異響需要檢查避震器，剎車片，平衡桿，防側(cè)傾桿，轉(zhuǎn)向桿連接處，傳動(dòng)軸，外球籠，內(nèi)球籠，軸承。首先可以把異響的輪胎升起來(lái)可以自己升一個(gè)輪也可以去修理店上升降機(jī)，升起之后可以先從上下左右分別用巧勁歡動(dòng)一下車輪，感覺是否有曠量。再就是轉(zhuǎn)動(dòng)輪子聽一下軸承是否有異響。避震是否漏油。各個(gè)部件件的橡膠件是否損壞漏油。一般就可以判斷異響來(lái)源。

買回來(lái)拿那個(gè)甲醛測(cè)試紙?jiān)嚵耍怀瑯?biāo)，但前幾天確實(shí)刺眼睛，后來(lái)在大太陽(yáng)底下曬了一下午，天貓那個(gè)大包竹炭買了8包，一周后就沒(méi)啥味了

的確如此，美系車用料是日系車不能比的，座椅很厚實(shí)，車體感覺也很厚，之前看過(guò)拆車的視頻，隔音材料無(wú)處不在。

昨天再次試駕2.7，并跟4S店說(shuō)明目的，就是針對(duì)“咣當(dāng)”去的。結(jié)果讓陪駕人員大吃一驚，R換D，咣當(dāng)一聲，沉悶而有力，2噸多的車子都晃了一下。陪駕人員說(shuō)，這車進(jìn)店第一天，就是他負(fù)責(zé)陪駕試駕，從沒(méi)注意到有這種情況。從他的極其疑惑的眼神，我能斷定他沒(méi)說(shuō)謊。隨后，我又試了N次，卻再也沒(méi)出現(xiàn)“咣當(dāng)”了。隨后跟銷售交談，他們給我的承諾是：先定車，試車之后再提。我沒(méi)接受，無(wú)論是大概率還是小概率事件，都是質(zhì)量問(wèn)題，只是程度表現(xiàn)不同而已。還是等等再說(shuō)吧！

太專業(yè)了，整不明白，能告訴我你的看法嗎，就是說(shuō)前通風(fēng)后盤，對(duì)航海家剎車效果影響大嗎，與同級(jí)別比如寶馬X奔馳GLC、奧迪Q5L、凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50、謳歌CDX、雷克薩斯RX等怎么樣。

24年駕齡，新入手你說(shuō)的這一款，不存在動(dòng)力不夠一說(shuō)。十幾p，幾十Nm，幾秒提速，與你有毛關(guān)系。我悠著開，9.5L左右，猛一點(diǎn)11L多點(diǎn)。我喜歡多踩一點(diǎn)，不想憋著。順帶說(shuō)一句，還從沒(méi)掛S檔哦。我不知其他車主是不是有這種情況：有時(shí)低速低檔時(shí)加油提速要"突"一下，也不是頓挫，頓挫是有頓就有挫，"突"是加速度突然上來(lái)，不會(huì)往下掉的，可能不"線性"形容更合適點(diǎn)。另外打方向回正時(shí)，角度大點(diǎn)就會(huì)感覺到多了那么一點(diǎn)點(diǎn)量，小"別"一下。這些，習(xí)慣了也就無(wú)所謂了。

就航海家的定位來(lái)說(shuō)，靜謐性和舒適性是其主要的訴求了，寬厚、舒適的座椅是必須的，此外，22向可調(diào)、座椅通風(fēng)和按摩則是加分項(xiàng)了。雖然座椅對(duì)駕乘者的側(cè)向支撐、包裹性一般，但是其厚軟的坐墊，能帶給你極其舒適的乘坐的體驗(yàn)，越長(zhǎng)時(shí)間駕駛，這點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)越突出。主副駕駛具備了座椅按摩功能，力道和位置均可以根據(jù)使用者的意愿進(jìn)行調(diào)整，整個(gè)座椅控制都在中控大屏中完成，座椅坐墊前部亦可根據(jù)使用者的意愿伸長(zhǎng)縮短，大圖為最長(zhǎng)狀態(tài)，可以滿足多數(shù)人日常使用習(xí)慣。后排的座椅整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和前排一致，帶有中央扶手，并且座椅角度靠背可以調(diào)節(jié)，支持了靠背角度調(diào)節(jié)，可以更舒適一些。中央?yún)^(qū)域還有電源接口。

喜歡自吸就找個(gè)合適的價(jià)格入手吧，是不是國(guó)六其實(shí)無(wú)所謂了。按照目前的電氣化進(jìn)程，幾個(gè)歐洲大國(guó)2025就禁售傳統(tǒng)燃油汽車了，按照國(guó)六的標(biāo)準(zhǔn)之嚴(yán)格，中國(guó)電氣化的進(jìn)程可能會(huì)更激進(jìn)。估計(jì)本田感覺藍(lán)牌車必將被淘汰，不想花精力去發(fā)展了，技術(shù)儲(chǔ)備用完就完了，也不再改進(jìn)了?，F(xiàn)在特斯拉最長(zhǎng)續(xù)航已經(jīng)能到600多公里，已經(jīng)超越很多汽油車一箱油的續(xù)航，美國(guó)銷量已經(jīng)比肩BBA，證明純電不是個(gè)夢(mèng)，本田說(shuō)不定已經(jīng)把研發(fā)精力放到純電上去了。這一代immd，我估計(jì)也是最后一代了，明年應(yīng)該就主推插電immd了。國(guó)五國(guó)六，說(shuō)到底都是藍(lán)牌車，肯定是逐步式微的，不用擔(dān)心未來(lái)限行會(huì)有區(qū)別對(duì)待。喜歡自吸就上吧，我估計(jì)以本田買發(fā)動(dòng)機(jī)送漏油的技術(shù)底子，不會(huì)有國(guó)六的調(diào)教版了。

