法拉利LaFerrari的舒適度需要從多個方面來看。座椅方面它是固定座椅且相對較硬剛?cè)胧謺r可能會感覺不太舒適調(diào)節(jié)油門和制動踏板位置來適應駕駛。不過其采用碳纖維材質(zhì)的座椅能提供良好的支撐性。隔音效果上發(fā)動機聲音在某些時候可能會被認為是噪音但這也是超跑的特點之一。懸掛系統(tǒng)采用前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)并配備電子減震器在保證操控性能的同時也能提供一定的舒適性。車內(nèi)內(nèi)飾采用高品質(zhì)材料和精致工藝打造出有科技感和運動感的駕駛艙能給駕駛者帶來較好的感受。總體而言法拉利LaFerrari在追求極致性能的同時也在舒適度方面做了一定的平衡和優(yōu)化但與傳統(tǒng)舒適型車輛相比可能會稍遜一籌。

法拉利LaFerrari敞篷車的價格因版本、配置、市場情況等因素而有所不同。一般來說其價格十分昂貴。例如法拉利LaFerrari Aperta全球限量 210 部在一些拍賣中估價高達 3000 多萬人民幣。在國內(nèi)二手車行情好的時候價格曾漲到 6000 多萬如今有所回落像一輛二手的敞篷拉法標價 4880 萬。國外的價格通常在 300 萬美元左右選配后價格更高。最低配的敞篷拉法在國內(nèi)落地價也在 5000 萬以上?？傊ɡ鸏aFerrari 敞篷車價格高昂且會隨市場情況有所波動。

法拉利LaFerrari的長寬高分別是 4702mm、1992mm、1116mm。 這一尺寸使得 LaFerrari 具有獨特的車身比例和出色的空氣動力學性能。 從車頭看其設計犀利進氣格柵與分層式的車頭造型相得益彰優(yōu)化后的進氣格柵能更好地為發(fā)動機提供進氣。 車身兩側(cè)巨大的散熱器為發(fā)動機和后剎車盤提供充足的散熱。 車尾暗藏了大量的空氣動力學套件可變擾流板和可變的擾流葉片增加了車輛行駛的穩(wěn)定性。 LaFerrari 的車身尺寸是經(jīng)過精心設計的在保證美觀的同時也符合空氣動力學原理有助于提升車輛的性能。 比如這樣的尺寸能有效降低風阻提高車輛的加速和極速表現(xiàn)。而且低矮的車身設計能夠降低重心讓車輛在高速行駛和轉(zhuǎn)彎時更加穩(wěn)定。

問題Ferrari LaFerrari 的價格是多少？Laferrari是一款具有代表性的超級跑車，它的價格自然也是相當昂貴的。其價格可能會根據(jù)不同的市場和地區(qū)而有所不同。不過一般來說，它的售價在2000萬左右。LaFerrari是法拉利推出的混合動力超級跑車。搭載6.3升V12發(fā)動機和電動機，總輸出功率為963馬力。這款車的性能非常出色，0-100km/h加速時間不到3秒，極速高達350km/h。因為LaFerrari的性能和品牌溢價，它的價格一直都很高。在全球范圍內(nèi)，它的價格普遍在100萬歐元以上，折合800萬以上。在中國市場，由于關(guān)稅和稅收等因素，其價格高達2000萬。不過，即使價格如此之高，也擋不住LaFerrari的熱度。這款車不僅是法拉利品牌的代表作之一，更是超級跑車領(lǐng)域的標桿之一。對于熱愛超級跑車的人來說，LaFerrari 無疑是一件值得收藏的珍品。

