一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進(jìn)馬達(dá)故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開(kāi)度不正常； 9、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。 二、怠速不穩(wěn)怎么辦?怠速不穩(wěn)表現(xiàn)為：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖、轉(zhuǎn)速不均勻。其產(chǎn)生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個(gè)別缸火花塞火花過(guò)弱，個(gè)別氣門密封不嚴(yán)，進(jìn)氣歧管漏氣，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲，怠速調(diào)整不當(dāng)?shù)?。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)時(shí)，首先應(yīng)調(diào)整怠速，如怠速調(diào)整后故障仍不能消除，則應(yīng)檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下，察聽(tīng)進(jìn)氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來(lái)排除。如怠速不穩(wěn)的同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點(diǎn)火時(shí)間是否正確，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢修、調(diào)整。三、怎樣判別怠速不良?工作正常的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)能在300-500r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均勻運(yùn)轉(zhuǎn)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速超過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍，或在此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，即為無(wú)怠速或怠速不良。怠速不良時(shí)，可根據(jù)其故障特點(diǎn)將其分為怠速熄火、怠速不穩(wěn)和怠速過(guò)高。如發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，從低速到高速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，但一松開(kāi)加速踏板后就立即熄火，或是先運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突、突”響聲，則一般為怠速不穩(wěn)故障。如發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速高于規(guī)定范圍，且又無(wú)法使此轉(zhuǎn)速降低，則為怠速過(guò)高或無(wú)怠速故障。四、怎樣調(diào)整怠速?調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、點(diǎn)火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門全開(kāi)、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進(jìn)行。調(diào)整時(shí)，首先旋出節(jié)氣門開(kāi)度調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)快要熄火時(shí)，再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到高速。然后再將節(jié)氣門開(kāi)度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速舊能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進(jìn)行，直到節(jié)氣門開(kāi)度最小，發(fā)動(dòng)機(jī)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門，以發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火仍然轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。五、怠速熄火怎么辦?發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火時(shí)，要先根據(jù)實(shí)際情況對(duì)怠速進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后，如故障消失，即為怠速螺釘調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整后，如故障不能消失，可將節(jié)氣門開(kāi)大些，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，用棉紗或紙條等檢查化油器、進(jìn)氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進(jìn)行檢查，并同時(shí)吹通怠速油道，然后再裝復(fù)試驗(yàn)，這時(shí)如故障消失，說(shuō)明怠速量孔及怠速油道堵塞。對(duì)于裝有怠速截止閥的化油器，還應(yīng)檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節(jié)油量孔堵死，則應(yīng)對(duì)怠速截止閥進(jìn)行修理。六、怠速過(guò)高怎么辦?發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高時(shí)，先應(yīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后用手控制節(jié)氣門臂，使節(jié)氣門關(guān)閉。如此時(shí)怠速正常，則為節(jié)氣門拉簧過(guò)軟，應(yīng)更換拉簧。如用手控制關(guān)閉節(jié)氣門無(wú)效，則應(yīng)檢查節(jié)氣門軸是否松曠或節(jié)氣門關(guān)閉是否嚴(yán)密，如節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或節(jié)氣門軸松曠，則應(yīng)修整;如節(jié)氣門正常，則應(yīng)檢查節(jié)氣門下方是否有輕微漏氣，如有應(yīng)消除漏氣現(xiàn)象，如無(wú)應(yīng)對(duì)怠速作進(jìn)一步調(diào)整，直到怠速合適為止。

胎壓2.5說(shuō)的是公斤，夏天比較合適，冬天的話要3公斤，因?yàn)闊崦浝淇s，胎壓大了省油但相對(duì)來(lái)說(shuō)的話行車會(huì)抖

我不知道你說(shuō)的保養(yǎng)是日常維護(hù)還是去4s店換機(jī)油及濾芯，我暫且按換機(jī)油等項(xiàng)目吧，這類保養(yǎng)不是按時(shí)間的，一般是按公里數(shù)計(jì)算的，當(dāng)然除非停了非常長(zhǎng)的時(shí)間才會(huì)有必要保養(yǎng)的，對(duì)于新車的保養(yǎng)時(shí)間各個(gè)廠家及品牌都會(huì)有自己的標(biāo)準(zhǔn)，一般新車的維護(hù)使用手冊(cè)上是有規(guī)定的，籠統(tǒng)的歸納一下，一般新車的第一次保養(yǎng)時(shí)間大概在三千到五千公里之間

