一東風風行景逸x5油耗多少？ 1如果東風風行景逸x是搭載5T發(fā)動機的東風景逸x5車型，當車子加注95號汽油時，綜合油耗基本在60毛錢/公里左右。二東風風行景逸x5百公里多少油我的是專屬車型，在市區(qū)跑，基本跑冷車，油耗在10左右波動，大部分在8-9之間跑三2016景逸x51.8t有油耗顯示嗎 景逸全系有行車電腦但是只顯示小計油耗和總公里油耗，沒有瞬時油耗。純手工，望采納四東風景逸x5款2.0排量百公里油耗多少 剛剛發(fā)布的新車需要一段時間的磨合和品味。目前只有廠家的信息是百公里8升左右

國產2012年，風行景逸推出了十萬元內配置ESP加大號城市代步SUV--景逸suv，百公里油耗為6.6升，成為景逸首款享受國家節(jié)能惠民補貼的SUV。2012款景逸LV、景逸XL，從節(jié)油、安全、性能、配置、舒適五方面進行了升級，獲得3000元節(jié)能惠民補貼。2013年8月10日，風行景逸煥新大兩廂車型--2014款景逸正式全國上市。風行景逸不僅追求空間、尺寸上的“超規(guī)格”，更在品質、安全、動力、操控、經濟等諸方面全面實現“超規(guī)格”。風行景逸時尚的亞洲兩廂造型，融合了歐洲最前沿的流行時尚與國人審美情感的雙重元素，動感不失大氣，簡練不失尊崇；長4320mm、寬1804mm、高1620mm、以及2685mm的超長軸距提供了超越三廂車的駕乘空間，徹底顛覆了兩廂車在空間上不占優(yōu)勢的說法；36種座椅變換組合方式，隨心所欲，釋放壓抑以久的沉悶；38個儲物盒讓零食、游戲機、領帶、口紅、小說等這些快樂的隨身物品都有了安身之處；風行景逸達到相當于德系車型歐洲NCAP碰撞四星級標準的安全配置。

東風景逸三菱發(fā)動機一公里3.6毛錢。東風風行景逸配備三菱發(fā)動機，1公里最低油耗3.6毛，很經濟實惠。景逸前臉平直的進氣格柵采用了鍍鉻材質，并且與開眼角的大燈組相連。下進氣格柵采用貫穿式設計，霧燈中規(guī)中矩的安放在兩側。側身腰線采用上揚式設計，一直延伸到車尾等。尾部雙邊雙出的排氣和翹起的擾流板都增加了該車的一些運動感?？臻g表現也相當出色，該車長寬高分別為4700*1790*1526/1542mm的，2700mm的同級超長軸距，壯漢們坐進該車也能擁有非常不錯的空間，擁有比擬B級的空間表現。內飾方面，黑白的內飾配色顯得極具高級感，而在整體造型方面又像極了寶馬的內飾風格。究其原因，懸浮式的中控大屏和貫穿式的空調出風口，以及按鍵區(qū)都有寶馬的影子。平底三幅式方向盤設計也讓略顯沉穩(wěn)的內飾風格，夾雜了一絲運動氣息。

這車真的不省油。相比的話，這車憋著開，比高轉速開要省油些，也就是說。轉速別超過2500.要是高轉速開這車油耗很高，我新車拿回來的時候高速油耗達到過百公里11個油。過了磨合期降下來了，不過也在8左右，

11年東風景逸發(fā)動機轉數為3000轉。根據查詢公開信息，11年東風景逸為5門5座兩廂緊湊型轎車，配置1.5L88kWL4汽油發(fā)動機，發(fā)動機轉數為3000轉。

