遠(yuǎn)景suv根據(jù)網(wǎng)上車友反饋得出平均油耗為油耗測(cè)試的方式多種多樣,歸納起來應(yīng)該是兩類:直接測(cè)量,間接測(cè)量。工信部采用的是間接測(cè)量法,對(duì)于輕型汽車(最大總質(zhì)量不超過3.5噸的車輛),將整車放置在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上,模擬車輛在道路上實(shí)際行駛的車速和負(fù)荷,按照一定的工況(如怠速、加速、等速、減速等工況)運(yùn)轉(zhuǎn),測(cè)量二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕浚凑仗计胶夥y(cè)量油耗。一個(gè)完整測(cè)試循環(huán)共計(jì)1180秒,由四個(gè)市區(qū)工況小循環(huán)和一個(gè)郊區(qū)工況組成,其中市區(qū)工況共780秒,最高車速50KM/H;郊區(qū)工況400秒,最高車速120KM/H。在實(shí)驗(yàn)中,汽車分別要在怠速、減速、換擋、加速、等速等狀態(tài)下運(yùn)行。市區(qū)工況下,平均時(shí)速只有19公里,而且怠速行駛時(shí)間較長。市郊工況下,平均時(shí)速超過60公里,而且等速行駛時(shí)間較長。綜合油耗是用市區(qū)和市郊兩個(gè)循環(huán)的總排放量,除以完成這兩個(gè)循環(huán)的總里程后,利用排放量對(duì)應(yīng)計(jì)算出燃料消耗值。由于實(shí)際道路狀態(tài)下,不確定的影響因素太多,所得到的數(shù)據(jù)僅供參考,一般情況下,現(xiàn)實(shí)油耗都比測(cè)試值高。