看你這么認(rèn)真回復(fù)，謝謝啊。如果底盤的軟硬舒適是靠成本用料和懸架方式?jīng)Q定，那就是大家都用點(diǎn)好材料，都用多連桿就行了，那byd還挖什么奔馳底盤大師來(lái)干什么？那韓系的底盤為什么做不過(guò)歐系？美系？國(guó)產(chǎn)品牌為什么還要請(qǐng)什么歐洲團(tuán)隊(duì)調(diào)教，什么英國(guó)蓮花底盤團(tuán)隊(duì)調(diào)教。如果只是材料選擇和懸架設(shè)計(jì)就能底盤，那馬自達(dá)三和福克斯還有什么秘密？最后我這帖子內(nèi)容里有提到奇瑞二字嗎？你就說(shuō)我這帖子黑奇瑞。太敏感了吧

馬自達(dá)cx4有魂動(dòng)紅、光白、星際藍(lán)、幻影銀、極夜黑、紫晶檀、晶鉆灰等多種顏色。相對(duì)來(lái)說(shuō)魄動(dòng)紅更好看，更加適合馬自達(dá)cx4。汽車顏色作為汽車造型設(shè)計(jì)的一部分，直接由設(shè)計(jì)師主導(dǎo)受到汽車造型的因素影響。

有消息說(shuō)，馬自達(dá)計(jì)劃將于 2020 年推出兩款電動(dòng)車，其中一款就是搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的增程式電動(dòng)車。昔日的內(nèi)燃機(jī)王者不再為動(dòng)力的輸出建功立業(yè)，而是埋頭苦干“為愛(ài)發(fā)電”......此后，世間多了一個(gè)名詞：轉(zhuǎn)子增程器。馬自達(dá)為此在日本還專門注冊(cè)了專利。全新的轉(zhuǎn)子增程器設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)非常緊湊，它將被安置在車后排地板下，利用定向噴油器向燃燒室噴油解決轉(zhuǎn)子的一直以來(lái)的潤(rùn)滑問(wèn)題。2015 年，馬自達(dá)和豐田正式簽訂協(xié)議，合作的目的很直白簡(jiǎn)要， 豐田惦記馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，馬自達(dá)需要豐田燃料電池和混動(dòng)科技的幫忙。其實(shí)早在 2011 年左右就有端倪，馬自達(dá)當(dāng)時(shí)一臺(tái)混動(dòng)版的馬 6 原型車被曝光，據(jù)了解，當(dāng)時(shí)這臺(tái)車混動(dòng)部分的技術(shù)就是由豐田提供，不過(guò)可惜的是，混動(dòng)版馬自達(dá) 6 一直沒(méi)有上市。2017 年 8 月，豐田和馬自達(dá)進(jìn)行了股權(quán)交換。豐田持馬自達(dá)的 5.05% 股權(quán)，馬自達(dá)則是持豐田 0.5% 的股份。今年三月，兩家人在美國(guó)成立合資公司，并攜手在美國(guó)投資 16 億美元建廠，本月就會(huì)開(kāi)工。新工廠預(yù)計(jì) 2021 年正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能 30 萬(wàn)，兩家各占一半。馬自達(dá)生產(chǎn) 15 萬(wàn)輛 SUV，豐田則是 15 萬(wàn)輛 2020 款豐田卡羅拉。?

這個(gè)車主要是高速噪音太大，主要是從底盤位置傳上來(lái)的，除非做底盤隔音，如果只做四個(gè)車門和換靜音胎的話，估計(jì)效果不大。

機(jī)腳好像都是假的，不是原廠的！原廠的一個(gè)大概400左右的！火花塞有馬自達(dá)專用？據(jù)說(shuō)沒(méi)有呢，我不好評(píng)論。我前些天換的京東買的NGK馬5適用火花塞，跟原車型號(hào)一樣！原車火花塞拆下來(lái)沒(méi)有馬自達(dá)標(biāo)識(shí)的！！

找個(gè)老司機(jī)一塊去，首先要看車輛生產(chǎn)日期，輪胎生產(chǎn)日期，聽(tīng)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是否規(guī)則，看看輪胎磨損情況，各漆面是否有刮痕，各個(gè)燈光全部開(kāi)啟檢查，機(jī)艙各液面(防凍液，剎車油)是否在正常值，備胎，三角架，隨車工具，滅火器〔這個(gè)問(wèn)4s要〕，發(fā)票合格證保養(yǎng)手冊(cè)，使用說(shuō)明書等等，祝用車愉快

沒(méi)問(wèn)題的，普通機(jī)油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛(ài)好者.可換進(jìn)口大品牌全合成機(jī)油.此油能對(duì)高速及惡劣條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)起全面的保護(hù)作用.是首選.市內(nèi)代步多的建議每行駛8000公里左右或10個(gè)月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬(wàn)公里一次.如果取其中,采用半合成機(jī)油的或國(guó)產(chǎn)全合成機(jī)油的,可以最大行駛7500公里或8個(gè)月更換一次.回答車友問(wèn)題是我的榮幸,.

