途昂x買(mǎi)380還是530,途昂x選330還是380途昂 X 330 與途昂 X 380 的對(duì)比：1、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)層面：途昂 X 330 的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 ea888 - dpl ；途昂 X 380 的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 ea888 - dkx 。2、最大功率范疇：途昂 X 330 的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá) 137kw ；途昂 X 380 的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 162kw 。3、最大扭矩角度：途昂 X 330 最大扭矩 320nm ；途昂 X 380 最大扭矩 350nm 。4、驅(qū)動(dòng)方式維度：途昂 X 330 的驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)；途昂 X 380 的驅(qū)動(dòng)方式是前置四驅(qū)。以上就是對(duì)于《途昂x買(mǎi)380還是530,途昂x選330還是380》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

途昂x定速巡航怎么使用,大眾途昂巡航定速怎么使用大眾途昂 X 定速巡航按鍵使用詳解①“CNL”的功能在于取消定速巡航，“RES”的作用是恢復(fù)巡航，“0/1”則用于關(guān)閉定速巡航。②“SET”鍵用于設(shè)定巡航速度，我們?cè)陂_(kāi)啟巡航之前應(yīng)當(dāng)通過(guò)此按鈕來(lái)進(jìn)行車速設(shè)定。（留意：定速巡航車速過(guò)低時(shí)無(wú)法運(yùn)用，使用時(shí)速度應(yīng)高于 30km）③中間的銀色按鈕能夠控制定速巡航的速度，左邊用于減速右邊用于加速。④駕駛輔助系統(tǒng)：車道保持協(xié)助、盲區(qū)協(xié)助、駛出車位協(xié)助、前部輔助系統(tǒng)等。大眾途昂 X 使用定速巡航的注意事項(xiàng)①定速巡航需要車主自行踩剎車，自適應(yīng)才會(huì)自動(dòng)制動(dòng)。然而電子設(shè)備難免會(huì)存在不夠靈敏之處，駕駛員仍要時(shí)刻留意周邊的狀況。②一旦踩下制動(dòng)踏板，定速巡航便結(jié)束了。速度值不會(huì)被清除，能夠恢復(fù)之前設(shè)定的速度繼續(xù)巡航。③路況繁雜，或者受到天氣影響，這時(shí)開(kāi)啟巡航有可能出現(xiàn)危險(xiǎn)。請(qǐng)關(guān)閉巡航功能，轉(zhuǎn)而采用人工謹(jǐn)慎駕駛。④在下坡路段時(shí)，容易超過(guò)巡航速度。此時(shí)需腳踩剎車，或者關(guān)閉巡航功能。以上就是太平洋汽車對(duì)于《途昂x定速巡航怎么使用,大眾途昂巡航定速怎么使用》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

途昂x和途昂尺寸對(duì)比,途昂和途昂x尺寸有什么區(qū)別途昂與途昂 X 在車身尺寸上存在差異。途昂的尺寸為長(zhǎng) 5039 毫米、寬 1989 毫米、高 1773 毫米，軸距 2980 毫米；而途昂 X 的尺寸為長(zhǎng) 4905 毫米、寬 1989 毫米、高 1719 毫米，軸距 2980 毫米。除車身尺寸外，途昂和途昂 X 在座椅布局上也有所不同。途昂采用七座布局，而途昂 X 采用五座布局。就空間表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，途昂的空間更優(yōu)。途昂 X 的誕生似乎是為了彌補(bǔ)途昂全系列缺失五座設(shè)計(jì)的空白，從而滿足不同消費(fèi)者的需求。在外觀方面，途昂 X 運(yùn)用了更為運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，溜背式的造型造就全新的視覺(jué)感受。細(xì)節(jié)之處的改變也是清晰可見(jiàn)的，前臉采用了銀色飾板修飾，燈組更為精致。途昂的座椅材質(zhì)是全真皮，而途昂 X 的座椅材質(zhì)為真皮與織物的組合。兩款車的座椅舒適度也極為出色。雖然這兩款車皆延續(xù)了大眾家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但途昂 X 的推出在一定程度上補(bǔ)齊了 SUV 系列的短板。以上就是太平洋汽車對(duì)于《途昂x和途昂尺寸對(duì)比,途昂和途昂x尺寸有什么區(qū)別》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

