酷搏是一款具有一定特點(diǎn)的車型。優(yōu)點(diǎn)方面它全車進(jìn)口質(zhì)量可靠小毛病少安全配置高讓人出行放心。外觀陽剛個(gè)性肌肉感十足造型硬朗回頭率高在同級(jí)別車中比較獨(dú)特。油耗方面表現(xiàn)還算不錯(cuò)比如在高速和城郊行駛時(shí)不少車主的百公里油耗能控制在 8 11L?？臻g上后排空間相對(duì)較小這是美系車的通病。駕駛感受上部分車主反映底盤懸掛調(diào)教不太好有異響而且起步有些慢。內(nèi)飾方面做工略顯粗糙。保養(yǎng)維修方面費(fèi)用較高比如小保養(yǎng) 800 1500 元不等4 萬公里換全車油要 6000 多元。

1、道奇酷搏（Caliber）由美國第五大品牌克萊斯勒集團(tuán)制造，他做為一款多功能車，融合了轎車、SUV甚至是跑車的設(shè)計(jì)元素，是一款集多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)于一身的緊湊級(jí)家用轎車。2、兩款車都有一個(gè)致命弱點(diǎn)，就是窗子太矮了，再高個(gè)3-8厘米這兩款車就更好了，酷搏從外形.數(shù)據(jù)來看強(qiáng)很多.但內(nèi)飾太。。原打算買逍客，可怎么看也不得勁，實(shí)在說服不了自己，價(jià)錢還綳得緊，只好去看酷博了。3、款全新道奇酷斗在外觀、內(nèi)飾和安全技術(shù)方面進(jìn)行了全新升級(jí)，比如更運(yùn)動(dòng)、更炫酷的外觀，全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)面板，以及主要內(nèi)飾部件的改進(jìn)，進(jìn)一步提升了該車的精致感，還增加了主動(dòng)安全頭枕。

提道奇酷威2.0T柴油版，和車友分享你的購車心得：選車： 雖然家里只有五位老人和小孩，但如果真的長(zhǎng)途旅行，五輛車后排的疲勞不言而喻。我覺得五座車只適合標(biāo)準(zhǔn)的三口之家。既然已經(jīng)決定選擇7座車，那么目標(biāo)就在MPV和SUV之間確定了。調(diào)查了很多，但是錢包決定選擇區(qū)間，紅線在30W以內(nèi)。新奧德賽是最有力的競(jìng)爭(zhēng)者，但是老婆覺得太商業(yè)化了，遠(yuǎn)不如前幾代的感覺宜家。最后還是脫不掉俗氣，于是用了一個(gè)簡(jiǎn)單的搜索技巧，于是酷威映入眼簾。網(wǎng)上比較漢蘭達(dá)和酷威的帖子很多，但是當(dāng)我真的想去搜索酷威的各種新聞時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)實(shí)在是太稀少了，翻來覆去都是官方的“樣帖”。外觀：外觀不花哨，端莊端莊，略顯保守的——正是我想要的。油耗：目前里程表顯示差不多300km，市區(qū)通勤平均油耗9.3L/100km。據(jù)說首保后可以降價(jià)。目的：真的像汽車一樣靈活，坐姿更高，具備SUV的所有先天優(yōu)勢(shì)！點(diǎn)擊閱讀原文查看卡友詳細(xì)作業(yè)。

優(yōu)點(diǎn)：外觀獨(dú)特，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足。缺點(diǎn)：2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不足，感覺有點(diǎn)像小鼻子大車。外觀：車的第一印象是豪華，這是個(gè)人接受的范圍，因?yàn)橛袝r(shí)候感覺對(duì)方內(nèi)飾比較高級(jí)。基本上是一款注重細(xì)節(jié)的車?，F(xiàn)在是比較好的空間：畢竟是SUV，空間肯定是優(yōu)勢(shì)。個(gè)人比較欣賞配置：現(xiàn)在是固定配置，做的很好。真皮座椅導(dǎo)航天窗已經(jīng)有的就是不錯(cuò)的動(dòng)力：基本上只有2.0的動(dòng)力。雖然會(huì)用，但還是感覺很無力，對(duì)于越野來說是一種損失。操控性能很好，電控系統(tǒng)多的車都是好油耗。就油耗而言，還是比較成熟的。個(gè)人覺得只有9.5級(jí)的舒適度。號(hào)碼

