別克昂揚的懸掛在應對非鋪裝路面時表現(xiàn)不錯。 其懸掛系統(tǒng)采用高性能減震器前懸掛為麥弗遜式結(jié)構(gòu)緊湊響應快能應對路面細微變化后懸掛多連桿式或帶瓦特連桿的扭桿梁式能更好地分配車輪負載增強行駛穩(wěn)定性減少車身側(cè)傾。 底盤調(diào)校精心在不同駕駛場景下都能展現(xiàn)良好性能城市道路能吸收震動高速公路能提供足夠支撐。 懸架對于路面細碎顛簸的處理較為得體能化解大部分顛簸讓乘客有較好的體驗。 但也要注意對于一些較大的坑洼或極端路況可能還是會有一定顛簸感傳入車內(nèi)。 總之別克昂揚的懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的同時也具備一定的操控性能滿足日常出行和多數(shù)非鋪裝路面的行駛需求。

別克昂揚停產(chǎn)的原因主要有以下幾點。一是市場競爭激烈國內(nèi)自主品牌發(fā)展迅猛合資品牌也在激烈角逐使得別克昂揚面臨巨大壓力。二是產(chǎn)品種類有限只有轎車和 SUV無法滿足消費者多樣化的需求。三是技術支撐方面存在問題影響了產(chǎn)品質(zhì)量和消費者體驗。四是沒有獲得財政補貼導致產(chǎn)品價格較高對消費者的吸引力不足。五是市場需求變化消費者對車型的喜好發(fā)生轉(zhuǎn)變比如對小型 SUV 的需求下降而別克昂揚未能及時適應。要改變這種情況別克可能需要調(diào)整產(chǎn)品線增加車型種類提升技術水平降低生產(chǎn)成本以重新獲得市場競爭力。同時要密切關注市場需求變化及時推出符合消費者需求的車型。

不買別克昂揚的主要原因在于科技配置和動力類型。 科技配置方面其內(nèi)飾設計相對傳統(tǒng)跟不上簡約潮流比如部分配置中央扶手保留實體旋鈕線條裝飾顯緊湊。雖然有雙聯(lián)屏但尺寸不大中控系統(tǒng)表現(xiàn)一般部分車型缺少導航系統(tǒng)且不支持“可見即可說”、手勢控制、聲紋識別、情緒識別等當下熱門功能輔助操控配置也不太優(yōu)秀全系無前置駐車雷達輔助駕駛級別僅為 L1 級。 動力上別克昂揚雖標配 1.5T 發(fā)動機和 CVT 無級變速箱能滿足日常代步換擋流暢但在新能源車型盛行的當下其燃油動力略顯不足。 此外別克昂揚自 2022 年上市后未經(jīng)歷更新?lián)Q代難以很好地滿足當代消費者不斷變化的審美和用車需求。相同價位下消費者有更多性價比高、產(chǎn)品力均衡且有綠牌優(yōu)勢的選擇。

英朗稍微好點，好歹是輛正經(jīng)車。昂科拉太屌絲了，除了外形基本不具備任何SUV的能力，完全樣子貨。別克口碑最好的是英朗、別克GL昂科威三款車。英朗 外觀很漂亮，符合年輕人的審美。方向盤感很好、底盤比較穩(wěn)。油耗方面，有反應高，也有說省油的，完全看自己駕駛習慣，還有路況。還有和哪個車型對比。昂克塞拉這款車挺好的，多了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、獨立懸掛、以及拉風的外觀，這些優(yōu)點，都應對得起它的價格了。我開過這款車，馬力十分足，必須點贊。

1、大部分國六車型是帶有顆粒捕獲器的因為需要滿足國六B標準。2、別克昂科威Plus帶顆粒捕捉器以下是擴展資料：顆粒捕捉器減少煙灰：捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運轉(zhuǎn)過程中燃燒殆盡。3、別克昂科威有顆粒陷阱。顆粒捕集器是安裝在柴油機排氣系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，可以在顆粒物進入大氣之前將其捕集。顆粒捕集器的功能：顆粒捕集器可以減少柴油機產(chǎn)生的碳煙90%以上，捕集的顆粒物會在車輛運行過程中被燃盡。