途昂x采用哪種四驅(qū)形式,途昂x采用哪種四驅(qū)形式途昂 X 所運(yùn)用的乃是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，此系統(tǒng)采用了多片離合器式中央差速器。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)屬于城市 SUV 或四驅(qū)轎車慣常采用的四驅(qū)類型，其并非時(shí)時(shí)刻刻四個(gè)車輪皆具動(dòng)力。以前驅(qū)為基礎(chǔ)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)平常多數(shù)時(shí)候僅有前輪具備動(dòng)力，唯有前輪出現(xiàn)打滑狀況，后輪才會(huì)被予以動(dòng)力分配；而以后驅(qū)為基礎(chǔ)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)平常多數(shù)時(shí)候僅有后輪具備動(dòng)力，唯有后輪發(fā)生打滑時(shí)前輪才會(huì)被分配動(dòng)力。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則是無(wú)時(shí)無(wú)刻四個(gè)車輪均有動(dòng)力，這類四驅(qū)系統(tǒng)通常于高端豪華城市 SUV 或硬派越野車上得以運(yùn)用。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)僅在部分硬派越野車上能夠得見(jiàn)，配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車通常存在三種模式，分別為高速四驅(qū)模式、低速四驅(qū)模式、高速兩驅(qū)模式。切換至低速四驅(qū)模式后，輪上扭矩將會(huì)放大，如此能夠提升車子的脫困能力。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的成本頗高，體積與重量也較大，不過(guò)其越野性能最為強(qiáng)勁。以上就是太平洋汽車對(duì)于《途昂x采用哪種四驅(qū)形式,途昂x采用哪種四驅(qū)形式》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

大眾途昂x檔位說(shuō)明,2021款途昂x檔位操作大眾途昂 X 自動(dòng)擋擋位解析及運(yùn)用竅門(mén)大眾途昂 X 的自動(dòng)擋位涵蓋 P、R、N、D 以及 S 檔，每個(gè)擋位皆具備其獨(dú)特的作用與操作模式。P 檔屬于停車擋位，用于長(zhǎng)時(shí)間停放車輛，當(dāng)車輛處于靜止態(tài)勢(shì)時(shí)方可掛入。R 檔為倒車擋位，用于倒車操作，需要在車輛停穩(wěn)之后踩下剎車方可掛入。N 檔屬于空擋位，液力變矩器空轉(zhuǎn)，動(dòng)力無(wú)法進(jìn)行傳遞，適宜短時(shí)間停車。D 檔是前進(jìn)擋位，是車輛最為常用的擋位之一，變速箱能夠自動(dòng)變換擋位。S 檔是運(yùn)動(dòng)擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高從而獲取更優(yōu)的動(dòng)力性能，變速箱換擋邏輯更顯激進(jìn)。換擋操作竅門(mén)雖然大眾途昂 X 未配備換擋撥片，但駕駛者仍需熟知換擋的基礎(chǔ)操作。上坡時(shí)，能夠通過(guò)降檔獲取更大的扭矩；下坡時(shí)，建議升檔以保護(hù)剎車片。在各類路況之中，選取適宜的擋位對(duì)于駕駛安全和車輛性能均極為關(guān)鍵。標(biāo)簽：大眾途昂 X，自動(dòng)擋檔位，換擋技巧以上就是對(duì)于《大眾途昂x檔位說(shuō)明,2021款途昂x檔位操作》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

途昂x使用什么懸架比較好,途昂x使用什么懸架最好途昂 X 的懸架系統(tǒng)運(yùn)用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架屬于當(dāng)下最為常見(jiàn)的家用轎車前懸掛體系，由于其構(gòu)造簡(jiǎn)潔、成本低廉、占據(jù)空間較少。多連桿式獨(dú)立懸架則在后置懸掛系統(tǒng)中運(yùn)用得較為普遍。這兩種獨(dú)立懸架皆具優(yōu)劣之處，不過(guò)途昂 X 的懸架系統(tǒng)已然足以契合日常駕駛的需要。途昂 X 總計(jì)有 6 款車型處于售賣當(dāng)中，價(jià)格范圍在 31.69 至 48.89 萬(wàn)元，均符合國(guó)六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力層面分為三類，其一為 2.0T 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其二為 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其三為 2.5T V 型 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。全部適配 7 擋雙離合變速箱。其中 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的供油形式均為混合噴射，2.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的供油形式均為缸內(nèi)直噴。以上就是太平洋汽車對(duì)于《途昂x使用什么懸架比較好,途昂x使用什么懸架最好》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

