合法。創(chuàng)維作為一家著名的家電制造商，涉足了汽車領域，創(chuàng)維混動汽車公司會為購車用戶提供一定的回饋，其中包含現金回饋，因此正規(guī)的返利是合法的。以上就是對于《創(chuàng)維汽車返現是真的嗎還是假的,創(chuàng)維汽車返現是真的嗎知乎》的回答，希望能對您有所幫助。

創(chuàng)維汽車是開沃汽車旗下品牌。事實上，創(chuàng)維汽車原本屬于創(chuàng)維集團。隨后在2021年與開沃新能源汽車集團簽訂了商標轉讓協議，簡單來說就是開沃買下了創(chuàng)維的商標。下來，然后正式把自己旗下的天美汽車改名為創(chuàng)維汽車。 創(chuàng)維汽車和創(chuàng)維電視是同一家公司，同屬于創(chuàng)維集團，而創(chuàng)維的老板黃鴻升也是一位實干家，將創(chuàng)維從一家小公司變成了行業(yè)龍頭。然而，近幾年電視行業(yè)并不景氣。創(chuàng)維急需轉型升級，決定投身汽車行業(yè)。 2010年，黃鴻升創(chuàng)立開沃新能源汽車集團有限公司，與廈門金龍、南京東宇汽車集團重組南京金龍集團。黃鴻升成為董事長，短短幾年就擠進了商用車領域的前列，通過這幾年積累的造車經驗，開沃汽車在2017年獲得了乘用車生產資質，正式進軍乘用車領域。經過兩年的沉淀，正式發(fā)布了天美汽車。 直到2021年，創(chuàng)維汽車的商標才正式歸屬于開沃汽車集團，但兩者更像是一種合作關系，而原本天美車型的標識也變成了創(chuàng)維天美。 簡單來說，創(chuàng)維集團和開沃集團的老大都是黃鴻升。商標轉讓后，更像是讓創(chuàng)維專注于家電領域，而開沃專注于汽車領域。

創(chuàng)維汽車是開沃汽車旗下品牌。事實上，創(chuàng)維汽車原本屬于創(chuàng)維集團。隨后在2021年與開沃新能源汽車集團簽訂了商標轉讓協議，簡單來說就是開沃買下了創(chuàng)維的商標。下來，然后正式把自己旗下的天美汽車改名為創(chuàng)維汽車。創(chuàng)維汽車和創(chuàng)維電視是同一家公司，同屬于創(chuàng)維集團，而創(chuàng)維的老板黃鴻升也是一位實干家，將創(chuàng)維從一家小公司變成了行業(yè)龍頭。然而，近幾年電視行業(yè)并不景氣。創(chuàng)維急需轉型升級，決定投身汽車行業(yè)。2010年，黃鴻升創(chuàng)立開沃新能源汽車集團有限公司，與廈門金龍、南京東宇汽車集團重組南京金龍集團。黃鴻升成為董事長，短短幾年就擠進了商用車領域的前列，通過這幾年積累的造車經驗，開沃汽車在2017年獲得了乘用車生產資質，正式進軍乘用車領域。經過兩年的沉淀，正式發(fā)布了天美汽車。直到2021年，創(chuàng)維汽車的商標才正式歸屬于開沃汽車集團，但兩者更像是一種合作關系，而原本天美車型的標識也變成了創(chuàng)維天美。簡單來說，創(chuàng)維集團和開沃集團的老大都是黃鴻升。商標轉讓后，更像是讓創(chuàng)維專注于家電領域，而開沃專注于汽車領域。

創(chuàng)維汽車真的有人買。新能源創(chuàng)維汽車質量還不錯，并沒有出現過車輛質量投訴案例，車主們對于該品牌的評價也較為可觀，但是銷量卻比較平淡，平均月銷量只有1000輛左右。創(chuàng)維汽車是一個全新的新能源汽車品牌，背靠開沃集團造車硬實力和創(chuàng)維賦能的跨界優(yōu)勢，創(chuàng)維汽車致力于打造新一代智能、環(huán)保、科技的新能源汽車產業(yè)。