別克昂揚。雖然別克昂揚定位為轎跑SUV，但是它的實用性還是蠻不錯的，可以充當好家用車的角色。如果你喜歡個性的設計，并且在意新車的實用性，可以考慮一下別克昂揚這款緊湊型SUV。

市場競爭。國內(nèi)自主品牌眾多。競爭力非常的大，尤其是合資品牌爭奪市場份額越來越激烈，單一產(chǎn)品同一市場競爭壓力大去淘汰也是必然結(jié)果，別克昂揚Envista是上汽通用別克公司發(fā)布的SUV汽車，該車定位為緊湊型轎跑SUV，將采用別克全新標識，以及搭載1.5T發(fā)動機。

停產(chǎn)了。別克昂揚于2018年11月停產(chǎn)，市面上存車很少，因此路上看不到。2012年，別克全新緊湊型SUV，昂揚正式上市，新車共推出4款配置車型，售價區(qū)間為15.29至17.89萬元。

別克昂揚發(fā)售一年后降價。根據(jù)查詢相關公開資料顯示，別克汽車通常一款新車上市，是不會有優(yōu)惠的，也不會降價，上市一年后有1到2萬的降價優(yōu)惠，上市五六年后，有3到4萬元的優(yōu)惠。

別克保值率還行吧，雖然沒有日系和德系那么強悍，但別克還有能夠代表美系車說話的。還有別克中的GL8、君越、昂科威、凱越、威朗保值率還好。美系車給人的印象是“油老虎”，我認為別克確實是油耗相對其他品牌高些。但不可否認同級別的美系車一般車身都比較重，這會造成油耗相對增加；再者美系車一直致力于發(fā)動機動力性能調(diào)教，卻忽略了節(jié)油經(jīng)濟性調(diào)教；最后呢美系的動力總成（尤其是變速箱）的調(diào)教表現(xiàn)的不是很友好，容易發(fā)生小毛病，使用中間接導致油耗增高。以上是老別克的詬病，也是影響其保值率的因素，但是隨著技術的進步，別克很大程度上有了不小改進。別克不保值也有其它因素影響，比如英朗，降價四五萬，新車10萬內(nèi)就落地，當然它的二手車價格也會隨新車浮動，不能說它保值率低，只能說英朗新車價格都低了，二手車價格肯定就低了。而美系別克車的保值率的確要低一些，主要有以下幾個原因：1、早期人們對美系車固有的“油老虎”的印象早期，人們對美系車有一個普遍的看法就是車重、油耗高，實際上即使到現(xiàn)在，人們對于美系車費油的偏見還是有的，實際上隨著環(huán)保和燃油經(jīng)濟性的要求越來越高，美系車的高油耗早已成為過去式?，F(xiàn)在的美系車油耗基本上和日、德持平。并沒有表現(xiàn)特別的高油耗。這個謠言影響了美系車的銷售量。2、銷售量低迷導致美系車新車售價不斷“跳水”很多人買美系車都有這樣的一個現(xiàn)象，那就是美系車報價和售價完全不是一回事，報價30萬的車，世界上的優(yōu)惠價格相當大，這固然是與市場競爭有關，但是實際上主要還是美系車企的實際定價策略問題，新車30萬，第二年為了刺激出貨量，新車就只賣25萬，而這樣的策略自然對于二手車的保值率是有非常大的影響的。3、銷量低導致老百姓認可度差二手車的保值率主要還是看老百姓的口碑和認可度，相對而言，日系車的保值率略高，穩(wěn)定性略好一些，自然價格稍微好一些，而早期的別克車的6AT變速箱問題很大，故障率很高，影響比較嚴重，大大的打擊其在百姓心中的口碑，認可度差。4、保值率高的車基本上新車都是加價購買比如前面提到的漢蘭達，雷克薩斯，基本上都是加價購買，早期的大眾途觀也是需要加價購買的，當賣二手的時候，這類車保值率雖然高，但是綜合考慮加價部分，實際上其保值率也差不多。5、故障率太高，美系車的發(fā)動機變速箱密封工藝不好，開個三五年發(fā)動機變速箱經(jīng)常會出現(xiàn)滲油的現(xiàn)象，像老英朗和老科魯茲那臺1.6發(fā)動機，絕對的故障率王者，而且這種慢性病根治不了，只能隔兩年維護一次，開著不省心。油耗高不止別克，應該算是美系車的通病，現(xiàn)在新款的發(fā)動機和變速箱匹配得不錯，其它配置也比較齊全，基本上同價位有的別克也都有了；本人18款君威GS，目前行駛里程4500公里，表顯油耗8.8，朋友的17款A4（也是2.0T）表顯油耗9，差的不多，這個范圍應該也算合理；至于保值率，別克的新車優(yōu)惠幅度明顯大于福特大眾，新車現(xiàn)金優(yōu)惠的部分至少可以抵消以后賣車低于同等級日德系車的差額，所以也不要說什么過幾個月價格跳水的話，畢竟先買先享用了.不過別克車保值率不好，但不意味著它在二手車市場就不受歡迎，情況可能正好相反。也許正是因為別克車較低的保值率，在與別克車不錯的性能之間，讓消費者產(chǎn)生了一種別克車具有不錯性價比的感覺。特別是像君威、GL8這類的車型，在二手車市場基本算是挺吃香的。所以有很多人對于買別克車，都抱著與其買新車后每年跌兩三萬的價格，還不如直接去二手車市場淘一輛性價比不錯的別克車，說不定還能用一個不錯的價格買到君威，甚至是君越這樣的中型轎車。綜上所述，別克算是國內(nèi)合資汽車品牌里的良心企業(yè)。美系車中別克的保值率相對來說還是最高的，它肯定沒有日系保值，但是緊隨德系之后吧。在國內(nèi)這么多合資品牌中，別克保值率算中上吧?，F(xiàn)款別克很多車型都是巨幅降價，這肯定會影響到它今后幾年內(nèi)的二手車行情，不過你買新車可便宜了。