大眾途昂X提供四驅(qū)版車型，搭載高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型均配備四驅(qū)系統(tǒng)。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)提高了車輪的機(jī)械抓地力，從而增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。作為一款中大型SUV，途昂X還采用麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿后懸架，確保駕駛的舒適性和穩(wěn)定性。在動(dòng)力方面，2.5升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出220kW最大功率和500牛米扭矩，結(jié)合7速雙離合變速箱，為駕駛者提供強(qiáng)勁而平滑的動(dòng)力體驗(yàn)。

途昂X在售的最新車型是2019款，使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5升V型6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分為高功率和低功率兩種調(diào)校。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具有更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。2019款途昂X動(dòng)力組合包括2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版、2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版和2.5升V型6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

途昂x是一款轎跑SUV，外觀設(shè)計(jì)更年輕，采用溜背式設(shè)計(jì)，前臉細(xì)節(jié)改變。內(nèi)飾家族式設(shè)計(jì)，方向盤(pán)和空調(diào)出風(fēng)口全新設(shè)計(jì)，增加碳纖維裝飾板。動(dòng)力方面，共推出兩款動(dòng)力車型：2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)為7擋雙離合變速箱。

途昂x采用什么懸架好,途昂x采用什么懸架類型途昂 X 的前懸架運(yùn)用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則采用了多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架作為全球應(yīng)用最廣泛的汽車前懸架之一，它由螺旋彈簧、減振器以及三角形下擺臂構(gòu)成。如此設(shè)計(jì)，不但縮小了懸架體積，使汽車結(jié)構(gòu)布局更具靈活性，而且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)明，質(zhì)量較輕，應(yīng)用靈活，為途昂 X 帶來(lái)了卓越的操控性和舒適性。多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減振器和減振彈簧組成，其連桿數(shù)量多于一般懸架，通常被稱為四連桿或五連桿懸架。這種設(shè)計(jì)可以讓車輪與地面盡量保持垂直，在駕駛時(shí)減少車身傾斜，提高駕駛的穩(wěn)定性和安全性。以上就是對(duì)于《途昂x采用什么懸架好,途昂x采用什么懸架類型》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。

前懸架選用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則采用多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架作為世界上應(yīng)用最為廣泛的汽車前懸架之一，主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂構(gòu)成。與其他懸架類型相比，麥弗遜式獨(dú)立懸架將螺旋彈簧和減震器相結(jié)合，此設(shè)計(jì)有利于縮減懸架體積，使汽車的結(jié)構(gòu)布局更具靈活性。此外，該懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，質(zhì)量較輕，運(yùn)用靈活。多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成。此種懸架采用的連桿數(shù)量多于普通懸架，一般被稱為四連桿或五連桿懸架。由于這類懸架使用了更多連桿，能夠讓車輪與地面盡可能保持垂直。如果汽車裝設(shè)這種懸架，在行駛過(guò)程中，可以有效降低車輛的傾斜度，使汽車始終保持良好的操控性和穩(wěn)定性。以上就是對(duì)于《途昂x采用什么懸架類型,途昂x采用什么懸架結(jié)構(gòu)》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。

途昂和途昂x采用的動(dòng)力總成和底盤(pán)都是一樣的，只是外觀設(shè)計(jì)和車身尺寸有一些差別。途昂x的尾部采用了溜背設(shè)計(jì)，途昂的尾部就是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)。途昂和途昂x采用了三種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低輸出功率版2.0升渦輪增壓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版2.0升渦輪增壓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5升渦輪增壓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀差異，大眾途昂看上去真的是夠大夠霸氣，就算和大哥途銳停在一起，倒是途銳有了些小鳥(niǎo)依人的感覺(jué)，厚重飽滿敦實(shí)，加上大號(hào)的中網(wǎng)，大號(hào)的輪圈，大尺寸的大燈，寬的就像一堵墻似的，而途昂X，變得更矮，讓他的視覺(jué)寬度進(jìn)一步延伸，車頂線條加入了溜背的設(shè)計(jì)，讓這輛大車看上去不再那么商務(wù)老成，更有活力。內(nèi)飾差異，兩車都是傳統(tǒng)的大眾車風(fēng)格，只是細(xì)節(jié)上會(huì)有差別，途昂X沒(méi)有使用途昂老派的木紋裝飾，加入了碳纖維元素，還有更精致的方向盤(pán)，看上去更加精致運(yùn)動(dòng)。乘坐感受，都是使用的真皮材質(zhì)，坐起來(lái)看上去的感覺(jué)都差不多，配置上也都相似，只是途昂X取消了第三排座椅，因此 他的第二排座椅不能前后移動(dòng)，乘坐空間，途昂使用的7座布局，能做的下更多的乘客，并且三排座椅的空間都很夠用，途昂X則是取消了第三排座椅，但是整體的乘坐空間和途昂前兩排一樣出色。

