這個車總的來說在30W價(jià)位的SUV橫向?qū)Ρ犬?dāng)中，算是中規(guī)中矩，各方面比較均衡，還是有一定實(shí)力的，至于品控問題，小問題自然總會碰到一些，真的那么在乎就直接考慮其它車型，至于大問題，這個壇子翻了大半年了，到目前為止反饋的最大問題也就是漏油了，反正我的車暫時(shí)沒漏哈，在橫向?qū)Ρ冗@個所謂的“大問題”，本田的機(jī)油乳化、昂科威的斷軸、奧迪的燒機(jī)油、奔馳的爆缸、凱迪拉克的大面積爆屏等等，我個人認(rèn)為漏油在這些問題當(dāng)中算是比較輕的了，要說漏油，寶馬也有漏的，也就是說如果全部相信論壇上這些問題，百分之95以上的車都存在品控問題，糾結(jié)太多那就什么車也買不了，相信自己的第一感覺不會錯，看上了，喜歡就買就完事了。

這車就不是鋼炮車，而且渦輪介入1-2妙肯定不如小排量自吸來的直接尤其在市區(qū)，2-3秒差很多事，但是高速跑起來還算行，超車，提速還行，只能說這車1.4的只能是個不著急用，速度激情還是算了

我是1.4絲綢之路版途觀280T車主，途觀自重1545，1.4途觀L是1535；我的車目前跑了3萬多，滿載5個成人和行李開空調(diào)高速、市內(nèi)低速爬坡出地庫和中速爬高架橋、走盤山險(xiǎn)路動力沒問題，特別是市內(nèi)行駛中加速超車動力足（超2.0自吸100%，可以超越大部分2.4自吸車）；目前高速一般110-120短時(shí)140，在140時(shí)加速感覺動力也行但是感覺超車緊急變線是SUV底盤高側(cè)傾大信心受影響不敢再提速了（高底盤問題在140左右超車變線肯定拼不過底盤低調(diào)教好的轎車?yán)绺郀柗颍?/div>

開同事380，和自己380沒什么區(qū)別。內(nèi)飾也沒覺得很豪華。都是黑色內(nèi)飾，看起來都不顯檔次。正常路上開感覺沒什么區(qū)別。還覺得大熊助力比途觀L輕一點(diǎn)。

對于2018款Tiguan徹底改變。它搭載了一個新平臺，支撐著大眾車型，從緊湊型高爾夫掀背車到全新三排Atlas SUV。這Tiguan甚至與Atlas分享其新的相似的外觀和風(fēng)格。這比它的前身長10英寸，提供更多的載貨空間，更多的腿部空間，以及可選的第三排座椅，Tiguan也繼承了大眾汽車的一些傳統(tǒng)優(yōu)勢，包括安靜舒適的乘坐環(huán)境，一流的內(nèi)飾材料以及現(xiàn)在更容易更快使用的用戶友好型技術(shù)界面?？偟膩碚f，我們認(rèn)為新Tiguan與其他寬敞的小型跨界車，如雪佛蘭Equinox，本田CR-V和日產(chǎn)Rogue一樣值得一看。2018款的大眾途觀也被Edmunds評為今年最佳小型SUV之一。大眾途觀2018款全面重新設(shè)計(jì)。與其前身相比，它提供更多的腿部空間，更多的貨位和標(biāo)準(zhǔn)的第三排。Tiguan S是一個很大的價(jià)值，與標(biāo)準(zhǔn)的三排座位（可選配全輪驅(qū)動），后視攝像頭和車頂行李架。但是如果你能夠有足夠的預(yù)算，那么SE就是一個明智的選擇。升級包括無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動，模擬皮革內(nèi)飾，加熱前排座椅和更大的觸摸屏界面。SEL和SEL Premium提供了更多的設(shè)施，但我們認(rèn)為SE將為大多數(shù)買家更中意的對象。2018款大眾Tiguan有5款車型，包括：標(biāo)準(zhǔn)版，S，SE，SEL和SEL。所有2018 Tiguans都采用渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的功率會根據(jù)您選擇的內(nèi)飾等級而略有不同，詳情如下。驅(qū)動方式前輪驅(qū)動是標(biāo)配，全輪驅(qū)動是可選的。2018款大眾Tiguan的動力是具有200馬力和扭矩207磅英尺的發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)連接到六速自動變速器。該車型的標(biāo)準(zhǔn)配置包括16英寸輪轂，黑色布藝裝飾，40/20/40分割折疊式后排座椅，后視攝像頭，藍(lán)牙，5英寸觸摸屏顯示器以及帶收音機(jī)，CD播放器和SD讀卡器。2018款大眾Tiguan也有一個稍微不同的四缸發(fā)動機(jī)，使184馬力和221磅英尺的扭矩。與其他車型相比，加速度應(yīng)該非常相似，但是184馬力的發(fā)動機(jī)更省油。它也連接到八速自動變速器。其他S功能包括17英寸車輪，車頂縱梁，加熱后視鏡，自動頭燈，自適應(yīng)霧燈，后視攝像頭，藍(lán)牙，6.5英寸觸摸顯示屏，USB端口，六揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)和大眾汽車網(wǎng)App Connect，它可以控制觸摸屏中選定的智能手機(jī)應(yīng)用，并包含Apple CarPlay和Android Auto連接?？蛇x的駕駛輔助組件增加了前方碰撞警告，自動緊急制動，盲點(diǎn)監(jiān)控和后方交叉通行警報(bào)。該SE包括那些駕駛員輔助功能，以及被加熱的洗滌噴嘴，無鑰匙進(jìn)入和點(diǎn)火，雙區(qū)空調(diào)控制，模擬真皮座椅，加熱前排座椅，電動調(diào)節(jié)駕駛員座椅，皮革包裹的方向盤，一個8英寸觸摸屏，語音命令，兩個額外的USB端口和Car-Net Security