第一梯隊。中國的新能源汽車已進入國際第一梯隊，在海外具有明顯的競爭優(yōu)勢，創(chuàng)維汽車精確定位自身優(yōu)勢，瞄準國際市場風向，抓住搶占海外汽車市場版圖的機遇，屬于第一梯隊。創(chuàng)維汽車是一個全新的新能源汽車品牌，背靠開沃集團造車硬實力和創(chuàng)維賦能的跨界優(yōu)勢，創(chuàng)維汽車致力于打造新一代智能、環(huán)保、科技的新能源汽車產品。

創(chuàng)維汽車和埃安汽車好相比較還是埃安汽車更好一點，無論從性能還是外觀上，埃安汽車汽車都更勝一籌。1、廣汽埃安。埃安汽車是廣汽集團旗下的新能源汽車品牌，專注于提供移動智能新能源產品和服務。埃安汽車已推出LX埃安，V埃安，S埃安，Y埃安等多種電動車型，受到廣大車手的青睞和好評。2、創(chuàng)維汽車不至于說不靠譜不能買，可以選還是選擇知名度更高的品牌，不管是質量還是售后服務都有更好的保障。

根據各大汽車平臺上的車主使用反饋來看，新能源創(chuàng)維汽車質量還不錯，并沒有出現過車輛質量投訴案例，車主們對于該品牌的評價也較為可觀，但是銷量卻比較平淡，平均月銷量只有1000輛左右。礙于創(chuàng)維汽車的品牌力以及產品力，其在新能源汽車市場中表現平平，即使大家都知道創(chuàng)維電視，但是創(chuàng)維汽車卻鮮為人知，目前在售車型只有一款創(chuàng)維EV6，定價在14.68-25.28萬元之間，在這個價位區(qū)間內消費者的選擇性太多了，相信絕大多數人都不會選擇一個無人問津的品牌。創(chuàng)維汽車的缺點其實并不算多，根據車主的真實用車體驗反饋來看，大部分車主都比較滿意自己的愛車，不過還是會有以下缺點：1、隔音差：雖然它的定價決定了該車的舒適性并不會好到哪去，但是相對于同級別的其他車型，隔音效果還是要差一點，胎噪路噪都比較明顯；2、底盤調教差：由于缺乏造車經驗，創(chuàng)維對于底盤的調教并不理想，懸架的支撐性比較差，轉彎側傾明顯，對于車身姿態(tài)控制不到位；3、品牌知名度低：相信這是大部分車主的一大痛點，把車開出去根本沒幾個人認識，不知道的還以為是什么山寨品牌，對此車主們也表示很懊惱。雖然創(chuàng)維汽車不至于說不靠譜不能買，但是如果可以選的話，建議還是選擇知名度更高的品牌，不管是質量還是售后服務都有更好的保障

創(chuàng)維汽車是凱沃新能源汽車集團有限公司.凱沃新能源汽車集團于2011年進入新能源汽車領域。經過十年的沉淀，在全國擁有七大生產基地，近千名高學歷R&D團隊，超過1000項專利，以及掌握核心三大電動技術的能力，為其智能汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎。 創(chuàng)維和凱沃不是合資造車，創(chuàng)維也不是收購凱沃獲得造車資格。而是通過商標轉讓。 2021年3月26日，凱沃新能源汽車集團與創(chuàng)維集團簽署商標轉讓協議。即創(chuàng)維先自己成立一個新能源品牌，再把品牌轉讓給有造車資格的凱沃。至此，凱沃生產的新能源汽車可以理所當然地使用創(chuàng)維的商標。其次，凱沃可以利用創(chuàng)維在軟件技術上的優(yōu)勢，提升產品性能。

創(chuàng)維汽車是凱沃新能源汽車集團有限公司.凱沃新能源汽車集團于2011年進入新能源汽車領域。經過十年的沉淀，現已在全國擁有七大生產基地，近千名高學歷研發(fā)人員；d團隊，超過1000項專利，以及對核心“三電”技術能力的掌握，為其智能汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎。以下是創(chuàng)維EV6的介紹：1。外觀：依舊采用ET5的設計風格。前臉配有蜂窩狀進氣格柵，與兩側熏黑的LED大燈相連。視覺融合感很強。包圍下部采用貫穿式造型，兩側使用黑色裝飾條營造出獠牙般的造型，并配有霧燈，而前唇則加入了鍍鉻條進行點綴，檔次感相當到位。2.尺寸：長寬高分別為4698u002F1908u002F1696mm，軸距2800mm，定位中型SUV。