優(yōu)點(diǎn)：外觀吸引人缺點(diǎn)：空間小，外觀舒適度一般：內(nèi)飾好看：簡(jiǎn)潔大方，用料扎實(shí)，新車無異味，不像有些車甲醛超標(biāo)等?？臻g：對(duì)于我這種身高180cm的人來說，家里空間還可以，后排放倒空間不錯(cuò)。動(dòng)力：還可以。如果你服用T，它將是完美的。越野：家用足夠，操控適中。油耗：只要不使勁開，80邁勻速能跑到七百公里左右，市區(qū)和冬天油耗10左右。舒適性：前排挺好，后排中間位置不適合成年人，空調(diào)想強(qiáng)一點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)惠后性價(jià)比很高。缺點(diǎn)：后備箱小，后排杯架，國內(nèi)不推出新車型，零配件價(jià)格太高。外觀：吸引人，回頭率高。內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)，舒適空間：前排舒適，后排相對(duì)擁擠。動(dòng)力：動(dòng)力輸出順暢，沒有頓挫感。越野：操控令人滿意。雖然看不到引擎蓋，但是經(jīng)過幾天的磨合，漸漸有了距離感，知道車頭的位置。方向很準(zhǔn)，即使速度很快，單手操作也能準(zhǔn)確進(jìn)入彎道，減震器的支撐也很好，不會(huì)造成強(qiáng)烈的側(cè)傾。只要你不是沒有耐心，如果你對(duì)現(xiàn)有的動(dòng)力很冷靜，駕駛?cè)匀缓苡腥?。油耗：我個(gè)人對(duì)油耗很滿意。我不屬于急加速急剎車的類型，所以即使夏天在市區(qū)開空調(diào)，油耗也在10升左右。舒適：舒適還可以。如果你改進(jìn)后排的“悲劇”，會(huì)有不一樣的驚喜。

優(yōu)點(diǎn)：外觀獨(dú)特，基本躺著，就是過期的傳統(tǒng)家族臉，總感覺美式，買回來顏色鮮艷，運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足。缺點(diǎn)：2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不足，起步明顯落后于其他車，配置差，沒有喜歡的感覺。外觀：外觀很運(yùn)動(dòng)，基本上是通過降低車頂形成的。個(gè)人還是覺得和同級(jí)的X6比起來，我的內(nèi)飾成功了不少。到目前為止，我喜歡同類內(nèi)飾，因?yàn)樽龉ひ涣鳎趦?nèi)飾材質(zhì)的選擇上還有努力的空間。沒有不好的空間，只有沒用的空間。從空間上來說還是比較好用的一款，但是相對(duì)較短的車頂影響了駕駛者的駕駛配置。從配置上來說，是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。匹配2.0CVT就是喜歡，基本減少了換擋頓挫的問題動(dòng)力：現(xiàn)在的動(dòng)力是2.0，我不是很喜歡，但畢竟是SUV。它很成熟，我喜歡在郊區(qū)開，就是有這樣一種越野的魅力：它沒有很好的操控性能。畢竟車的賣點(diǎn)不在這里，總體來說還是比較穩(wěn)的。車有自己獨(dú)特的油耗效果：平時(shí)油耗方面還是挺不錯(cuò)的，但是平均只有8.9是比較喜歡的，這里有一個(gè)成功的例子形成舒適性：車因?yàn)闊o級(jí)變速減少了很多頓挫感，基本是平順的感覺，車的懸掛也很好。

2010款全新道奇酷斗在外觀、內(nèi)飾和安全技術(shù)方面進(jìn)行了全新升級(jí)，比如更運(yùn)動(dòng)、更炫酷的外觀，全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)面板，以及主要內(nèi)飾部件的改進(jìn)，進(jìn)一步提升了該車的精致感，還增加了主動(dòng)安全頭枕。同時(shí)，2010款保持了產(chǎn)品一貫的駕駛感受和較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。2.0DVVT世界發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)模式的第二代CVT無級(jí)變速器，綜合路況百公里油耗僅為8升。 進(jìn)口道奇酷派Beat定位為跨界車，兼具跑車和SUV車型的優(yōu)點(diǎn)。該車于2008年2月開始在國內(nèi)銷售。是道奇品牌繼馮喆之后引入中國的第二款車型，也是道奇在中國引入的首款跨界SUV車型。 以上是2010款道奇酷派戰(zhàn)斗性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

