2022款漢蘭達(dá)最小離地間隙（底盤高度）是195mm，空載時是205mm。在一般的道路上行駛時這個底盤高度沒有問題。但遇到極其差的路面或者是無路時，這個底盤高度還是容易剮蹭到底盤的，此時要小心行駛。

;?????漢蘭達(dá)底盤整體概況??????扎實的底盤雖然不會給你帶來強烈的厚重感，但也絕對不會給你絲毫松垮感。減震系統(tǒng)能提供不錯的濾震能力，同時還能提供足夠的韌性支撐，在通過坑洼路段時彈簧的壓縮與回彈都很迅速利落，沒有絲毫的拖泥帶水。即便是2070kg的整備質(zhì)量，提速基本感覺就和開一臺卡羅拉沒什么區(qū)別。??????漢蘭達(dá)前懸架??????依然采用麥弗遜獨立懸架，這也是當(dāng)今應(yīng)用十分廣泛的一種，其優(yōu)缺點相信大家都比較清楚，這里就不一一展開論述，下面來看看前懸架的細(xì)節(jié)部分。??????漢蘭達(dá)前懸架下控制臂采用鋼板拼焊而成，而大范圍的應(yīng)用鋼材護(hù)板，在該級別中也很普遍。但是發(fā)動機下底盤保護(hù)較弱，如果日常行駛需要走爛路的朋友可以考慮自行加裝護(hù)板。另外底盤也作涂層處理，對重點區(qū)域進(jìn)一步使用樹脂護(hù)板加強保護(hù)。????????????前輪拱部分使用樹脂護(hù)板和涂層結(jié)合，大面積的噴涂能有效降低輪胎噪音的傳遞，加強隔音水平，可以算是NVH方面表現(xiàn)的佼佼者。??????漢蘭達(dá)后懸架??????采用高規(guī)格的雙叉臂形式，從實際駕駛體驗來說，漢蘭達(dá)濾震質(zhì)感高級，即使經(jīng)過鄉(xiāng)村道路也能將路面顛簸有效化解，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，乘坐舒適感令人滿意。??????4WD動態(tài)扭矩分配控制(帶鎖定功能)，大部分時間處于前驅(qū)模式，必要時可依靠中央多片離合器將動力輸出給后軸，動力分配最大50：50，中控臺下方還帶有鎖止模式。還帶有HAC上坡輔助和DAC下坡輔助功能。??????漢蘭達(dá)防撞鋼梁整體概況??????拆開前保險杠后，能看到行人保護(hù)泡沫，雖然薄一些但好比沒有。卸掉泡沫后便是一根白晃晃的鋁合金防撞梁，不過這根防撞梁的厚度僅為2.63毫米，并沒有傳說中5毫米那么厚，寬度(覆蓋69%的車頭面積)和厚度都只能處于中等水平。??????漢蘭達(dá)前防撞鋼梁??????很多朋友誤以為漢蘭達(dá)的前防撞梁非常厚，其實是在邊上安裝了一塊塊鋁合金加強件。有人會問它的作用是什么？其實答案很簡單，為了“應(yīng)試教育”，也就是25%面積的偏斜碰撞測試。一旦發(fā)生小面積碰撞時，這個加強件不僅能增加強度，還能降力卸掉一部分，讓車輛偏移減少損傷，達(dá)到提高分?jǐn)?shù)的目的。??????漢蘭達(dá)后防撞鋼梁??????相比前防撞鋼梁，漢蘭達(dá)后防撞鋼梁更是下足重本，的確夠“生猛”，全鋁合金厚度達(dá)到驚人的6.13毫米，幾乎我看到過最厚的鋁合金防撞梁！??????但是后防撞梁吸能盒與前吸能盒都屬于不可拆卸的，與車體焊接一起，一旦發(fā)生事故碰撞，更換起來比較麻煩。漢蘭達(dá)碰撞試驗(總分：55.5評價：5星)????????????1、漢蘭達(dá)完全正面碰撞試驗??????前機艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，前機蓋卷起，前排氣囊正常彈出，前排假人頭部與氣囊接觸，印跡清晰；腿部與膝部氣囊接觸，接觸印跡清晰；后排假人向右微傾，安全帶緊扣。????????????2、漢蘭達(dá)正面40%碰撞試驗??????前機艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，部分配件飛離車身較遠(yuǎn)；氣囊彈出，前排假人腿部與膝部氣囊接觸，印跡清晰；后排假人運動幅度較大，安全帶緊扣。????????????3、漢蘭達(dá)側(cè)面碰撞和鞭打試驗??????經(jīng)過兩大扣分嚴(yán)重的碰撞試驗后，漢蘭達(dá)側(cè)面碰撞和鞭打試驗都得到滿分，總的好成績得益于GOA沖撞吸能式車身+高強度駕駛艙，因此在安全上，漢蘭達(dá)能給予駕駛者強大的信心。??????

