這兩款超級跑車他們都是10分的漂亮，蘭博基尼設(shè)計的風(fēng)格更加硬朗科幻。而法拉利f8設(shè)計的更加圓潤，線條更好。款車子的動力性都很強，0~100公里加速都是2.9秒。至于哪一個更時尚，每個人的眼光不同。只能說兩款車都值得選擇。

如果年輕人購買對外觀有要求的話，肯定首選是買蘭博基尼hurcan，畢竟蘭博基尼的外觀遠遠的望去都能識別出來，而且品牌的知名度比較高開出去也更有面子。

這款豪華跑車的養(yǎng)車費用和燃油費都很貴，如果一年行駛3萬公里的話，保養(yǎng)需要做三次，加上燃油費再加上保險的費用以及日常洗車等養(yǎng)護費用，一年的養(yǎng)車成本大概需要花費20萬左右。

應(yīng)該是可以吧，蘭博基尼由剪刀門改裝為蝴蝶門，也只是外觀好不好看，安不安全，好像是只要拿的出合理的證明，這車的改裝就是合法的，年檢的時候，當然能過了，我覺得買得起這個車的應(yīng)該都不會拿不出證明吧。

這個車子配備的發(fā)動機動力是6.5L自然吸氣V12缸發(fā)動機，車子最大功率有566kw，最大扭矩有720nm，搭載一個7檔序列式變速箱，百公里油耗在22個左右的。

這款超級跑車，它對安全的配置還是很不錯的。車子配備了abs防抱死制動系統(tǒng)，制動力分配系統(tǒng)，制動輔助系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，全車匹配多氣囊，還有胎壓監(jiān)測功能。倒車雷達，倒車影像。用起來還是特別的方便。

保養(yǎng)的次數(shù)是按照行駛的公里數(shù)來計算的，這款超跑的保養(yǎng)周期是一萬公里一次。需要a保養(yǎng)和必保養(yǎng)交替進行，費用大概在12，000到2萬元左右，需要更換專用的全合成機油。

如果一年行駛4萬公里的話，需要做4次保養(yǎng)，保養(yǎng)的費用，加上燃油費，再加上車輛的保險費以及日常洗車等養(yǎng)護費用，一年下來養(yǎng)車成本大概需要花費十七八萬元。

肯定是蘭博基尼huracan更快啊，你不知道意大利品牌二皇一后的設(shè)定么？二皇是蘭博基尼和法拉利，一后指的是瑪莎拉蒂，由此可見，還是蘭博基尼更快。

這兩臺車都可以說是超級跑車了，畢竟都這個 價位了性能肯定都不錯，不過總體來說個人認 為還是阿斯頓馬丁DB11動力更強一些，但是 后期還是蘭博基尼的保值率高一些。

法拉利的知名度和二手車保值率都要高一點，法拉利的二手車比較好脫手，蘭博基尼的車子二手車很少有人問，車子加速性能也比較不錯的，選法拉利

這兩款車都是頂級的跑車，任何一輛開出去都很拉風(fēng)。但是我個人喜歡蘭博基尼蝙蝠，從它的造型設(shè)計上更加前衛(wèi)，運動感更強。但具體怎么選擇，還得看你自己的喜好了。

肯定是科尼塞克啊，這可好撐是直線加速王中王的車型，任何車都沒有他的加速能力更強，最主要的是不光直線強，操控也好，太厲害的車了。

兄弟如果你是雙離合的，那么問題我就可以幫你解釋了。提車當晚回家停到院子里就就聽到這個聲音，打開發(fā)動機艙在電池下方會傳出，咔嚓，咔嚓聲音。坐在車里就會想你說的掉進水里的聲音，還有輕微震動。這個問題第二天我就跟SSSS店反應(yīng)，他們開車來我家里聽了，確實是這個問題。后來他們解釋就是廠家說這個雙離合的通病，只要車子通電，發(fā)動機變速箱就會預(yù)選檔位，俺們說就是變速箱和離合器在切換檔位為上路做準備。一般在提車熄火鎖車后20分鐘，車輛進去斷電休眠的時候就不會發(fā)出聲音了。他們說不影響使用。就是自己感覺不舒服。

我倒覺得，現(xiàn)階段，電池性能沒有質(zhì)的飛躍，發(fā)動機效率沒有大的提升情況下，插混是個不錯的選擇啊。市區(qū)可充電，費用低駕駛感受好，長途可燒油，沒有里程焦慮，還能享受大馬力高扭矩的體驗，挺好的思路。所謂低技術(shù)拼湊的批評，我表示反對，我覺得有用的技術(shù)滿足一定市場需求的技術(shù)就是好技術(shù)！當然如果唐能在4.0版本里增加低速下的增程模式，發(fā)動機熱效率再提升一下，那就更好了。話說回來，有些腦殘迪粉自己敗壞了名聲，怨不得別人。

根據(jù)9月3日消息 蘭博基尼剛剛發(fā)布品牌史上第一款混動超跑Sian，也是有史以來最快，最強大的蘭博基尼，如果說能跑進3秒的是神話，它就成了神話，因為0-100km/h小于2.8s，并且限量63臺，秒售罄。只能說富豪太多，就算這個產(chǎn)量在多一倍或者價格再貴點都會秒盡。這輛車的售價360萬美元，折合人民幣接近2600萬元，果然是貧窮限制了我的想象，花這么多錢，買這么一輛“大玩具”，感嘆一聲有錢真好。繼續(xù)說車，據(jù)悉，Sian為博洛尼亞方言中的“閃電”，這個外號倒也配得上2.8秒這個成績。蘭博基尼Sian搭載6.5升V12自然吸氣發(fā)動機與48V微混系統(tǒng)。汽油機功率785馬力，電機功率34馬力，綜合輸出819馬力，是史上功率最大的蘭博基尼車型。蘭博基尼sian采用的是超級電容技術(shù)，相比現(xiàn)在比較流行的鋰離子電池，它的重量更輕，能量密度更大，相比以往的電池，它能存儲高達100倍的儲存量，超級電容器還有一大優(yōu)點就是每次的剎車都會給儲能系統(tǒng)充滿電，比傳統(tǒng)的動能回收充電要高效的多。

靜態(tài)的重心不等于動態(tài)的重心，說秦180估計小意思，suv那么大的撞風(fēng)面，能一概而論嗎。這僅僅是自身的行駛穩(wěn)定性的一方面。估計出了事故的話還得怨車了吧。至于說車子散架那是扯淡，只要材料不過度疲勞就沒事。上午一位壇友說的很明確啦，大概三秒出現(xiàn)一次變道超車，這是自殺。。

不會啊上海的蘭博基尼邁凱輪4S店一名銷售就很不錯（具體哪家就不說了免得以為打廣告）我和他認識幾年了對待人還是比較真誠的最后我也沒在他那提車而是買了臺二手的他還送了我把邁凱輪的傘給我科普了很多車主該知道的知識現(xiàn)在我們?nèi)越?jīng)常聯(lián)系因為我買的二手車很多事情不明白經(jīng)常請教他但是說實話這種銷售是有的但的確不多在這里曝光下上海阿斯頓馬丁的一名銷售當時我沒開車打車去的進店看到你了還在那自顧自的聊天完全不搭理你問他點事情也是愛理不理的反正就是根本就沒得聊！