速箱的變化，對(duì)于林肯aviator來(lái)說(shuō)，匹配的是10AT自動(dòng)變速箱，而對(duì)于奔馳GLE來(lái)說(shuō)，匹配的是9速自動(dòng)變速箱，也有很大的不同。

Aviator混合動(dòng)力車(chē)型在三個(gè)方面表現(xiàn)出色。雖然都是新能源車(chē)型，但混動(dòng)系統(tǒng)依然匹配變速箱。首先，它的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了3.0T排量的車(chē)型，提供了261kw的最大功率和553Nm的峰值扭矩。 至于變速箱的使用，新車(chē)采用1速手自一體變速箱。在這套硬件中，在同級(jí)別中是很強(qiáng)大很有競(jìng)爭(zhēng)力的，三大塊中有兩大塊都很到位。 至于底盤(pán)懸掛，采用的是空氣懸掛。主要結(jié)構(gòu)是前雙橫臂獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。硬件武裝牙齒，看起來(lái)還是挺到位的。

林肯Aviator的高配車(chē)型配備了Air Glide空氣懸架系統(tǒng)，可以根據(jù)需要升高或降低底盤(pán)，改變懸架的減震強(qiáng)度，從而帶來(lái)更好的駕駛性能。在此基礎(chǔ)上，Aviator還提供了同級(jí)獨(dú)有的bow-and-greet誘導(dǎo)系統(tǒng)。 當(dāng)車(chē)主靠近車(chē)輛時(shí)，空氣懸架會(huì)自動(dòng)降低車(chē)身高度，讓車(chē)輛以更低的姿態(tài)迎接用戶，帶來(lái)更便捷的進(jìn)入體驗(yàn)，同時(shí)也能體現(xiàn)對(duì)飛行者車(chē)主的尊重。

林肯飛行者尊雅版標(biāo)配四驅(qū)自動(dòng)空調(diào)。前排溫度和風(fēng)量可以通過(guò)物理按鍵控制。空調(diào)系統(tǒng)還具有空氣凈化裝置和停車(chē)新風(fēng)等功能。 第二排和第三排Aviator的溫度和風(fēng)量也可以通過(guò)中央扶手后面的5.8英寸觸摸屏進(jìn)行控制。第二排兩側(cè)座椅也有通風(fēng)和加熱功能。 駕駛艙內(nèi)有七種顏色的氛圍燈。車(chē)燈隱藏在中控臺(tái)、門(mén)把手、中央通道儲(chǔ)物格等處。并且可以通過(guò)中控面板進(jìn)行調(diào)節(jié)。

林肯飛行者尊雅版只標(biāo)配傳統(tǒng)后泊車(chē)影像，全景影像只標(biāo)配混動(dòng)版。雖然輔助性能對(duì)于這樣的豪華車(chē)來(lái)說(shuō)有些差，但是畫(huà)質(zhì)還是不錯(cuò)的。 多媒體系統(tǒng)方面，SYNC 3雖然有聯(lián)網(wǎng)功能，但系統(tǒng)只提供AM/FM收音機(jī)、藍(lán)牙音樂(lè)等基本音源。如果需要聽(tīng)QQ音樂(lè)等在線節(jié)目，只能使用CarPlay或者CarLife手機(jī)映射功能來(lái)實(shí)現(xiàn)。娛樂(lè)表演似乎有些與時(shí)代脫節(jié)。 Aviator還有一些獨(dú)有的功能，包括智能手機(jī)鑰匙(僅限混動(dòng)版)、密碼解鎖、我的鑰匙車(chē)輛共享功能限制等。

Aviator全車(chē)共有28組揚(yáng)聲器，數(shù)量為同級(jí)之最。這套R(shí)evel Ultima 3D沉浸式音響系統(tǒng)由哈曼頂級(jí)音響品牌Revel team研發(fā)，可以為aviator用戶提供發(fā)燒級(jí)的聽(tīng)覺(jué)盛宴。 當(dāng)然，這套音響系統(tǒng)除了聽(tīng)高品質(zhì)的聲音，還服務(wù)于全車(chē)的內(nèi)飾音響。底特律交響樂(lè)團(tuán)打造的專屬音響應(yīng)用于全車(chē)25項(xiàng)功能，融合了包括打擊樂(lè)器、小提琴、中提琴在內(nèi)的音效，帶來(lái)更高端的車(chē)內(nèi)音響氛圍。