18款漢蘭達(dá)底盤高170mm，汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成，作用是支撐、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。以漢蘭達(dá)2018款2.0T兩驅(qū)精英版5座國VI為例，其車身結(jié)構(gòu)為5門5座SUV，車身尺寸分別是：長4890mm、寬1925mm、高1720mm，軸距是2790mm。漢蘭達(dá)2018款2.0T兩驅(qū)精英版5座國VI搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是220ps，最大扭矩是350nm，最大功率是162kw，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

漢蘭達(dá)底盤有嗡嗡聲的原因是：平衡桿膠套腐蝕或老化；剎車片損壞；懸掛和減震器之間的連接部分發(fā)生故障；車輪軸承異響；減震彈簧變形；減震壓力軸承老化或磨損。以漢蘭達(dá)2017款2.0T兩驅(qū)精英版5座為例，其車身尺寸分別是：長4855mm、寬1925mm、高1720mm，軸距是2790mm。漢蘭達(dá)2017款2.0T兩驅(qū)精英版5座搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是220ps，最大扭矩是350nm，最大功率是162kw，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

大家所關(guān)注的“漢蘭達(dá)底盤零部件名稱有哪些？”下面我來為大家進(jìn)行講解： 漢蘭達(dá)底盤零部件名稱有：傳動系統(tǒng)：由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成；行駛系統(tǒng)：由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成；制動系統(tǒng)：由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。以漢蘭達(dá)2021款2.0T兩驅(qū)精英版5座為例，其是廣汽豐田推出的一款中型SUV，長寬高分別是4890mm、1925mm、1720mm，軸距為2790mm。漢蘭達(dá)2021款2.0T兩驅(qū)精英版5座搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是162kw，最大扭矩是350nm，匹配6擋手自一體變速箱。

關(guān)于“漢蘭達(dá)底盤高度是多少？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 漢蘭達(dá)底盤高度是170mm，漢蘭達(dá)屬于多功能車輛，具有重心高、離地間隙大和輪距窄的特點，專為越野駕駛而設(shè)計。底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機動力，保證正常行駛。漢蘭達(dá)是豐田生產(chǎn)的一款大尺寸SUV，有著寬大的車身，擁有創(chuàng)新的、寬敞的內(nèi)部空間，并配備了豪華、舒適的內(nèi)飾。漢蘭達(dá)采用輸出動力高達(dá)201千瓦的3.5升V6發(fā)動機，并配備階梯式5速手自一體式自動變速箱，具有平穩(wěn)順暢的加速性、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及美妙的駕駛樂趣。

全新第四代漢蘭達(dá)采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，并配備適時四驅(qū)系統(tǒng)。前后輪的動力輸出比可以達(dá)到50: 50。新車采用了全新的TNGA架構(gòu)平臺，底盤調(diào)校是否調(diào)整過我們還不得而知。只有國產(chǎn)后測試過才能知道。

豐田和斯巴魯合作的全新復(fù)活車型FT86雙門跑車作為兩家日本廠商的合作首款車型即將面世，而兩家也希望進(jìn)行更深入的合作，進(jìn)行更多的技術(shù)和底盤的共享。國外媒體預(yù)計，豐田正在考慮用下一代漢蘭達(dá)的地盤進(jìn)行共享，來進(jìn)行斯巴魯馳鵬的生產(chǎn)，當(dāng)然，使用共同底盤后，兩車的尺寸將完全一樣，并且都定義為CUV車型。動力方面包括兩種方案，斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機和豐田漢蘭達(dá)的發(fā)動機可供選擇。漢蘭達(dá)改款后也將出現(xiàn)混動版本，這同樣意味著新馳鵬也將使用油電混合動力。全新漢蘭達(dá)預(yù)計會在2014年才會進(jìn)行大改款，所以現(xiàn)有的兩款車型將繼續(xù)現(xiàn)款直到2014年進(jìn)行改款。點評：豐田和斯巴魯合作開始深入化了，我們已經(jīng)看到了凱美瑞版的力獅，難道我們還會看到漢蘭達(dá)版的馳鵬？讓我們拭目以待吧。

漢蘭達(dá)底盤零部件名稱有：傳動系統(tǒng)：由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成；行駛系統(tǒng)：由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成；制動系統(tǒng)：由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。以漢蘭達(dá)2021款2.0T兩驅(qū)精英版5座為例，其是廣汽豐田推出的一款中型SUV，長寬高分別是4890mm、1925mm、1720mm，軸距為2790mm。漢蘭達(dá)2021款2.0T兩驅(qū)精英版5座搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是162kw，最大扭矩是350nm，匹配6擋手自一體變速箱。

漢蘭達(dá)底盤有嗡嗡聲的原因是：平衡桿膠套腐蝕或老化；剎車片損壞；懸掛和減震器之間的連接部分發(fā)生故障；車輪軸承異響；減震彈簧變形；減震壓力軸承老化或磨損。以漢蘭達(dá)2017款2.0T兩驅(qū)精英版5座為例，其車身尺寸分別是：長4855mm、寬1925mm、高1720mm，軸距是2790mm。漢蘭達(dá)2017款2.0T兩驅(qū)精英版5座搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是220ps，最大扭矩是350nm，最大功率是162kw，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