馬自達(dá)不宣傳極限操控的，說(shuō)的是“好開(kāi)”，兩個(gè)差別非常大。可以說(shuō)極限好的車開(kāi)著沒(méi)有舒服的，當(dāng)然五十萬(wàn)以下，五十萬(wàn)以上上的車沒(méi)開(kāi)過(guò)啊

W表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說(shuō)明機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越好；“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說(shuō)明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好。所以，0w-20要比5w-30更適合較低溫度地區(qū)使用。40可以用在任何一種發(fā)動(dòng)機(jī)上，且這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)以任何工況運(yùn)行，都不會(huì)在成損害。而20，只能用在部分適用于這種標(biāo)號(hào)機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)上，對(duì)于有些發(fā)動(dòng)機(jī)，如果用了20就可能造成損害甚至損壞。礦物油和合成油的區(qū)別一是耐久性不同（一般是5kvs10k以上），而是高工況乃至極限工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力。也就是說(shuō)1、如果知道該發(fā)動(dòng)機(jī)用什么標(biāo)號(hào)的機(jī)油，那就按規(guī)定使用，不會(huì)錯(cuò)。2、如果不知道，用xW40肯定沒(méi)問(wèn)題（x在南方可以選5或10，北方0或5，東北0），最保守也要xW30，而絕不可以用xW20（就是全合成也不可以），如上述礦物油5k一換，合成1w一換，喜歡激勵(lì)駕駛的最好用合成油。

這么跟你說(shuō)，我之前開(kāi)320標(biāo)軸，現(xiàn)在開(kāi)的540標(biāo)軸。540動(dòng)力比起320強(qiáng)太多，但是我還是覺(jué)得320好開(kāi)些，車小變道超車過(guò)彎信心十足

用手機(jī)哇馬6的轎車和轎跑的區(qū)別有以下幾方面:1、外形方面：轎跑采用的是五門掀背設(shè)計(jì)，轎車是普通三廂設(shè)計(jì)；轎跑配有原裝的車身大包圍，包括更厚實(shí)的前后防撞桿、側(cè)面裙腳和尾門上的尾翼，整部車的運(yùn)動(dòng)感明顯增強(qiáng)。2、內(nèi)飾：轎跑是全黑內(nèi)飾，不提供淺色面料，座椅、方向盤、擋桿、手枕都包裹了上佳的真皮；轎跑踏板用了金屬；用了桶型座椅，包裹性更好；因?yàn)槠湎票吃O(shè)計(jì)，所以后尾空間比三廂大多了。3、駕駛感覺(jué)：在日常中低速行駛時(shí)，車廂后半部分的共鳴效應(yīng)相當(dāng)明顯，無(wú)論坐在前排還是后排，都會(huì)感覺(jué)到車廂后面?zhèn)鱽?lái)“隆隆”的聲響，使得轎跑的乘坐安靜感明顯不及三廂版轎車。轎跑版理論上的車身后半段慣性要比三廂版大一點(diǎn)，應(yīng)該比較容易甩尾，但實(shí)際上由于馬6底盤的極限很高，基本上感覺(jué)不到什么差異。4、其它還有些外形上的小差異，包括前進(jìn)氣格柵，還有，轎跑的后車窗是全黑的，看起來(lái)很酷。5、轎跑的裝備是很豪華的，提供了2.3LMZR發(fā)動(dòng)機(jī)，帶3組記憶的八向電動(dòng)真皮座椅、6碟BoseCD音響、前側(cè)氣囊加氣簾、全自動(dòng)恒溫空調(diào)、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)等裝備；2.3L轎跑還裝備了自動(dòng)清晰氙氣大燈、電折疊后視鏡和卡式鑰匙等。樓主可以再咨詢一下你們版主謝謝

是的

我覺(jué)得吧，你是一名年輕人，對(duì)于車子的性能和操控體驗(yàn)和駕駛快感有所追求，向你推薦長(zhǎng)安馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉

可是空調(diào)怎么改？

這個(gè)你要是這么說(shuō)的話，走路上還有可能被隕石砸死了呢

你好，你好，馬自達(dá)昂克賽拉三廂車質(zhì)量還可以的，操控很好，比較省油，希望可以幫助你。

新款的馬自達(dá)確實(shí)還不錯(cuò)