要更換北汽 ev200 的空調濾芯您可以這樣操作。 第一步車輛熄火并斷開電源。 第二步打開副駕駛的手套箱左邊的限位卡用手往里面按一下脫開右邊的限位卡同樣往內(nèi)側里面按一下打開。 第三步拆下手套箱就能看到空氣濾芯擋板。 第四步扣開空調擋板左邊的卡子就能看到濾芯然后取下舊的濾芯。 在更換新濾芯時要注意正反安裝好新濾芯后重新安裝手套箱并確保所有固定件都已正確安裝。 如果您不確定自己能否操作建議聯(lián)系專業(yè)維修人員幫忙。

電機、電池和電控系統(tǒng)。北汽 EV200 的動力系統(tǒng)由電機、電池和電控系統(tǒng)等核心組件構成，EV200 不僅替換了前兩者，電控部分也實現(xiàn)了大幅升級。北汽 EV200 是北京汽車于 2014 年末推出的一款純電動汽車，作為一款出色的自主 A0 級轎車，它具有動感時尚、性能強勁、科技感十足、保障人身安全、綠色健康環(huán)保等五大亮點。以上就是對于《北汽ev200驅動電機,北汽ev160驅動系統(tǒng)》的回答，希望能對您有所幫助。

北汽EV160電池組由10個模組，100節(jié)單體磷酸鐵鋰電池組成，單體電壓2V，總電池組電壓320VDC，電量80AH也就是26KWH。EV160電池組由10個模組，100節(jié)單體磷酸鐵鋰電池組成，單體電壓2V，總電池組電壓320VD，容量為80Ah/，尺寸應該是220*135*29毫米，供應商是普萊德，磷酸鐵鋰，18650封裝。高壓維修開關在主駕駛左側保險盒下面位置的。北汽EV200 電動汽車高壓配電系統(tǒng)以高壓控制盒為核心，完成動力電池電源的輸出及分配，實現(xiàn)對支路用電器的保護及切斷。北汽EV200 高壓控制盒安裝在前機艙內(nèi)，同時前機艙內(nèi)還安裝有電機控制器、DC/DC、車載充電機等高壓部件。北汽eⅤ160電池由10個模組，100節(jié)單體磷酸鐵鋰電池組成。

目前，市面上多數(shù)適用于新能源汽車的輪胎款式較有限，梁纖但就北汽EV200而言，可以虛渣慶安裝普通輪胎或者更高端的四季胎，均可滿足其需求差握。比起普通輪胎，四季胎是更為理想的選擇，因為它的氣壓能更好的抓地力，降低了車輛的滑動風險，在行駛過程中也可提供更好的操控性能，從而讓駕駛者獲得更佳的行駛體驗。

北汽ev200前LOGO處后方隱藏著快充接口，按壓LOGO右半部分即可打開蓋板，在快充模式下，該車從百分之三十充至百分之八十需要約30分鐘，其最大快充功率約為54千瓦。快充就是我們所說的直流充電，一般來說，快充的直流電壓會大于電池電壓。一般半個小時就可以達到百分之八十的容量，而慢充就需要較長的時間，完全充滿電池可能需要六個小時以上。充電的過程就是電池內(nèi)部的電子從正極走向負極，快充模式下，電子的流速加快，有可能會導致電池升溫過快，可能無法均衡的充電，也就是我們在平時手機充電時也會常見到的虛電，另外快充因為對電池造成一定的負擔，所以會減少電池的壽命。在目前的技術水平下，電池雖然能在30分鐘內(nèi)能將電池電量充至80%，但是剩余的20%則必須減小電流以保證電池安全。冬天的時候電流要求變小，所以充電時間會更長些。而慢充則是使用交流電，電流和功率都比較小，雖然充電時間會比較長，但是對電池的壽命有良好的保障，用電成本也會比較低。不過，快充也不一定會嚴重損壞電池，畢竟大多數(shù)的電池廠在開發(fā)電池系統(tǒng)時就會配備上電池管理系統(tǒng)，會在電池安全的情況下提供給大家。因此偶爾的快充也不需要太過擔心。

近日，有國內(nèi)媒體曝光了全新北汽EV200的諜照。新車的外觀和動力與現(xiàn)款車型相同，只是內(nèi)飾略有改動。據(jù)悉，全新北汽EV200有望在今年夏天上市。從諜照來看，新車外觀與現(xiàn)款一致，最大亮點在于內(nèi)飾設計。新車中控臺增加了一個大液晶顯示屏，中控臺上方還增加了一個置物架。動力方面，目前我們沒有任何關于汽車動力的信息。預計新車將延續(xù)現(xiàn)款車型的動力。北汽EV200采用韓國SK三元鋰電池組，搭載最大功率53kW，峰值扭矩180Nm的電機。傳動方面，電動車的單速變速箱將匹配發(fā)動機。