這是違法的。任何單位和個人不得擅自拼裝機動車或者改變其已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造和特征。機動車的結(jié)構(gòu)由車身顏色、長寬高、發(fā)動機相關(guān)技術(shù)參數(shù)四個硬性標準組成。機動車非法改裝的界定標準如下：1。改裝機動車外觀與機動車駕駛證上的標準照片明顯不符(例如車身顏色、帶尾的車身尾部、車身底裙、排氣管加厚、輪胎明顯加寬、安裝天窗、安裝行李架等。).);2.改裝機動車急加速時噪聲明顯過高，增加了渦輪增壓器(進氣或排氣處打開車身蓋時明顯增加了附加裝置)；3.車身加強件(打開車身蓋可以看到增加的支柱橫梁)、制動系統(tǒng)(更換制動盤增加制動泵)、更換懸架(車身高度與駕駛證記載的數(shù)據(jù)不一致)。這是違法的。我個人不主張改裝汽車排氣管，因為會影響汽車年檢。法拉利旗艦超級跑車LaFerrari于2013年3月在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，以限量499輛取代法拉利恩佐。LaFerrari擁有非凡的性能現(xiàn)象、空氣動力學效率和操控性，為超跑樹立了新的標桿。

據(jù)說一個80后王儲的車庫里所有的車里面最出名的就是紫色的法拉利跑車，因為世界上只有一輛跑車，他買了。這輛紫色的法拉利在街上可以說是非常時尚，或許不僅僅是因為這輛車，更是因為有王儲護送的警察。但是，成為世界上唯一一輛他擁有的車，也是一件非常震撼的事情。但是很多時候這輛豪車并不是他自己開的，而是他的仆人開的，這也是為了避免車的老化。Laferrari紫色是世界上唯一的：1。法拉利推出的旗艦超級跑車LaFerrari于2013年3月在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，以取代法拉利恩佐車型，限量499輛。LaFerrari擁有非凡的性能、空氣動力學效率和操控性，樹立了超跑的新標桿；2.LaFerrari采用了一個名為HY-KERS的混合系統(tǒng)。6.3升V12自然吸氣發(fā)動機可輸出最大功率588 kW，電機獨立輸出120 kW，使得LaFerrari的綜合輸出功率高達708 kW3。LaFerrari加速時間。

20萬最便宜，特色法拉利LaFerrari。當然，HY-KERS系統(tǒng)的未來目標是能夠在純電動模式下行駛數(shù)公里的車輛中使用。在RD測試中，純電動版LaFerrari在綜合工作循環(huán)下可達到220g/km的二氧化碳排放水平。LaFerrari配備了動態(tài)車輛控制系統(tǒng)，這是該系統(tǒng)首次在公路跑車上集成主動空氣動力學設計和HY-KERS系統(tǒng)。最便宜的法拉利二手車需要2080萬-2780萬：1。法拉利laferrari被稱為三大車，因為它是由混合動力驅(qū)動的。這項名為HY-KERS的混合技術(shù)代表了極致性能和低排放的完美結(jié)合；2.6.3升V12自然吸氣發(fā)動機可輸出最大功率588 kW，電機獨立輸出功率120 kW，使得LaFerrari的綜合輸出功率高達708 kW3。LaFerrari是法拉利的旗艦超級跑車，于2013年3月在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，以取代法拉利恩佐，限量499輛。LaFerrari擁有非凡的性能、空氣動力學效率和操控性，為超跑樹立了新的標桿。LaFerrari加速時間

法拉利法拉利敞篷可以在下雨的時候關(guān)閉遮陽篷；這輛車是由混合動力驅(qū)動的。這項名為HY-KERS的混合技術(shù)代表了極致性能和低排放的完美結(jié)合。事實上，LaFerrari的每公里二氧化碳排放量僅為330克，且不考慮純電驅(qū)動，因為純電模式并非該車型的設計初衷。當然，HY-KERS系統(tǒng)的未來目標是能夠在純電動模式下行駛數(shù)公里的車輛中使用。在RD測試中，純電動版LaFerrari在綜合工作循環(huán)下可達到220g/km的二氧化碳排放水平。Laferrari敞篷車下雨時可以關(guān)閉遮陽篷：1。法拉利推出的旗艦超級跑車LaFerrari于2013年3月在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，以取代法拉利恩佐車型，限量499輛。LaFerrari擁有非凡的性能、空氣動力學效率和操控性，樹立了超跑的新標桿；2.LaFerrari采用了一個名為HY-KERS的混合系統(tǒng)。6.3升V12自然吸氣發(fā)動機可輸出最大功率588 kW，電機獨立輸出120 kW，使得LaFerrari的綜合輸出功率高達708 kW3。LaFerrari加速時間。

