豐田中庸，本田激進二田油耗大。問問凱美瑞和銳志，皇冠用戶。市區(qū)15個油。日產(chǎn)省油，行駛感覺差?？偨Y(jié)是日本車行駛感覺比德國車差很多，基本沒有駕駛樂趣。但穩(wěn)定，可靠，保值。德國車從小車到大車質(zhì)感強，有樂趣，但小問題多。德國車帶T的，省油。遠遠比日本車省油多。問問大眾，奧迪用戶就知道。

2019款的豐田雷凌將在5月份的時候上市銷售，是基于豐田TANG架構(gòu)GA-C進行打造的新車。外觀上來看，大燈是做了很大的改變，沃爾沃是雷神之錘，豐田那就是斧子了，前臉的進氣格柵還是蜂窩設(shè)計熏黑的挺好看的，據(jù)傳說還會上一臺12.1英寸的車在大屏也是順應(yīng)了時代的潮流還將配備PM2.5的空氣過濾系統(tǒng)。

一般來說只要座椅的導(dǎo)軌安裝位置是一樣的基本都可以改裝的而且改裝這個不涉及車輛自身問題，因此不影響后續(xù)年檢的。你可以直接到哪些改裝座椅的汽配城的店參考看看就可以的！除了本田的座椅，還有其他相關(guān)的兼容的座椅可以看看的，一些拆車件的更加便宜實惠的。最后改裝座椅后需要一定的適應(yīng)時間的呢，一般來說大約幾個星期左右就差不多了

在一個人口眾多的國家，口碑太重要了，中國人吐的唾沫就能淹死福特。操控是什么？底盤是什么？車能開就行，沒看見h6每個月都賣幾萬嗎？在中國用料厚道反而會被吐糟增加油耗，偷工減料會被贊譽省油，N年前的斷軸異味一直說到今天，還有人保留著幾年前的照片，時不時拿出來傳播一下，看，又斷軸又臭了，再加上美系車的粗獷做工不精致。說毛病的，我就呵呵了。是車都有這樣那樣的的毛病，都說日系省心，真的那么省心，沒毛病嗎？還是人云亦云？就我身邊看到的，開奇駿的，思域的，雅閣的，不一樣有這樣那樣的小問題。為撒福特的車主就這么在意，眼里容不下一點瑕疵。大眾車主就比較爽快，車出了問題人家就想得通，是個車都可能壞，沒事，修，反正還在質(zhì)保。吉普也算是臭名昭著了，但人家吉普車主特別豁達，為了情懷，雙離合，漏油有撒啊，修就是。朋友的自由俠油封換了四次了還是漏，現(xiàn)在干脆不管了，現(xiàn)在是保養(yǎng)的時候順便補下，每天開著車到處蹦噠。我有時候在想，是不是福特車主想得特別多一點，對車懂一點，不好糊弄。福特啊，你何時才能醒悟？你在中國是混不走的。

本田享域雖然是一款新車，但東本享域?qū)嶋H上就是與廣本凌派同平臺打造的姊妹車型，就像是INSPIRE和雅閣之間的關(guān)系。所以享域在動力和車身尺寸方面與凌派基本保持一致：全系搭載1.0T三缸發(fā)動機，最大馬力122Ps，最大扭矩173N·m，匹配6速手動或者CVT變速箱，動力談不上強勁，滿足家用的設(shè)定；長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距達到2730mm，必須承認這個軸距在同級非常有競爭力，再加上本田“空間魔法師”的設(shè)計，實際駕乘空間都可以媲美一般的B級車了。不過，相比于凌派時尚的造型，借鑒了INSPIRE設(shè)計理念的享域更顯激進、個性。再加上東本為這款A(yù) 級緊湊型車搭載了豐富的配置，像無鑰匙啟動、電子駐車、AUTOHOLD都全系標配，因為還沒有上市，所以暫時沒有指導(dǎo)價，如果定價合適，享域很有可能成為東本的下一個爆款

這兩個車都是日系中型SUV領(lǐng)域的明星產(chǎn)品，尤其是本田URV，關(guān)注度和銷量都要明顯好于樓蘭，這兩個車的質(zhì)量方面都是沒有任何問題的，選哪個都不會錯，所以選擇的關(guān)鍵就是你對品牌的喜好，空間，內(nèi)飾，配置，外觀等方面來綜合考慮。對于我個人來講，我是傾向于本田URV的，因為我們這里本田的4S離家比較近，以后的維護保養(yǎng)比較方便，而樓蘭這車平時看到的也比較少，沒有本田多。

瞎扯，雖然本田也是油電混動，但和豐田的原理完全不一樣好么，豐田燃油機主導(dǎo)，本田電機主導(dǎo)類似于理想one那種增程車。

3個月前買的車，內(nèi)飾做工怎樣就不多說了，儀表盤竟然還不是密封的里面進去好多灰塵，現(xiàn)在一個幾百塊的手機屏幕都不用擔(dān)心里面進去灰塵，剛買來時儀表盤屏幕有灰塵特意叫洗車的人不擦怕弄花，誰知道昨天儀表盤灰塵有點多，用布擦干凈一看我的乖乖儀表盤里面進去好灰塵密密麻麻的小灰塵點竟然還有一根我的小頭發(fā)絲在里面，我真搞不明白這灰塵從那進去的，至少也是個10來萬車的屏幕連個密封都不做，哎，后悔用我的k5置換這車，k5都好幾年了儀表盤里面一點灰塵也沒有，我說多么多就是提醒大家這車儀表盤不是密封的有灰塵一定要弄干凈以免進去灰塵因為這車儀表盤是液晶的有灰塵在里面很影響心情