會。上汽通用別克昂揚了解到最新報價信息，到店訂購昂揚全系車型最高可享降價優(yōu)惠1.5萬元，感興趣的朋友可以點擊報價表格中的“獲取底價”，有機會享受更大優(yōu)惠。

別克昂揚儀表盤切換模式是：點擊英朗的TRIP鍵進行切換，即儀表盤左側(cè)第一個鍵，能夠切換幾個功能界面。通過切換，可查看油耗信息和續(xù)航里程。汽車儀表盤是反映車輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置。常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前后霧燈指示燈及報警燈。

別克昂揚的懸掛系統(tǒng)采用了高性能的減震器，可以有效減少顛簸感。即使非鋪裝路面，也可以讓您擁有舒適穩(wěn)定的行車體驗。

昂揚和星邁羅就是威朗PRO底盤升高的換殼產(chǎn)品，相當于昂科拉GX和創(chuàng)界又多了兩個表兄弟。因為兩車的平臺都是之前昂科拉GX的9B平臺，屬于早期歐寶主導的平臺設計。因此，兩款車都是扭力梁非獨立后懸掛，其實單憑這一點，它倆肯定是無法與合資緊湊級去競爭的。但是如果放到小型SUV領域，主流的XR-V和繽智都是扭力梁板懸，慌什么呢？我用最新一代的阿凡達1.5T去打你繽智、XR-V的1.5L發(fā)動機，那還不是綽綽有余？我看到有網(wǎng)友問，為什么我的邁銳寶XL同樣也是1.5T，卻只有169馬力，而它倆是184馬力？答，因為這是通用最新的八代阿凡達發(fā)動機。實際上這還是低功率版，高功率是昂科威上面的那臺211馬力的版本。還有人吐槽這是CVT變速箱，通用的鋼鏈CVT隨便踹，按理說這款變速箱比通用的AT變速箱壽命還長，還有8年16萬公里質(zhì)保兜底，怕什么呢。星邁羅和昂揚該怎么選？聊到這里，倒不是說昂揚和星邁羅兩臺車就推薦大家去買。而是先理清這兩臺車的定位，他倆的空間沒有CR-V和RAV4實用，定價也不比XR-V和繽智便宜，這種上下兩不靠的車型，在沒有優(yōu)惠到位的情況下，一定不會是消費者首選。但是，如果通用常態(tài)化地給這兩臺車放出無法讓人拒絕的優(yōu)惠呢？就拿新車上市的銷售政策來說，昂揚可以5000元抵扣1.5萬車款，等于剛上市就官降1萬。星邁羅也差不多，99元抵扣9999元，其實也就是走個形式，4s店肯定是按1萬抵扣，這樣也好計算。昂揚贈送6年8次基礎保養(yǎng)（含工時），星邁羅贈送首任車主終身免費保養(yǎng)。兩邊置換都是補貼5000元，貸款也都有貼息政策。這些七七八八加一起也能有個小2萬了吧，可能還是有把不少人覺得少。沒辦法，新車總得有個產(chǎn)能爬坡期，現(xiàn)在4s店都沒有什么現(xiàn)貨，暫時沒有庫存壓力，自然優(yōu)惠就少。這兩款車后期優(yōu)惠破3萬，應該都不是難事。