總結(jié)非常到位，不愧是老司機(jī)！駕駛體驗(yàn)深有同感，特別是按喇叭特別方便??。良好的駕駛習(xí)慣和及時(shí)的養(yǎng)護(hù)是車輛少出問(wèn)題的關(guān)鍵。

你這個(gè)想法基本實(shí)現(xiàn)不了，原因是先天的物理結(jié)構(gòu)決定了的，所謂換檔邏輯是基于變速箱的物理結(jié)構(gòu)而做的編程，很多變速箱編程具有自學(xué)習(xí)功能，也就是程序會(huì)按照司機(jī)的駕駛習(xí)慣做一些微調(diào)以適應(yīng)司機(jī)的駕駛習(xí)慣和特點(diǎn)，但這僅僅只是很細(xì)微的調(diào)整，不會(huì)有明顯的效果。我聽說(shuō)過(guò)有人做過(guò)變速箱軟件優(yōu)化升級(jí)，那也只是因?yàn)榈蛽跷活D挫明顯而做的改善，效果十分有限。至于你描述的自動(dòng)駐車鍵響聲，我的肯定沒(méi)有這種情況，我的自動(dòng)駐車非常滿意，一直無(wú)聲無(wú)息的默默工作。

挺好用,就是如果車位小,你要頻繁往前往后的時(shí)候有點(diǎn)麻煩,正常情況下都是ok的.上車啟動(dòng),然后打開hold,關(guān)不關(guān)自動(dòng)啟停你自己看著辦,然后基本上就是一路到底了.到目的地,然后就是停車,p,下車.基本上在開車過(guò)程中沒(méi)有按鍵操作,所以無(wú)所謂.挺方便的.這個(gè)按鍵代替了檔桿,我覺得最大的好處是節(jié)省了中控下面的空間,你如果喜歡一手扶方向盤的話,右手放在箱子上是非常非常非常舒服的.真的非常非常非常舒服.至于別的按鍵,遠(yuǎn)看是有點(diǎn)小,但是你放心,實(shí)操的時(shí)候都可以盲操,一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有.別聽什么內(nèi)飾丑,按鍵小,不方便啥的,你這剛剛諾基亞換成IP的時(shí)候不是從物理鍵盤換成屏幕鍵盤大家都覺得是倒退嗎?現(xiàn)在看看呢?除了黑莓還有誰(shuí)堅(jiān)持物理鍵盤?

內(nèi)飾我個(gè)人來(lái)說(shuō)可以接受，我開車時(shí)也就是開關(guān)空調(diào)，其余時(shí)間都不會(huì)多看一眼，。就是感覺外觀有點(diǎn)老氣，所以一再猶豫要不要買。平時(shí)上下班開X1，再買車是為了帶孩子方便，所以只考慮進(jìn)口的，這個(gè)級(jí)別也就MKX了，而且性價(jià)比超高。這半年多把途銳、Q7、XC90都看個(gè)遍，感覺多花20多萬(wàn)沒(méi)什么必要，車嘛，各方面夠用就好。等等看，航海家要是有個(gè)五萬(wàn)左右的優(yōu)惠就出手。

樓主，參考奔馳r級(jí)吧，那款車銷量也就那樣也不是賣了8/9年，去年問(wèn)個(gè)別奔馳店，還告訴我大區(qū)庫(kù)里還有零星一兩輛庫(kù)存車～依我看17年上市的大陸，會(huì)在2020年時(shí)改款在2020底推出，就算銷量再不濟(jì)，也會(huì)等那時(shí)的中期改款再賣兩三年消化完。畢竟大陸算林肯品牌的旗艦轎車，也是后來(lái)又復(fù)活之前經(jīng)典的車系～//4/5年后如果停產(chǎn)的話林肯就專心搞混動(dòng)/新能源車型了～旗艦除了領(lǐng)航員，可能會(huì)出個(gè)特斯拉modelx那樣的掀背跨界車做旗艦……我推理的～

2.7妥妥還是塑料油底殼，2.0是鋁合金的

我是2.0，你說(shuō)的搓頓不知道是什么感覺，經(jīng)常還是偶然？我偶爾會(huì)有，但可以接受。比我以前到悍馬好太多了。

福特的 店也可以保養(yǎng)。畢竟是一家的

美系車?yán)锉容^看好林肯這個(gè)牌子

不高啊

關(guān)鍵是想換哪個(gè)檔，想換哪個(gè)點(diǎn)哪個(gè)