機油量應(yīng)控制在機油尺的上、下刻度線之間。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的幾率。其次，機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。再有，機油加多了會使得發(fā)動機內(nèi)部壓力增加，容易導(dǎo)致發(fā)動機密封件滲油。關(guān)于機油的使用方面，只要按照說明書上的建議型號來進行保養(yǎng)和選擇就肯定不會錯，廠家的建議才是最權(quán)威最有說服力的，千萬不要妄自主觀判斷或盲目聽從所謂“懂車人士”的那些說辭。！

誤區(qū)?。?階和1，2階的最大馬力沒有變，都是131p，但扭矩曲線和功率曲線變了有些人還不理解的話，通俗比方說，1階在稍低的轉(zhuǎn)速就能相對接近最大扭矩和功率（在市區(qū)搶位起步一流），3階需要更高的轉(zhuǎn)速才能相對接近最大扭矩和功率；3階這樣調(diào)教，就是為了讓你在市區(qū)低速時感覺力量不夠而不由自主加大油門（節(jié)氣門）提高轉(zhuǎn)速，以便減少積碳。

XRⅤ首次保養(yǎng)收費嗎？

這種東西。早買早享受。退一步來講，就算出了10at。你買了就又相當(dāng)于第一批的白鼠。到時候又出一些問題心里面還是不舒服，萬一又要加價，又沒優(yōu)惠。豈不是不劃算。目前來說9at已經(jīng)兩年多了。也沒有一些致命的問題，還有點優(yōu)惠。目前的9at冠道來看，還是可以的。而且廣本從來沒有說過要上10at的冠道，只是有些閑得無聊的人拿這個說事。不急著換車可以等到九月份，看看能不能官宣10at。反正這些消息都是亂七八糟的渠道說的。

根據(jù)你的描述，我看你早就知道該去4S維修，但是你糾結(jié)錢，這就不好辦了，我覺得為了日后省心，還是去4S換了吧，不就是錢的問題嗎。

怎么算出來的7000多？按照我艾力紳豪華版去年5月入的時候增值稅2W5來算。。。16%的稅率~25000/16*13=20312.5也就5000左右的差價。。。就算按照官指價來算。。。頂多也就是5000剛出頭的價差了。。。我很好奇，平均7000怎么算出來的？

唉，很口水的問題了南方也就是廣東，受香港人的影響大了點，香港因為是右舵，和日本一樣，進口車直接就是日本本土一致。但身份象征還是的原殖民地主的英國車，可英國車恰恰是毛病最多的，也是現(xiàn)在最落寞消亡的日系車在30萬以下確實省油和省心，但也是毫無激情的，國產(chǎn)化后更是省工減料了，連皇冠這樣的都被粉絲遺忘。高端的，也就是30萬以上的，就說雷克薩斯，確實很好，做工啊，保值啊，但是，雷克薩斯看上去那么多車型，可是常見的也就是IS和LS是獨立的，其余都可以在豐田找到同底盤配置的車型，壕裝版豐田。而IS在運動型中級車這個級別，難以說是標桿，相反寶馬3系則一直是這個級別的標桿，LS在豪華車上也不如奔馳S那么吸引人。讓老板們想起來也就是安靜二字。

很多沒搞懂增值稅。增值稅是價外稅，不是企業(yè)成本，是出廠價之外由消費者買單的，顯然降稅是給消費者降稅，為了降低消費者實際購買價。比如出廠價20萬的車（這個出廠價已經(jīng)包含了企業(yè)合理利潤），加上16%的增值稅（由廠家代繳了），消費者購買汽車的指導(dǎo)價就是23.2萬，降稅的話，指導(dǎo)價也就應(yīng)該降低。如果指導(dǎo)價仍然不變，那等于是廠家的出廠價提高了。降增值稅是為了刺激消費，消量增加，生產(chǎn)廠家自然也獲利了，4S店可以通過減少打折提高利潤。如果是降低營業(yè)稅、企業(yè)所得稅等，這才是降低企業(yè)稅負。

那你可信度為零,拉些托去充當(dāng)下數(shù)據(jù),還有圖片可以PS,為了黑而黑.不過你來CRV論壇黑CRV,還是幫了CRV,是因為CRV火你才黑,呵呵,愚蠢的黑,你去凱美瑞論壇鼓吹下凱美瑞那效果比在CRV論壇黑CRV而要好.

買大眾可以，車標價值5W品牌溢價，懂不懂？比如說，假設(shè)同樣的質(zhì)量，做工，同樣的配置，同樣級別的車，大眾必然貴幾萬，然后你愿意多花幾萬買這個品牌價值，那是你的事！

沒啥糾結(jié)的，這個價位的車半斤八兩，沒有誰比誰強多少，設(shè)計調(diào)教等都有自己的特點，選車就跟娶媳婦一樣，長相性格各不相同，看你喜歡哪種類型了

除了燃油添加劑，節(jié)氣門幾萬公里洗一次積碳，一般4s店用行車電腦測開口大于8度就洗。用專用洗節(jié)氣門的清洗劑(3m,漢高，固特威等)，別用化油清洗劑。其他的沒什么的了