漢蘭達(dá)底盤高度170mm，漢蘭達(dá)是一款多功能車，具有重心高、離地間隙大、輪距窄的特點，專為越野駕駛而設(shè)計。底盤是指傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四部分的組合。它支撐和安裝汽車發(fā)動機及其零部件和總成，形成汽車的整體形狀，承受發(fā)動機動力，保證正常運轉(zhuǎn)。漢蘭達(dá)是豐田生產(chǎn)的大尺寸SUV。擁有寬大的車身，創(chuàng)新寬敞的車內(nèi)空間，配備豪華舒適的內(nèi)飾。漢蘭達(dá)采用3.5升V6發(fā)動機，輸出功率201 kW，搭配有級5速手自一體變速箱，加速平順，燃油經(jīng)濟(jì)性好，駕駛樂趣奇妙。

漢蘭達(dá)的底盤高度為170mm，是一款為越野駕駛而設(shè)計的多功能車。具有重心高、離地間隙大、輪距窄的特點。底盤是指傳動系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的組合。它支撐和安裝汽車發(fā)動機及其零部件和總成，形成汽車的整體形狀，承擔(dān)發(fā)動機動力，保證正常運轉(zhuǎn)。漢蘭達(dá)是豐田生產(chǎn)的大尺寸SUV，車身寬大，內(nèi)飾創(chuàng)新寬敞，豪華舒適。漢蘭達(dá)采用3.5升V6發(fā)動機，輸出功率201 kW，搭配有級5速手自一體變速箱，加速平順，燃油經(jīng)濟(jì)性好，駕駛樂趣奇妙。

為了解決豐田漢蘭達(dá)底盤的生銹問題，要對暴露在空氣體中的金屬進(jìn)行保護(hù)。任何暴露在空氣體中的汽車金屬都可能被氧化和生銹?，F(xiàn)在可以在普通汽車維修部買到防銹液。洗車后，正確使用不同種類的金屬保護(hù)液，會在很大程度上防止金屬氧化生銹。底盤生銹的原因:環(huán)境因素導(dǎo)致的生銹。濕度相對較高的地區(qū)會加速汽車生銹，尤其是溫度剛剛高于冰點的時候。在潮濕地區(qū)，汽車應(yīng)盡可能保持干燥，避免車身局部生銹腐蝕。如果通風(fēng)不良，再加上車內(nèi)高溫干燥，很容易使車身局部生銹生銹。其實在國外，很多車商都會給新車做防銹處理，而在國內(nèi)，很少，幾乎沒有。甚至大部分舊車都沒有防銹處理。底盤保養(yǎng):清理舊漆層。如果汽車在特殊情況下需要重新噴漆或部分噴漆，一定要將舊漆層清理干凈。清潔不徹底，清潔方法不正確，會導(dǎo)致新漆層容易脫落。這樣不僅會影響車的美觀，還會對金屬表面造成二次傷害。

豐田漢蘭達(dá)底盤離地高度170mm；最小離地間隙”標(biāo)準(zhǔn)號為GB/T3730.1-2001，定義為車輛滿載時底盤最突出部分與水平地面的距離(最大允許裝載質(zhì)量)。以圖解的形式給出了具體的測量方法，但沒有規(guī)定具體的數(shù)值范圍。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。豐田漢蘭達(dá)的最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但較高的重心降低了穩(wěn)定性。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩(wěn)定性。豐田漢蘭達(dá)的最小離地間隙要考慮到運輸過程中裝卸平臺的通過性，以及汽車靠近一般人行道邊緣時不發(fā)生摩擦的可能性。如果對某個國家或地區(qū)的銷售受到限制，還應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時，最小離地間隙的值是有限的，這與車型功能和空空氣動力學(xué)有關(guān)。比如跑車的最小離地間隙會比較小，而SUV的會比較大。

漢蘭達(dá)是豐田生產(chǎn)的汽車，也是豐田家族中的大型SUV。它有一個寬敞的車身和創(chuàng)新的寬敞的內(nèi)部空房間。而且漢蘭達(dá)漢蘭達(dá)標(biāo)配了同級最高標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備。這款SUV非常安靜靈敏，集多功能性和駕駛舒適性于一身。2007年7月2日，豐田漢蘭達(dá)以進(jìn)口方式在國內(nèi)正式上市。隨著廣汽豐田第二工廠的建設(shè)，漢蘭達(dá)所做的信息越來越清晰。2009年4月12日，廣汽豐田漢蘭達(dá)正式發(fā)布，隨后亮相2009年上海車展。2012年6月9日，全新漢蘭達(dá)上市。2018款漢蘭達(dá)的底盤為前麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙橫臂獨立懸架，與老款車型配置相同，在舒適性和越野性方面都有不錯的表現(xiàn)。同時提供四驅(qū)和兩驅(qū)車型。新漢蘭達(dá)延續(xù)了老款車型的底盤懸掛，這也是很多同類車型中常見的配置，市場表現(xiàn)非常不錯。

你好，升不了高

自己裝，簡單的

您好。這個大概800元左右，加上工時費。

你好，一般路況還是沒問題的。

想噴就小噴一下吧，就是原車有一些防護(hù)，它也是沒有多少或多厚的，我的建議是不怕花錢，還是噴上一下比較好。