大眾顯然也意識到了這一切，所以開始在一些熱門車型上降價(jià)促銷，其中比較典型就是途觀L，作為一代神車，從2010年上市之后，短短幾年時(shí)間就賣出了150萬輛，成為了當(dāng)下最為火爆的SUV之一，也在國產(chǎn)霸榜的榜單中長期立足。20萬 的價(jià)位在這個榜單中顯示尤為難得，要知道在它的身邊，那些賣的火熱的SUV，大多只有5~10萬元不等的價(jià)格?？墒钱?dāng)時(shí)間來到2018年之后，途觀L的銷量一直持續(xù)下跌，大眾也將途觀L用降價(jià)4萬元的超大力度甩賣，然而這一次“出血”并未在銷量上拯救它，雖然不差，但是也真的難以看到突破和新的希望，那么問題究竟出在了哪里呢？一、設(shè)計(jì)略顯過時(shí)看一下如今的汽車車型，我們不難發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的品牌都在玩同一件事情，那就是年輕化。大家都心知肚明，如今的消費(fèi)主力已經(jīng)被90后所霸占，而更具個性的90后是非常厭煩墨守常規(guī)和同質(zhì)化的。就連一本正經(jīng)的凱美瑞和雅閣都穿上了運(yùn)動裝，可是途觀L卻一直抱著自己的800度黑色方框眼鏡不肯松手。這個套路可能在中年人領(lǐng)域會比較容易被認(rèn)可，可是對于年輕人呢，怕是難以吸引到他們。二、性價(jià)比不高如果你買的途觀L不是四驅(qū)版本，那一切都是沒有靈魂的。而最便宜的四驅(qū)車型價(jià)格也超過了28萬元，算上折扣，至少也需要23萬元起步，而這個價(jià)位中，可以選擇的車型實(shí)在太多了，甚至再加點(diǎn)錢，漢蘭達(dá)也觸手可及。那么老古董途觀，又能有多少的競爭力呢？顯然是不足的。

動力好不好是相對的，自重1545的1.4T途觀的加速性能，比我以前開的2.0自吸轎車（自重1400多配備愛信6AT）加速快多了。比2.0T途觀L肯定差，但是比1.8T途觀強(qiáng)。

兄弟你說得對，4S店都沒有經(jīng)過我同意，就直接用水清洗了，還是是冷車清洗的，我看每臺車都有清洗，只是我的被我看到了，真的是醉了，4S店居然這樣稿！真不敢太相信所謂的專業(yè)！

估計(jì)得差1-2個油，當(dāng)然，還得具體看路況，高速上可能差不了多少，主要是市區(qū)里，走走停停的起步，四驅(qū)是全時(shí)四驅(qū)，而且是2.0t的高功率版本，所以油耗要高一些，

非常精辟，我以性價(jià)比想選擇1.6T嘗鮮，但是后來一對比，還是1.8T卓越性價(jià)比更加好，尤其是前臉，無可替代！

深圳19款有國五的也有國六的。本來國五的都要退回去了，新政推到7月所以還在接著賣。國六現(xiàn)車已經(jīng)有了，就是沒有國五的優(yōu)惠。

不用開AC，你看看你的吹風(fēng)模式是不是選對了，是不是選擇的前風(fēng)擋的模式。如果模式?jīng)]選擇錯誤，那你就去檢查一下空調(diào)吧！

建議你看看倒車時(shí),現(xiàn)在霧燈對應(yīng)的右面的燈亮不亮,如果倒車亮,你的車就是國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置右倒左霧,因就一個霧燈與倒車燈.回答車友問題是我的榮幸,.