大眾途昂沒(méi)有直接的顯示電量多少，可以通過(guò)電量故障燈、按喇叭反饋等估計(jì)電量的多少。1、電瓶故障燈如果常亮，則說(shuō)明車電瓶即將沒(méi)電，需要及時(shí)充電；3、汽車打火時(shí)的反饋，如果覺(jué)得打火相當(dāng)吃力，則是電瓶出現(xiàn)虧電。

大眾途昂沒(méi)有直接的顯示電量多少，可以通過(guò)電量故障燈、按喇叭反饋等估計(jì)電量的多少。1、電瓶故障燈如果常亮，則說(shuō)明車電瓶即將沒(méi)電，需要及時(shí)充電；3、汽車打火時(shí)的反饋，如果覺(jué)得打火相當(dāng)吃力，則是電瓶出現(xiàn)虧電。

大眾途昂主保險(xiǎn)絲盒位于中控臺(tái)左側(cè)位置，駕駛員腳部上方蓋板里面。大眾途昂保險(xiǎn)絲盒圖解說(shuō)明 本文就采取駕駛位腳踏板上部的保險(xiǎn)盒作為例子。保險(xiǎn)盒蓋板的內(nèi)側(cè)，記錄著每個(gè)元件的保險(xiǎn)絲具體位置。大眾途昂有兩個(gè)保險(xiǎn)絲盒，一個(gè)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓄電池旁邊，另一個(gè)則在駕駛員側(cè)儀表臺(tái)燈光開(kāi)關(guān)下方的儲(chǔ)物箱后邊。大眾途昂的汽車保險(xiǎn)片都裝在兩個(gè)地方，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面，一個(gè)是儀表板下面，兩個(gè)保險(xiǎn)盒蓋內(nèi)側(cè)都有一個(gè)貼紙，上面標(biāo)示了保險(xiǎn)絲的位置和可以承載的電流大小，找到油泵的圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的位置就是油泵保險(xiǎn)片。

年9月5日。途昂，是上汽大眾旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名為途昂。途昂2021款2022年9月5日上市，在2019上海車展上，上汽大眾發(fā)布了首款轎跑SUV-途昂X。2021年4月19日的上海車展，全新途昂正式上市，?？畲蟊娡景?80四驅(qū)尊崇豪華版的上市時(shí)間是2022年3月21號(hào)。該車屬于大眾途昂2022款全系車型中的中配車型。上市時(shí)的官方指導(dǎo)價(jià)為35萬(wàn)元。該車配置0T渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)。最大馬力220匹。這輛車第十位是K，因此它的生產(chǎn)年份是2019年。

按四驅(qū)切換模式按鈕。查閱太平洋汽車得知，途昂x2019款380尊崇豪華版的可變懸掛是軟硬調(diào)節(jié)，按一下中控臺(tái)的四驅(qū)切換模式按鈕，那么就可以切換軟硬調(diào)節(jié)?？勺儜壹苘浻舱{(diào)節(jié)是通過(guò)控制單元調(diào)節(jié)減震器上的調(diào)節(jié)閥，以此控制減震器內(nèi)部液壓的循環(huán)來(lái)改變減震器的阻尼系數(shù)；主要作用為了保證車輛的操控性和舒適性之間的平衡和切換。懸掛硬其實(shí)就是車身跟車底盤(pán)直接的連接剛性力大，自然就會(huì)使你感覺(jué)懸掛偏硬。不過(guò)軟硬是相對(duì)而言的，操控性的好壞，只是在懸掛構(gòu)成相同下，才具有調(diào)教時(shí)軟硬的區(qū)別。駕駛者可根據(jù)自己的喜好選擇相應(yīng)的模式，在不同的模式下，車輛底盤(pán)懸掛的軟硬程都會(huì)相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。選擇舒適模式則懸掛會(huì)變軟，因?yàn)闇p震效果明顯。選擇運(yùn)動(dòng)模式則懸掛會(huì)變硬，適合在高速或者惡劣路況下提升操控感。在底盤(pán)調(diào)校部分，兩車也不盡相同。全新途昂X搭載的是擁有5種駕駛模式的4Motion 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，加上DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架，可在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)根據(jù)路況來(lái)改變懸架軟硬程度，做到了操控性與舒適性兩者兼得。