在已經(jīng)成功閉幕的底特律車展上，菲亞特集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)表示：新一代道奇Caliber(酷搏[綜述 圖片 論壇])將于2012年由廣汽集團(tuán)國產(chǎn)。馬爾喬內(nèi)在2010年4月公布的菲亞特-克萊斯勒5年計(jì)劃，到2014年，菲亞特與廣州汽車公司將合作生產(chǎn)30萬輛菲亞特轎車和吉普車型。新一代道奇Caliber將作為菲亞特集團(tuán)與廣州汽車公司集團(tuán)的首款車型在中國內(nèi)地銷售，并且將于2012年在廣汽湖南省的新工廠生產(chǎn)。

2010款酷搏在外觀上的改進(jìn)非常細(xì)微，只有在側(cè)面你才能清楚的看出與老款的不同。輪轂也換成了新造型的5輻式輪轂，不過在尺寸上卻從老款的18寸縮小到了17寸，輪胎品牌依舊選用了馬牌，并且在胎內(nèi)裝有胎壓監(jiān)測(cè)傳感器。輪胎尺寸從原來的215/55 R18變成了215/60 R17，看來2010款的酷搏越野味道比老款的更濃。

外形上，酷搏的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋被明顯地凸起，與水箱罩融為一體，并在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中央設(shè)計(jì)了一條鼻線，使整個(gè)車頭看起來特別地高，很有美式皮卡的味道。更夸張的是，本來就已經(jīng)很突出的前輪拱，通過漸入式的設(shè)計(jì)完全融入到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的兩側(cè)，并且還搭配了18英寸的超大輪圈，可以說酷搏展現(xiàn)了典型美式肌肉男的風(fēng)格。道奇酷搏的后輪拱同樣也不例外地被突出，并通過寬大的裙邊與前輪拱連接起來，使整個(gè)車身看起來非常地寬大，當(dāng)然也給我們很安全的感覺。面對(duì)酷搏的內(nèi)飾，還能榨出的一個(gè)含有褒義的詞兒可能只有簡(jiǎn)潔。素得不能再素的炭黑色，直得不能再直的線條，實(shí)在難以想象得出這是一輛二十多萬元的車。也許還能稱得上裝飾的也就是那一塊銀灰色的中控臺(tái)面板和獨(dú)立三孔式大號(hào)儀表盤了。只是這種設(shè)計(jì)的操控性倒是很好，巨大的黑白反差，分散獨(dú)立的按鍵，至少在高速行駛的適合才讓我們會(huì)覺得這的確是一件趁手的工具。

酷搏外形的特點(diǎn)毫無保留的反應(yīng)在內(nèi)飾中，使它的內(nèi)飾棱角分明，但它也在很大程度上改變了我們對(duì)美國車內(nèi)飾的傳統(tǒng)看法。內(nèi)飾以淺色為主，清新淡雅，功能實(shí)用性和人性化程度很高，再配合亮銀的裝飾，如果不是方向盤上的公羊標(biāo)，還真不敢確定它是一輛美國傳統(tǒng)品牌汽車。方向盤的手感很好，尤其是在大拇指的位置有專門的凹槽，使用起來很方便，而且除了中間安全氣囊的位置，其余地方都是軟的，比較舒服，不過按喇叭時(shí)要有一定力度才可以。儀表是典型的流行式樣，而且還集成有指南針，實(shí)際駕駛中指南針有些過于敏感，方向稍微不正就會(huì)立即變化，使人有點(diǎn)摸不著頭腦。雖然國內(nèi)引入的是最小的2.0排量車型，但我們?cè)诳岵线€是發(fā)現(xiàn)了前后排側(cè)面安全氣簾和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、再加上自動(dòng)防眩目后視鏡，酷搏的安全配置很好！這點(diǎn)很值得學(xué)習(xí)！

酷搏的這臺(tái)2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)出自于當(dāng)年戴克、三菱和現(xiàn)代3家合資組建的GEMA全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)盟，由現(xiàn)代統(tǒng)一研發(fā)，與Sonata 2.0、Lancer 2.0之間存在一定的關(guān)系，當(dāng)然，在具體的技術(shù)應(yīng)用和調(diào)校上它們還是存在差異?？岵?.0的進(jìn)排氣系統(tǒng)都采用了電液控制的VVT可變氣門技術(shù)，最大功率115kW，峰值扭矩190Nm。不過實(shí)際也確實(shí)是，為了避免和指南者的正面沖突，酷搏完全是按照公路行駛來設(shè)計(jì)的。首先是驅(qū)動(dòng)形式，采用前置前驅(qū)，車身為承載式。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率在同級(jí)別中處于較高的水平能，配合CVT手自一體變速箱。越野車的外觀加上轎車的設(shè)置，酷搏正好符合目前最新潮的CROSSOVER理念。