星邁羅13.99-16.49萬，變成10.99-13.49萬，昂揚15.29-17.89萬，變成12.29-14.89萬，那時候你覺得還香不香呢？有人說，我還是沒感覺。那咱們聊聊配置吧。昂揚和星邁羅在主動安全配置方面給得非常全，不仔細看還以為點開了沃爾沃的配置表。兩臺車都是全系標配車道偏離預警，車道保持，主動剎車，前方碰撞預警。但是昂揚入門級15.29萬，竟然連倒車影像，定速巡航都沒給，可是從次低配開始就直接拉滿了L2級智能駕駛輔助，再往上連540度透明底盤都給了。星邁羅全系都有倒車影像，定速巡航，但是低配竟然還是織物座椅，塑料方向盤。咱們也別把配置一個一個拿出來比了，直接說結(jié)論，那就是昂揚和星邁羅最值得購買的，都是次低配。也就是昂揚智享版15.99萬，星邁羅潮智版14.99萬。有人可能會說，別克和雪佛蘭的兄弟車型，如果只差一萬，那肯定毫無疑問買別克啊

上汽通用別克“昂揚”，新車是有競爭力，服務平臺層面，昂科拉應用通用GEM服務平臺，是Global?Emerging?Market的簡稱，用于取代以前的Gamma?II服務平臺，一般是用在一些A級車和CUV新車上，目的是為了減少原材料成本，是前輪驅(qū)動的渠道，上一代昂科拉也有四驅(qū)的車型，這一代就全部變?yōu)榍拜嗱?qū)動了。一樣應用這一個平臺還因雪佛蘭創(chuàng)酷。外觀設計層面，上一代昂科拉圓圓胖胖的，看上去比較顯矮，這一代完全換掉了設計理念，用到別克汽車最新家族化設計風格跟很多曲線，減少相對高度，增強了一點總寬，從視覺效果感觀上很符合年青人審美的，是一個加分拔。平級里邊賣設計感的車系許多，馬自達汽車CX-3和豐田汽車C-HR都很有個性，昂科拉的發(fā)展針對上一代而言非常明顯，可是放到平級里邊卻被削弱了。汽車動力系統(tǒng)層面和其它通用性車系類似，低配車型是1.0T三缸發(fā)動機配搭之前的那一套通用性6AT變速器，高配車型是編號L3Z的1.3T三缸發(fā)動機，配搭通用性一個新的CVT變速器。1.0T這一套汽車動力系統(tǒng)再輸出功率方面也是充足的。別克的內(nèi)飾裝修，一般讓人奢華、大氣的第一印象。內(nèi)部結(jié)構(gòu)，能夠看見總體合理布局應用了別克汽車家族式內(nèi)飾設計風格，大規(guī)模柔性材料，配搭精美的質(zhì)量，營造出一種極其舒心的搭乘自然環(huán)境。總體來看，用料十分實在，合乎別克汽車品牌的定位。別克汽車高昂的汽車結(jié)構(gòu)摒棄了傳統(tǒng)式SUV束縛，外型輪廊更順暢炫酷，讓置身都市的顏值控一見傾心。在有時尚化妝的前提下，確保了駕駛艙的充足室內(nèi)空間。根據(jù)PUREDesign單純設計構(gòu)思，車子選用全新升級別克汽車進氣格柵設計方案，翼展型全LED日間日間行車燈相互配合低重心的格珊，突顯時期審美觀；晶鉆LED自動頭燈關鍵點豐富多彩，將現(xiàn)代感展現(xiàn)得淋漓盡致。