這輛車是由混合動力驅(qū)動的。這項名為HY-KERS的混合技術(shù)代表了極致性能和低排放的完美結(jié)合。事實上，LaFerrari的每公里二氧化碳排放量僅為330克，且不考慮純電驅(qū)動，因為純電模式并非該車型的設計初衷。當然，HY-KERS系統(tǒng)的未來目標是能夠在純電動模式下行駛數(shù)公里的車輛中使用。在RD測試中，純電動版LaFerrari在綜合工作循環(huán)下可達到220g/km的二氧化碳排放水平。法拉利試駕：1。法拉利推出的旗艦超級跑車Laferrari于2013年3月在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，以取代法拉利恩佐車型，限量499輛。LaFerrari擁有非凡的性能、空氣動力學效率和操控性，樹立了超跑的新標桿；2.LaFerrari采用了一個名為HY-KERS的混合系統(tǒng)。6.3升V12自然吸氣發(fā)動機可輸出最大功率588 kW，電機獨立輸出120 kW，使得LaFerrari的綜合輸出功率高達708 kW3。LaFerrari加速時間。

LaFerrari被稱為三大車之一。全球限牌499輛，意味著有錢也買不到。2016年，法拉利公開拍賣了第500輛Laferrari，并將所得捐給了抗震救災基金會。當時這輛Laferrari的實際拍賣價格為700萬美元(約合人民幣4650.24萬元)。LaFerrari Aperta(敞篷版)也被稱為法拉利70周年獻禮，車身很多部位還印有紀念法拉利品牌誕生70周年的字樣。2016年巴黎車展上，法拉利正式發(fā)布了LaFerrari的敞篷車型LaFerrari Aperta。這款車全球限量209輛，中國大陸只有3輛。都賣完了。由于法拉利LaFerrar全球限量僅499輛，價格非常昂貴，現(xiàn)在二手車可以賣到近5000萬：1。弗拉維奧曼佐尼(Flavio Manzoni)領(lǐng)導的法拉利設計團隊在LaFerrari的設計過程中與工程開發(fā)人員合作，展現(xiàn)了外觀與功能的完美統(tǒng)一。最終的設計非常震撼，極具創(chuàng)意，繼承了品牌傳統(tǒng)。最明顯的是側(cè)面造型：LaFerrari擁有向下傾斜的鼻錐和超低的引擎蓋，凸顯出強勁有力的輪拱板，讓人想起20世紀60年代末法拉利原型跑車的動感造型；2.LaFerrari的車身是雕塑感的，深受F1影響的空氣動力學設計特征在這里展露無遺，而車尾部分則凸顯了一輛跑車的極限運動性格。就法拉利而言，開發(fā)一款像LaFerrari這樣的特別限量版車型，是多種技術(shù)方案的實驗，以便日后逐步推廣到其他車型；3.LaFerrari獨特的研發(fā)背景是混合動力系統(tǒng)的引入。這套系統(tǒng)充分利用了法拉利車隊Scuderia Racing部門在F1 KERS站積累的技術(shù)(動能回收系統(tǒng))，設計了一套特殊的解決方案來提升法拉利的基本價值觀，即性能和駕駛激情。法拉利宣布建造其第210輛也是最后一輛Laferrari Aperta，于2017年9月9日在法拉利70周年慶典上亮相，隨后在蘇富比拍賣。最后，極具收藏價值的第210款Laferrari Aperta以830萬歐元(約合人民幣6469萬元)成交。

上海四個，北京兩個，云南一個，沈陽一個，廣州兩個，重慶一個。其他的我不知道，但總共應該不到15個。LaFerrari配備了動態(tài)車輛控制系統(tǒng)，這是該系統(tǒng)首次在公路跑車上集成主動空氣動力學設計和HY-KERS系統(tǒng)。由于法拉利擁有控制所有車載系統(tǒng)的專利邏輯芯片，LaFerrari擁有不折不扣的性能、空氣動力學效率和操控性。LaFerrari的內(nèi)飾設計采用了來自F1單座賽車的人機界面(HMI)，也體現(xiàn)了極其先進和不妥協(xié)的理念。法拉利敞篷車大約有15款：1。法拉利推出的旗艦超級跑車Laferrari于2013年3月在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，以取代法拉利恩佐車型，限量499輛。LaFerrari擁有非凡的性能、空氣動力學效率和操控性，樹立了超跑的新標桿；2.LaFerrari采用了一個名為HY-KERS的混合系統(tǒng)。6.3升V12自然吸氣發(fā)動機可輸出最大功率588 kW，電機獨立輸出120 kW，使得LaFerrari的綜合輸出功率高達708 kW3。LaFerrari加速時間。