謝謝您的回復(fù)。全合成機(jī)油一般就是120元一升，不知這個2.0T的發(fā)動機(jī)要用多少升，不知工時(shí)費(fèi)多少？也不知其它配件和耗材價(jià)格如何？

常規(guī)平直路面下，途觀前后軸的動力分配比列是95:5，為全時(shí)四輪驅(qū)動，新技術(shù)讓諸如第四代HALDEX這樣的系統(tǒng)反應(yīng)速度大大提升，與傳統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)的差距更小，傳統(tǒng)全時(shí)四驅(qū)在形式穩(wěn)定性等方面依然有優(yōu)勢，可以應(yīng)對更復(fù)雜的環(huán)境。時(shí)下最火的國產(chǎn)SUV非上海大眾途觀莫屬，不過今天我們討論的不是它的加速，也不是加價(jià)，而是途觀裝備的這套四驅(qū)系統(tǒng)，與以往大眾使用的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)冠以AWD或者全輪驅(qū)動不同，國產(chǎn)途觀的四驅(qū)系統(tǒng)被官方定為“智能全時(shí)四驅(qū)”，它到底是全時(shí)還是適時(shí)呢？它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)式怎樣的呢？今天就要解開這個謎底。途觀的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)基于橫置發(fā)動機(jī)、以前驅(qū)為主的車型，途觀采用的這套4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)由瑞典瀚德公司提供，Haldex四驅(qū)系統(tǒng)到了途觀已經(jīng)進(jìn)化到了第四代，二對于這套四代Haldex系統(tǒng)到底是不是全時(shí)四驅(qū)，我們也以一位途觀用戶的身份，郵件咨詢了瀚德公司的技術(shù)人員，他們的工作人員回復(fù)郵件大體內(nèi)容是：在中國生產(chǎn)的途觀上所裝備的是一套真正意義上的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它可以根據(jù)需要在前后軸間分配扭矩，在正常情況下前后軸間的扭矩分配為95:5，就是這區(qū)區(qū)的5%，途觀這套4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)可以稱得上全時(shí)四驅(qū)。Haldex四驅(qū)系統(tǒng)的核心部件是電控多片離合器和后差速器， 二者都是靠液壓油路來推動的，液壓油的壓力由液壓泵提供，而控制油壓的任務(wù)則主要由電磁滑閥來完成，電磁滑閥的信號則來自位于多片離合器殼上的控制模塊，它采集車輪轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)動力輸出、轉(zhuǎn)向輪角度等多項(xiàng)信息，來決定控制油路的油壓，由此控制多片離合器的壓緊成都，從而實(shí)現(xiàn)前后軸間的扭矩分配，相比以前的電控適時(shí)四驅(qū)，第四代Haldex的反應(yīng)速度更快，比制動單個車輪的“電子差速器鎖”強(qiáng)了很多。途觀這套第四代Haldx系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)讓我們感嘆技術(shù)的進(jìn)步對于車輛性能的推動作用是如此的明顯，從設(shè)定上，它與傳統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)非常接近，而更快的反應(yīng)速度也偏重于單軸的動力分配通過性的影響大大降低，除開城市SUV涉足不多的復(fù)雜路況，它已經(jīng)足以勝任。

安慰，你的途觀L剛提車就倒車蹭了一下肯定不舍得，但是從照片來看右側(cè)前面的保險(xiǎn)杠已經(jīng)傷到底漆了，沒有必要走保險(xiǎn)，自己噴漆有200就夠了，要不補(bǔ)漆筆來一下

你好，這個買車對于大部分人來說的確很糾結(jié)，最好的就是清楚自己想要和喜歡的，特別是功能配置和安全性能等方面，有錢肯定建議買價(jià)格高的或者配置多的，沒錢就買配置夠用的就好，當(dāng)然有機(jī)會試駕體驗(yàn)一下也可以，主要是自己滿意才是性價(jià)比高的。

比奔馳寶馬奧迪都貴三分之一，貴得離譜！邁騰暢銷車應(yīng)該不至于貴到哪里去吧，常規(guī)保養(yǎng)大不了就是七百嗎，神行常保養(yǎng)一次兩千二！

可以買，只要你不是那種特別容易沖動的人，開這個，沒問題，不要聽那些說動力弱的，他們開慣了馬路上一路沖沖殺殺的，當(dāng)然這個車不行。

最好用全合成機(jī)油，一般每10000公里左右保養(yǎng)一次，也是比較劃算的，機(jī)油品牌價(jià)格也不一樣，一般300-600不等。。