別克昂揚很好，值得購買。這款車是目前性價比最高的合資SUV車型，絕對值得入手，而且最主要的是，作為合資車中的清流，別克汽車本身就不錯，沒有特供車型和雙標配置，而別克昂揚更是把中國消費者需求、良心和安全發(fā)揮到極致了。我們印象中的美系車，都是安全、笨重的感覺，外觀顏值這一塊，似乎并不是他們擅長的，但是這一次，別克昂揚卻完全顛覆了大家的印象，整個外觀，更具未來科技感和時尚感，整體看起來也更像新能源汽車中的純電車型。前臉拋棄了原來的傳統(tǒng)家族風格設計，采用了上半部分的封閉式設計，類似領克或者保時捷的前傾式設計，并且大燈采用了LED分體式燈組模式，上部分采用的是狹長的燈組，看起來很犀利。進氣格柵被包裹在蚌式引擎蓋和前裝飾條下面，和目前主流的那種大面積進氣格柵不一樣，這次別克昂揚的整個進氣格柵顯得有點小巧，并且整體內(nèi)嵌，而且更加黑化，似乎是淡化其存在。別克昂揚的側(cè)面造型和寶馬X6一樣，采用了溜背式造型，除了犀利的腰線，看起來更有科技感，車尾則有一個小鴨尾的設計，增加了車輛尾部的立體感。

別克昂揚10月剛剛投放市場。上海通用首款中型SUV別克昂揚于10月剛剛投放市場，先期上市的共有四款車型，由于均搭載2.0T發(fā)動機及四輪驅(qū)動系統(tǒng)并且配置水平較高，因此整體售價達到了不低的價位，不僅價格區(qū)間偏高，而且動力選擇也過于單一。在此環(huán)境下，減少配置、換用小排量發(fā)動機的昂科威1.5T車型應運而生，近日，該車申報信息出現(xiàn)在工信部新車目錄之中。編輯視點：1.5T車型的推出將明顯降低昂科威的價格門檻，從而更好地與途觀、翼虎這些緊湊型SUV以及勝達這類價格區(qū)間較低的中型SUV實現(xiàn)競爭，預計昂科威1.5T車型將在2015年上市，屆時其入門車型售價都在降價。相比目前入門級的2.0T精英型，申報圖上的昂科威1.5T車型在外觀方面有些許變化，主要體現(xiàn)在省去了前霧燈外圈及側(cè)窗處鍍鉻裝飾條，并將標配的氙氣大燈改為鹵素大燈，同時還減少了大燈自動清洗裝置以及全景天窗。此外該車還配備了全新樣式的17寸十輻式鋁合金輪轂，整體看上去更顯得簡潔樸。

易車訊 日前，相關渠道獲悉，別克昂揚將于9月23日上市，此前該車在成都車展上亮相并預售，預售價15萬元起。新車基于別克新一代緊湊型SUV平臺打造，采用全新別克“三色盾”品牌標識，并且與Electra-X概念車擁有相似的別克家族設計理念。外觀方面，昂揚采用了最新的PURE Design家族式設計語言，前臉造型相當銳利，大燈則采用了分體式的設計，上方的LED日行燈采用展翼型設計，配合下方梯形格柵，有著不錯的時尚感。另外昂揚采用轎跑SUV的車身設計，具有很強的運動感。昂揚還換裝了別克最新的“三色盾”品牌標識，造型更加立體。新車長寬高分別為4638/1816/1565mm，軸距2700mm。另外，昂揚還會推出GS版車型，將搭載18英寸輪圈，內(nèi)部則搭配紅色制動卡鉗。值得一提的是，昂揚采用最新迭代的別克eConnect智能互聯(lián)科技，交互體驗全面升級。內(nèi)飾采用了一體式的雙10.25寸雙聯(lián)屏、大面積軟材質(zhì)包覆配合高亮鋼琴烤漆和電鍍飾條、運動氣息濃郁的平底式方向盤，以及采用絎縫工藝的麂皮座椅。動力方面，昂揚將搭載1.5T發(fā)動機，最大功率為132kW，最大扭矩250N·m。根據(jù)易車App“品牌熱度榜”的數(shù)據(jù)顯示，上汽通用別克排名第18名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。