前幾天收到一組北汽新能源EV260的實車照片。新車采用了轎車造型，并引入了全新的中控臺設計，續(xù)航里程將提升至260公里。我們先來看看北汽EV260這款新型電動車的介紹。新電動車：的外觀上，EV260的車頭設計與EV200高度一致，EV 260的車尾設計為轎車，全新設計的尾燈為鹵素光源，后備箱蓋右半部分也貼有純電動EV標識。新款電動車：的內(nèi)飾。內(nèi)飾方面，EV260采用了與EV200類似的儀表盤。車內(nèi)多處有藍色裝飾條，中央安裝了類似EU260的大尺寸觸摸屏。檔位控制按鍵部分采用了北汽新能源家族的旋鈕設計。動力方面，新電動汽車3360將由與EV200相同的電機驅動，但它只增加了電池容量，從而將續(xù)航里程從200公里提高到260公里。

在今年4月舉行的北京車展上，BAIC為我們帶來了E150EV的第二代車型EV200。最近這款車型終于下線了，新車續(xù)航里程相比之前的車型大幅提升，達到了230-250公里。baev200ev200的外觀設計風格與E150EV保持一致，部分細節(jié)進行了調整，提升了整體質感。內(nèi)飾方面，中控臺上部增加了帶觸控功能的大液晶屏。續(xù)航里程的增加是新車的最大亮點。EV200采用全新三元鋰電池，由SK和韓國BAIC新能源合資公司提供。其容量為30.4千瓦時，明顯高于E150EV25.6千瓦時。隨著新電池組提供的動力輸出，EV200的續(xù)航里程也將從150公里增加到230-250公里。據(jù)悉，EV200將于今年上市。電動也會盡快聯(lián)系廠家拿到EV200的實測車，給朋友們帶來更詳細的評測報告。

近日，有國內(nèi)媒體曝光了全新北汽EV200的諜照。新車的外觀和動力與現(xiàn)款車型相同，只是內(nèi)飾略有改動。據(jù)悉，全新北汽EV200有望在今年夏天上市。下面電邦將介紹新能源汽車北汽EV200的最新消息。新能源車北汽EV200最新消息：亮相從諜照來看，新車外觀與現(xiàn)款保持一致，最大亮點在于內(nèi)飾設計。新車中控臺增加了一個大液晶顯示屏，中控臺上方還增加了一個置物架。新能源汽車北汽EV200最新消息：動力方面，目前我們沒有任何關于車輛動力的信息。預計新車將延續(xù)現(xiàn)款車型的動力。北汽EV200采用韓國SK三元鋰電池組，搭載最大功率53kW，峰值扭矩180Nm的電機。傳動方面，電動車的單速變速箱將匹配發(fā)動機。關于新能源汽車北汽EV200的最新消息到此結束。眾所周知，中控大屏一直是特斯拉車型的亮點。但是隨著車內(nèi)互聯(lián)的普及，很多自主品牌也開始效仿。雖然只是營銷噱頭，但是比較尷尬。

打開副駕手套箱蓋，拔出固定卡扣，拿下手套箱，取出蓋板，將新舊濾芯互換，再將所有東西的原路反裝回，空調濾芯即換成功。

這款車子的保修時常跟一般的小車子的保修時常是一樣的，按年的話3年，按里程算的話是6萬公里，保修時常還是可以的，畢竟這款車子的價格也還是很便宜的，只要好好的保護車子是沒什么大問題的！

這款車子是純電微型車，電動機總功率/總扭矩是6kW/6N.m，這款車子的電池容量是10kwh，這款車子我試過充滿電可以跑80公里是完全沒有問題的，這款車子我覺得續(xù)航里程還是可以的!可以買它！

這款車子的配置的話我個人感覺哈還行吧，不是特別的好，比較價格在這里，這款車子包含的安全配置有抱死制動以及制動分配，還有基本的一些配置，這款車子屬于純電動車，沒有油車那么復雜的操作，只要通電就可以，上手的話就特別的快

北汽EV2這款的操控非常的簡單，因為這是一款純電動車，他沒有油車那些復雜的操作，基本上是通電就可以走了，并且他的方向盤特別準，指哪打哪，個人覺著老爺子開的話絕對是沒問題的，值得購買

北汽EV2這款車的配置還是很豐富的，它包含了防抱死制動、制動分配等安全配置，并且還有前后電動車窗、遙控中控鎖、行車電腦屏等一些高科技的配置，總體來說這款車的配置還很不錯的，值得推薦

北汽昌河北汽EV2這款車的空間表現(xiàn)還是比較不錯的，這款車在售的幾種車型是1個座位和2個座位的，所以車內(nèi)空間還是很不錯的，如果你經(jīng)常做生意用的話，拉貨物的空間也是足足的，完全不用擔心空間表現(xiàn)問題。

這款車的續(xù)航能力還是很不錯的，它搭載的電機最大功率6kw，最大扭矩為6牛每米。電池容量為10kwh，充滿電后可以跑80公里是沒有問題的，總體來說這款電車的續(xù)航能力還是可以的，值得推薦

在售的幾款車型中都是搭載的單速變速箱，電動機的總功率都能達到6KW，而且總扭矩也是6牛米，所以說動力方面是一樣的，我個人覺得還是選擇電池容量大一點的，我個人覺得高配的在各方面表現(xiàn)要比低配的好一點。