近幾年超跑價格居高不下，超跑價格一直在幾千萬元起步。但是法拉利LaFerrari Aperta的拍賣價格高達850萬美元(折合人民幣5858萬)，確實有點高。然而，這只是對LaFerrari Aperta的估計。這輛估價約5858萬元的法拉利LaFerrari Aperta將于1月17日在RMSothebys拍賣行進行拍賣。即使相對較低的估值也高達650萬美元(折合人民幣約4480萬元)，依然可圈可點。Laferrari官方指導價2250.00-2250.00萬：1。法拉利推出的旗艦超級跑車LaFerrari于2013年3月在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，以取代法拉利恩佐車型，限量499輛。LaFerrari擁有非凡的性能、空氣動力學效率和操控性，樹立了超跑的新標桿；2.LaFerrari采用了一個名為HY-KERS的混合系統(tǒng)。6.3升V12自然吸氣發(fā)動機可輸出最大功率588 kW，電機獨立輸出120 kW，使得LaFerrari的綜合輸出功率高達708 kW3。LaFerrari加速時間。

混動系統(tǒng)由法拉利和Magneti Marelli共同研發(fā)的兩臺電機組成，其中一臺負責為驅(qū)動輪提供動力，另一臺用作輔助電機。該系統(tǒng)還在機箱底部安裝了一個電池組。其電池組的核心由法拉利車隊的Scuderia Racing部門組裝，2013年法拉利F1賽車F138的KERS系統(tǒng)也由該部門制造。他們的專業(yè)知識和經(jīng)驗有效地降低了單個電芯的重量和體積。電池的總重量只有60千克，但在這種應用中已經(jīng)實現(xiàn)了最高的能量密度。Laferrari迷彩：1。LaFerrari是法拉利歷史上第一款采用HY-KERS系統(tǒng)的車型。內(nèi)燃機代表了發(fā)動機研發(fā)的巔峰。其6262cc V12發(fā)動機可輸出800CV功率，最高轉(zhuǎn)速可達9250rpm，創(chuàng)造了同排量發(fā)動機轉(zhuǎn)速紀錄。此外，這款發(fā)動機擁有13.5:1的超高壓縮比和相當于每升128CV排量的出色動力輸出。配合120 kw(163kv)電機，總功率高達963kv；3.電機可以在低速下輸出高扭矩。這一特性使工程師能夠集中精力優(yōu)化內(nèi)燃機在高轉(zhuǎn)速下的性能，使發(fā)動機在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)具有出色的動力性能，峰值扭矩超過900Nm。LaFerrari的前部(擴散器和底盤導葉)和后部(擴散器尾部和后擾流板)基本都采用了主動式空氣動力學系統(tǒng)，可以在不影響車輛整體風阻系數(shù)的情況下產(chǎn)生所需的下壓力。如果根據(jù)車輛動態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)實時監(jiān)測到的不同主要性能參數(shù)對這些部件進行布置，將保證適合行駛工況的理想氣動布置。LaFerrari的另一個創(chuàng)新領(lǐng)域是主動空氣動力學設計以及混合動力系統(tǒng)和車載動態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的完美集成。這意味著車輛可以快速智能地響應駕駛員的控制，完美融合前所未有的性能現(xiàn)象和無與倫比的駕駛激情。