1、因此總的來(lái)說(shuō)，到底途昂X買(mǎi)330或是380就得看買(mǎi)車人的個(gè)體需要了。2、你可以根據(jù)自己的需要來(lái)選擇。途昂330和380在外觀和造型上沒(méi)有區(qū)別。它們都采用了大眾家族的強(qiáng)悍設(shè)計(jì)。前臉為堅(jiān)韌的一體式蜂窩狀格柵，搭配雙透鏡LED大燈。車側(cè)部分采用了穿透力極強(qiáng)的凌厲腰線，看起來(lái)更有力量。3、途安x330與途安x380的比較：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：途昂x330的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為EA888-DPL；途昂x380的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為EA888-DKX。最大功率：途昂x330的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為137kw；途昂x380的最大發(fā)動(dòng)機(jī)功率為162千瓦。4、從上述信息還可以見(jiàn)到，途昂330是要比380更為低油耗的，自然不一樣驅(qū)動(dòng)力版本車型均合乎同等級(jí)車型應(yīng)該有的水準(zhǔn)。5、途昂X基礎(chǔ)配置仍舊非常高，尤其在實(shí)用功能層面非常出色，主被動(dòng)安全系統(tǒng)配備得極其全面，其中330TSI和380TSI入門(mén)車型在安全性方面略遜一些。6、上汽大眾途昂提供330TSI與380TSI兩種動(dòng)力選擇，全新途昂推出5款車型，全新途昂X推出6款車型。

德系大五座SUV23款大眾途昂X 大眾途昂X是我們這期內(nèi)容要聊的車型，名字后綴X說(shuō)明這款車的定位群體和途昂有所不同，主要區(qū)別就是途昂X有著更年輕運(yùn)動(dòng)的外觀，同時(shí)全系車型都是采用五座的布局形式。今天小編就選取了另外一款大5座SUV代表車型——本田UR-V來(lái)與它較量一番。乘坐空間：全新途昂X空間更大 懂得都懂，既然購(gòu)買(mǎi)中大型SUV，那肯定是看重其超大的乘坐空間。DHT和DTJ。通過(guò)查詢23款途昂x的配置參數(shù)，23款途昂x最主要的升級(jí)為更換了發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，將低功率0T發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)改為DTH，高功率0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)改為DTJ，老款為DPL0T混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣是大眾品牌的大5座SUV，一汽大眾攬巡的到來(lái)好像只是為了分得5座SUV市場(chǎng)的一塊蛋糕而已。根據(jù)各項(xiàng)對(duì)比結(jié)果來(lái)看，作為上汽大眾旗下的豪華旗艦SUV，全新途昂X的外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加新潮化、科技化，在空間尺寸方面較本田UR-V也都有著明顯優(yōu)勢(shì)，而在配置和動(dòng)力水平方面兩車基本上是勢(shì)均力敵。

先說(shuō)價(jià)格，途昂X和途昂家族在7月31號(hào)之前都享有至高6萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠，這一點(diǎn)還是很誘人的。就以380TSI四驅(qū)尊崇豪華版為例，指導(dǎo)價(jià)35萬(wàn)元，裸車大概在28萬(wàn)元左右，配置、動(dòng)力啥的都非常均衡了，非常能打。上汽大眾全新途昂家族在7月宣布了直降6萬(wàn)元的大優(yōu)惠。這波限時(shí)讓利，瞬間讓全新途昂X成為大五座SUV中最火熱的車型，因?yàn)槎颊J(rèn)為錯(cuò)過(guò)就可惜了，那么下面就給大家?guī)?lái)它的全面解析吧。起初是大眾旗下的ID系列降價(jià)，上汽大眾旗下的ID.3車型下調(diào)售價(jià)7萬(wàn)元，起售價(jià)降至史上最低價(jià)159萬(wàn)元。最近旗下的途昂家族也迎來(lái)了限時(shí)優(yōu)惠，據(jù)消息稱，今年7月份，全新途昂家族的綜合優(yōu)惠至高60，000元。