景逸1.5XL的動力來自沈陽航天三菱汽車發(fā)動機公司制造的4A91S發(fā)動機，這款發(fā)動機使用MIVEC可變氣門正時及升程技術，在國內算是一款比較先進的小排量發(fā)動機。不過對于這款發(fā)動機，坊間一直有很多爭論。問題出在沈陽航天三菱制造的4A91發(fā)動機有兩個版本，型號分別是4A91和4A91S，而在海馬丘比特、東南V3菱悅和景逸1.5XL三款車身上，發(fā)動機型號和技術參數發(fā)生了打架現象。此次景逸1.5XL試駕沒有工程技術人員陪同，因此我也沒有搞清楚其中的奧妙所在。根據東風柳汽公布的數據，景逸1.5XL上裝備的4A91S發(fā)動機最大功率為120馬力(6000轉/分)，最大扭矩為143?！っ?4000轉/分)。從功率和扭矩的絕對值看，這款發(fā)動機在當下所有1.5升自然吸氣發(fā)動機中，絕對算得上是狠角色，但其實力的發(fā)揮必須以高轉速為條件。尤其是景逸1.5XL的自重達到1250公斤，比V3菱悅和丘比特重了150-200公斤，于是低轉速下扭矩不足的現象不可避免地出現了。當然以此來責備景逸1.5XL是非常不公平的，這是你必須為得到的巨大空間付出的代價，所謂“魚和熊掌，不可得兼”，用在這里再合適不過了。

新手 典型的新手其實多少速度換擋這個完全根據具體情況來判斷的正常情況下 發(fā)動機轉速2000-2500轉就可以換擋了 日系一般都是高轉數發(fā)動機 最好到2500 歐美的就沒那么講究了 但如果經常是低轉數換擋的話 最好經常去跑一下高速 清積炭就行 新車只要注意在第一次保養(yǎng)前 速度不要過80 轉數不要過3000就沒什么大問題至于車輛的其他保養(yǎng) 不是一句兩句就可以說清楚的 在車輛2年60000公里內 建議不要去外面做保養(yǎng) 因為出了問題 4S店是不承認的 還有就是 如果條件允許的情況下 加合成機油是最好的

開暖風不耗油，5檔的轉速別低于2000轉，要不時間長了積碳多。在高速上90到130最省油。

有拖車鉤車身前面，但需要安裝具體如下：車子的前面，有一個或者是兩個小圓蓋，我們需要用指甲或者鑰匙什么的尖銳一點的東西給撬開，注意力度不要太大，劃傷車漆就不好了。然后我們再從車子工具箱里找到拖車鉤，這個拖車鉤一端是圓環(huán)，一端是螺絲，很好認的。接下來就是把這個拖車鉤給安裝到這個小圓孔中就好了。

倒車雷達主機放在后尾箱內飾板內?？拷管嚐裟沁叄绻麅蛇叾加械管嚐艟涂拷鼣[放顯示屏的那一面，如果放在駕駛臺上就放在尾箱左邊內飾板內。

你好，風行景逸建議使用粘度5W-30或5W-40的半合成及以上機油。主流品牌：美孚 嘉實多 殼牌 杜索潤滑油 等等。

本人的是去年八月入手的景逸1.5XL豪華版的，裸車59500.00.（找關系買的）。之前是輛QQ,就開了兩年，嫌空間太小了，所以換景逸了！到現在跑了1。8萬公里了！ 買著要看自己的側重點，是要性能還是空間，景逸空間是很大的，開起來舒服。若是做個小買賣，或者是上班代步完全可以的。有點是空間大，油耗還是可以的我的綜合油耗是7-7。5買百公里。跑國道和省道80時左右跑過5。63個的油耗胎壓大約是（2.8-3.0胎壓足省油），當然高速時速在130-140，五個人，后備箱拉滿東西也跑過8個油。 說說優(yōu)點吧！空間大，油耗不高，性價比高，駕駛位座椅有扶手，跑長途很方便，保養(yǎng)便宜，小保養(yǎng)還不到200元。 缺點：隔音做的不好，高速時聲音比較大（聽說新款有所改善）；玻璃升降器有時遲鈍（通?。粍x車有些柔（聽說2012款的多了剎車輔助了，不知道效果怎樣）；離合器有點低,每次要踩到底下去才能分離徹底。 總體來說啊!還是滿意的，畢竟價格便宜！要是用來拉貨建議要買1。8的，要是不載重1。5的就可以了！畢竟車自身很重的。覺得詳細給個最佳答案??！有不懂隨時問！

