這車剛買來倆月好不到七月底開著跑了一趟遠(yuǎn)的來回2400多公里整體舒適型挺好就是過那種有棱的溝坎或者減速帶實(shí)在是煎熬只要開別的車沒這么激烈整體還算滿意

我試過60碼過減速帶，比40碼以下過震動(dòng)要小好多，車子刷一下就過了沒什么震動(dòng)，40碼過就會(huì)咣當(dāng)一下震動(dòng)好大，不過現(xiàn)在20碼以下過車子像船一樣搖一下過這樣比較舒服點(diǎn)，60碼過爽是爽就怕次數(shù)多了出問題！

慢，怎么個(gè)慢？慢到什么程度？個(gè)人感覺不一樣，我認(rèn)為是雪鐵龍?zhí)煲葸^減速帶，不能慢，只能較快的速度過去，反而感覺更平穩(wěn)，信不信大家去試試。當(dāng)然這速度應(yīng)該是20-25左右

那要看減速帶有多高了，減速帶不是怕傷避震，避震的可承受沖擊力比減速帶大多了，是怕傷輪輞和輪胎，尤其是扁平比低于50的輪胎，suv輪胎一般都胖一點(diǎn)，不是特別害怕減速帶

經(jīng)研經(jīng)表明20的速度過減速帶是最合適的，對部件的損傷也是最小的，給減震器彈簧一個(gè)恢復(fù)形變的時(shí)間，最佳的狀態(tài)才能發(fā)揮最好的緩沖作用過減速帶時(shí)的損害：一是對輪胎的影響：輪胎是唯一跟地面接觸的部件，地面上的變化，首當(dāng)其沖受影響的就是輪胎，不減速殺過去直接影響輪胎的壽命，速度過快的話有可能造成爆胎。二是對懸掛系統(tǒng)本身的沖擊：80碼比20碼的速度過減速帶懸掛系統(tǒng)的沖擊會(huì)高出幾倍或者十幾倍，嚴(yán)重影響整個(gè)懸掛系統(tǒng)部件的損害。三是會(huì)造成車內(nèi)一些電子設(shè)備的破壞：強(qiáng)烈的車身震動(dòng)，會(huì)造成很多部件的松動(dòng)，從而產(chǎn)生車輛最頭痛的毛病“異響”。四是對車內(nèi)乘座人員的舒適性的影響：強(qiáng)烈的顛簸人都跳起來了，還談什么舒適性。

速度快肯定上車天逸這車過減速帶就不會(huì)舒服可能是減震太軟的緣故吧或者減震器的回彈力度不夠甚至太低的緣故這是我個(gè)人感覺的