國(guó)產(chǎn)林肯飛行家的上市時(shí)間是2020年下半年，這款車(chē)定位于一款豪華七座中大型SUV，國(guó)產(chǎn)飛行家基于福特全新的CD6后驅(qū)平臺(tái)打造而來(lái)，造型方面與進(jìn)口版車(chē)型保持一致，并分別提供3.0T（雙增壓）和3.0TPHEV插電混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇。造型方面，國(guó)產(chǎn)飛行家與此前上市的進(jìn)口版車(chē)型基本保持一致，新車(chē)采用家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，就像一臺(tái)縮小版的領(lǐng)航員。側(cè)面來(lái)看，新車(chē)采用目前流行的懸浮車(chē)頂設(shè)計(jì)，車(chē)身線條流暢犀利，從前大燈一直延伸至尾部的線條營(yíng)造出類似飛行器機(jī)翼的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

飛行者是林肯旗下的一款大中型SUV。雖然從外面看像越野車(chē)，但飛行者和越野車(chē)還是有很大差距的。首先從底盤(pán)來(lái)看，越野車(chē)和SUV在底盤(pán)方面是不一樣的。飛行者搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗10L左右。由于定位是大中型SUV，林肯飛行者整體看起來(lái)比較豪華，內(nèi)部空間非常大。林肯飛行者的價(jià)格在70萬(wàn)左右。而且采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量整體3.0T，駕駛效果還是很不錯(cuò)的。而且因?yàn)槎ㄎ粸榇笾行蚐UV，內(nèi)部空間非常喜人。既可以作為高端商務(wù)人士的座駕，也可以作為商務(wù)用車(chē)。飛行者雖然不是越野車(chē)，但其實(shí)飛行者的越野能力很好。和普通越野車(chē)比，也不算多。

林肯飛行家有6座的也有7座的，以飛行家2021款3.0TV6四驅(qū)尊享版為例，其車(chē)身采用5門(mén)6座suv結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)寬高分別為5080mm、2022mm、1759mm，軸距3025mm，最小離地間隙206mm，底盤(pán)系統(tǒng)采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。動(dòng)力方面，飛行家2021款3.0TV6四驅(qū)尊享版搭載3.0l雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率261kw，最大扭矩553nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速手自一體變速箱。

國(guó)產(chǎn)林肯飛行者將于2020年下半年上市。這款車(chē)定位為豪華七座中大型SUV。國(guó)產(chǎn)飛行者基于福特全新的CD6后驅(qū)平臺(tái)打造。其造型與進(jìn)口版保持一致，分別提供3.0T(雙增壓)和3.0TPHEV插電式混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇。在造型上，國(guó)產(chǎn)飛行者與之前上市的進(jìn)口車(chē)型基本一致。新車(chē)采用了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，就像一個(gè)縮小版的導(dǎo)航儀。側(cè)面，新車(chē)采用了目前流行的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，車(chē)身線條流暢而犀利。從前大燈延伸到尾部的線條營(yíng)造出一種類似飛機(jī)機(jī)翼的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

近日，外媒曝光了林肯旗下7款中大型SUV pilots的插電式混動(dòng)版動(dòng)力參數(shù)。作為林肯首款插電式混動(dòng)車(chē)型，aviator插電式混動(dòng)版最大功率將達(dá)到368kW。林肯飛行家位于領(lǐng)航員和領(lǐng)航員之間。插電式混動(dòng)車(chē)型將搭載3.0LV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)動(dòng)力總成，最大功率為368kW，燃油版最大功率為298kW。Aviator采用林肯品牌最新設(shè)計(jì)元素，將時(shí)尚設(shè)計(jì)與豪華品牌氣質(zhì)相結(jié)合。插電式混動(dòng)車(chē)型還采用了全新的藍(lán)底星光LOGO，搭配矩陣式格柵，更顯氣質(zhì)。這款飛行員預(yù)計(jì)將于2019年下半年率先進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)。未來(lái)是否會(huì)在中國(guó)制造還是未知數(shù)。