法拉利laferrari紫色全球僅此一臺：1、LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級超級跑車，于2013年3月在日內(nèi)瓦車展首次亮相，以取代法拉利Enzo車型，僅限量499臺。LaFerrari擁有超凡極致的性能表現(xiàn)、空氣動力效率以及操控性，為超級跑車樹立了新的標桿；2、LaFerrari采用被稱為HY-KERS的混合動力系統(tǒng)，一臺6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動機獨立輸出120千瓦動力，使得LaFerrari的聯(lián)合輸出功率高達708千瓦；3、LaFerrari的0-100km/h加速時間

改裝聲浪是違法的，機動車違法改裝的定義標準：1、修改后的機動車外觀形狀明顯與機動車駕駛證上的標準照片不符（如：車身顏色、帶尾翼的車身尾部、車身底部裙板大包圍、排氣管增厚、輪胎明顯加寬、附加天窗、附加行李架等）；2、改裝后的機動車在快速加速時噪聲明顯過大，增加了渦輪增壓裝置（打開進氣或排氣處的車身蓋顯著增加了附加裝置）；3、車身加強件（打開車身蓋可以看到增加的拉梁）、制動系統(tǒng)（更換制動盤、增加制動泵）、更換懸架（車身高度與駕駛證上記錄的數(shù)據(jù)不匹配）。

法拉利laferrari試駕：1、LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級超級跑車，于2013年3月在日內(nèi)瓦車展首次亮相，以取代法拉利Enzo車型，僅限量499臺。LaFerrari擁有超凡極致的性能表現(xiàn)、空氣動力效率以及操控性，為超級跑車樹立了新的標桿；2、LaFerrari采用被稱為HY-KERS的混合動力系統(tǒng)，一臺6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動機獨立輸出120千瓦動力，使得LaFerrari的聯(lián)合輸出功率高達708千瓦；3、LaFerrari的0-100km/h加速時間

法拉利laferrari二手車：1、法拉利laferrari被稱為三大神車是因為該車采用了混合動力方式驅(qū)動；2、這種混合動力技術(shù)稱為HY-KERS，代表著極致性能與低排放的完美整合；3、一臺6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動機獨立輸出120千瓦動力，使得LaFerrari的聯(lián)合輸出功率高達708千瓦。

法拉利laferrari敞篷版這款車，我覺得非常好：1、LaFerrari被譽為三大神車之一，全球限量499臺意味著不是你有錢就能買到的。2016年，法拉利曾公開拍賣過增產(chǎn)的第500輛Laferrari，將拍賣所得捐給地震救援基金會，當時這臺Laferrari的實際拍賣價格為700萬美元（約和4650.24萬人民幣）；2、外觀并沒有太大改變，但由于采用了敞篷結(jié)構(gòu)，為了保證其原有的剛性以及動力表現(xiàn)，法拉利針對底盤等還進行了升級；3、車輛將依舊搭載混動系統(tǒng)，其中6.3L V12發(fā)動機輸出800馬力，電動機輸出163馬力，總計可達到963馬力，峰值扭矩超過900N·m，與之搭配的是一臺7速雙離合變速箱。

法拉利laferrari二手車大概要1500以上一輛：1、法拉利laferrari被稱為三大神車是因為該車采用了混合動力方式驅(qū)動；2、這種混合動力技術(shù)稱為HY-KERS，代表著極致性能與低排放的完美整合；3、一臺6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動機獨立輸出120千瓦動力，使得LaFerrari的聯(lián)合輸出功率高達708千瓦。

法拉利laferrari迷彩：1、LaFerrari是法拉利歷史上制造的首款采用HY-KERS系統(tǒng)的車型。內(nèi)燃機代表了引擎研發(fā)領(lǐng)域的巔峰之作，其6262cc V12發(fā)動機可輸出800CV的功率，而最大轉(zhuǎn)速可達9250rpm，創(chuàng)造了同排量引擎的轉(zhuǎn)速記錄；2、此外，這款發(fā)動機具有13.5：1的超高壓縮比以及相當于每升排量128CV的出色動力輸出。加上電動機的120KW（163CV），總功率高達963CV；3、電動機可在低轉(zhuǎn)速下輸出高扭矩，這一特性使工程師可以專心優(yōu)化內(nèi)燃發(fā)動機在較高轉(zhuǎn)速下的性能，使得發(fā)動機在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均有出色的動力表現(xiàn)，峰值扭矩超過900Nm。