很難拆，拆完螺絲，底座背面邊緣還有卡扣，一字刀或者內飾工具慢慢撬吧，我撬的邊邊快裂了。我車油箱蓋總成是被油箱管頂出來縫隙大了所以拆出來看看，沒法弄又裝回去了。

本溪市明山區(qū)唐家路1號，本溪正泰汽車銷售有限公司，就是風行的4S店

1、氧傳感器：當氧傳感器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發(fā)動機功率降低，增加排放污染；2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；3、水溫傳感器：當水溫傳感器故障后，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發(fā)動機較稀薄的混合氣，所以發(fā)動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩(wěn)定，加速動力不足的問題；4、電子油門踏板位置傳感器：當傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發(fā)動機加速無力的現象，甚至出現發(fā)動機不能加速的情況；5、進氣壓力傳感器：進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節(jié)氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。

風行景逸碳罐電磁閥位置在發(fā)動機的下方，這一電磁閥在發(fā)動機艙內。碳罐電磁閥可以開啟，這樣子碳罐內汽油揮發(fā)造成的氣體會進到發(fā)動機的進氣歧管，在不用開啟的情況下碳罐電磁閥可以關閉。假如碳罐電磁閥損壞了，會影響到發(fā)動機出現動力不足的狀況。也可能會影響到發(fā)動機出現燃油消耗量上升的狀況。

好。1、材質方面。東風風行景逸2011款發(fā)動機采用三菱 4A91發(fā)動機。4A9系列發(fā)動機由三菱和戴姆勒公司合作，于2004年開發(fā)，質量可靠。2、價格方面。東風風行景逸2011款發(fā)動機的價格實惠，性價比高，是很好的一款產品。

原因就是為了防止溜車。有些人停車可能停在了有一些坡度的地方，車子一啟動的時候如果不踩著剎車容易溜車。萬一后面有車，就很容易撞上去，不是很安全。如果 踩著剎車打火啟動的話，就會避免這種事情的發(fā)生，就算是路不平存在溜車的可能，但是你踩著剎車，肯定不會溜車。

2014款東風風行景逸X 3正時鏈條。發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅動發(fā)動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發(fā)動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像老款的大眾，奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。隨著造車技術水平和工業(yè)發(fā)展的不斷進步，部分發(fā)動機的正時皮帶已被發(fā)動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節(jié)省空間，整個系統由齒輪、鏈條和張緊裝置等部件組成，其中液壓張緊器可自動調節(jié)張緊力，使鏈條張力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發(fā)動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。對所有發(fā)動機來說，正時皮帶是絕對不可以發(fā)生跳齒或斷裂的，如果一旦發(fā)生跳齒現象，發(fā)動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩(wěn)、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發(fā)動機就會立刻熄火，多氣門發(fā)動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發(fā)動機整體。橡膠材質的正時皮帶隨著發(fā)動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發(fā)生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發(fā)動機，廠家都會有嚴格要求，在規(guī)定的周期內定期更換正時皮帶及附件。而由強度較大的鋼材所制成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大于橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發(fā)生幾率也是微乎其微。對于像發(fā)動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發(fā)動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。我們再來從幾個方面看一看正時鏈條與老式皮帶相比他們都具有哪些優(yōu)缺點：首先，對于廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高于正時皮帶，并且由于鏈條都是終身免維護的，因而廠家這部分的后期效益也會隨之降低，另外，正時鏈條相比皮帶還會對發(fā)動機動力性產生一定影響。我們再從消費者角度考慮，由于正時皮帶使用壽命的限制，用戶的后續(xù)養(yǎng)車成本會隨之增加，而正時鏈條的壽命與發(fā)動機相同，因此無需進行更換，當然也就無需支付相關費用。最后再來對比一下兩種材質、結構正時系統的優(yōu)缺點：正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發(fā)動機的動力性及加速性能，并且容易更換。但不足之處在于易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。而正時鏈條的的優(yōu)點則正是使用壽命長、故障率低且不易發(fā)生由于正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優(yōu)勢和不足，但就當下發(fā)展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發(fā)動機上，相信隨著設計人員對該部分的不斷改進，使用者的用車成本也將會越來越低。以上回答希望對你有幫助~

1、東風風行景逸xv是CVT自動變速箱。 2、市場上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）。 3、CVT與有級變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。