朗逸在很多部位的保護上達到滿分。我們可以從官方的說明上得到數(shù)據(jù):朗逸的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗得分達到了13.67分,其中頭部、頸部和大腿方面的保護都得到了滿分;在40%正面偏置碰撞試驗中,朗逸得到了16分的滿分成績,而在側(cè)面碰撞試驗,朗逸的腹部和骨盆碰撞結(jié)果都得到了4分的滿分成績,此項測試的得分也達到了15.74分,僅差0.26分就可以獲得滿分,這一成績是C-NCAP有史以來A類乘用車中的最好成績。1在主動安全系統(tǒng)方面,朗逸采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系統(tǒng),更好地結(jié)合了ABS、EBD、MSR發(fā)動機阻力矩控制和MASR發(fā)動機介入的牽引力控制,大大降低車輛失控的可能性。剎車片采用了NAO陶瓷材質(zhì),配有米其林輪胎,非常適合車速較低的中國道路,而且還能顯著降低制動噪音,在低溫狀況下,也延長了制動盤的壽命,降低了保養(yǎng)成本。2此外,當輪胎壓力低于標準超過25-30%時,輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)TPR就通過儀表板中的警告燈提醒駕駛員,避免行車威脅。朗逸還有一個同級車中獨有的裝備,當ABS判斷出駕駛員采取了緊急制動時,緊急制動報警裝置會打開車尾雙跳燈,以提醒后方車輛及時作出反應,防止追尾。在工藝應用上保持了為了制造高質(zhì)量的LAVIDA朗逸,上海大眾建造了全新的符合大眾集團最新康采恩標準的LAVIDA朗逸車身生產(chǎn)線,增加了61臺工業(yè)機器人,包含2臺激光焊接機器人,并首次引入了奧迪柔性制造中心技術(shù),大量使用了更節(jié)能環(huán)保的一體式中頻點焊設(shè)備,以及國際上最先進的機器人滾折邊技術(shù)和中頻凝膠技術(shù)。大眾備受贊譽的激光焊接工藝此次也應用在了LAVIDA朗逸上,其激光焊縫總長度近10m。3另外,為了打造LAVIDA朗逸的完美車身,此次上海大眾還采用國際先進的模具設(shè)計和制造技術(shù),全新開發(fā)了LAVIDA朗逸沖壓模具,以確保零件尺寸的精確和表面質(zhì)量的優(yōu)良。與此同時,在LAVIDA朗逸的生產(chǎn)過程中,還大量應用了整體沖壓成形技術(shù),采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊,從而加強了車身的整體性,不僅使車身剛度得到加強,在碰撞時具有更高的安全性,也提高了車身裝配尺寸精度,使產(chǎn)品更加精細美觀。高分秘密在于精良的制造工藝首先是沖壓工藝,作為生產(chǎn)制造的第一步,沖壓工藝在很大程度上決定了產(chǎn)品品質(zhì)的高低。據(jù)悉,此次上海大眾采用國際先進的模具設(shè)計和制造技術(shù),全新開發(fā)了朗逸沖壓模具,并且生產(chǎn)過程中,還大量應用了整體沖壓成形技術(shù),采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊,從而加強了車身的整體性。這種設(shè)計不僅使車身剛度得到加強,在碰撞時具有更高的安全性,還提高了車身裝配