樓主，同病相憐呀，我前兩天也出了個小車禍，晚上后視鏡里面一點都看不清，也沒下車看看地面上的情況，因為是生地方，結(jié)果后輪掉下臺階了，幸好，豹子懸掛行程還算長，后輪到底了，我把磚墊下面，用四驅(qū)上來了，后燈前撞了一個凹，基本上挨著尾燈了，修了４００塊。四驅(qū)的力道感覺好足。

長時間踩剎車，就會造成后輪轂溫度高，因為后輪是鼓拭散熱效果差【這并不代表鼓剎車不好】，同時剎車油溫度也會增高，這時候才下剎車踏板時，剎車總泵里邊的皮碗【說白話就是油封不住】把油壺里的油分配不到4個車輪里邊，這就是剎車失靈。當(dāng)然長時間走山路，下陡坡，可以使用檔位，發(fā)動機的動力控制車速。僅供參考。

要低檔跑啊

樓主要是能區(qū)分清楚你說的那些問題就不會在這里問為什么失靈了

剎車，連續(xù)踩剎車有時會出現(xiàn)剎車失靈的情況，是剎車油油品差或過期有關(guān)糸，在連續(xù)下坡情況下，應(yīng)掛入低速檔，自動檔選手動低速下坡，剎車應(yīng)應(yīng)釆取點剎，邊剎邊放的方式，緩慢下坡為宜

獵豹前盤后鼓的剎車下長坡是要注意，

仔細分折當(dāng)時制動力還是正常，剎車採太狠，ABs起動增加了制動距離，ABS幫了倒忙。

走獨庫，也是先聞到味道。也是沖出路邊，后面給水澆前輪降溫。估計我是拉的東西太重造成。之后高速公路就沒出現(xiàn)過這情況。

四個人，剎車跟踏到棉花的感覺，制動還有，速度降的慢，出味了，是一個下去的陡坡全是S彎，剎車採的多，又狠，速度也快了點，用水一交開鍋了，溫度降下來又正常了，希望大家注意點山里下坡一定要低速，點剎，開一段要個地方休息會給剎車降降溫。

手剎可能沒松到家

三菱的suv就是因為之前有很多剎車失靈的情況，豐田才會趁虛而入的。

自身車上載重怎么樣，我是拉貨結(jié)果前輪剎不住。

啥原因？

是熱衰減？還是沒助力了？還是abs作怪？長下坡不能一直踩著剎車，要發(fā)動機制動加點剎。長下坡加濕滑路面，abs有時會幫倒忙。我有時都想把我的abs廢了，有時abs突然啟動，剎車踏板突然高頻振動，我會嚇一跳的，以為剎車出問題了，會下意識的放松剎車踏板。衷心希望樓主把原因搞清楚。

空檔下長坡，一直踩剎車，什么車都扛不住。剎車失靈未必是過熱，油剎的真空度不足也會造成剎車失靈。大貨的也是類似，很多大貨有剎車水降溫，還是會失靈，不一定是溫度問題，很可能是氣壓不足所致。

事故之后檢查出來原因了嗎？是剎車總泵壞了還是剎車分泵壞了？或者是在下山狀態(tài)下頻繁剎車人為導(dǎo)致使剎車失靈？

樓主你們平原地區(qū)開山地的經(jīng)驗還是太少，哈哈哈，下山掛擋走，千萬不要一直踩剎車，尤其是Q6后面是鼓剎，長時間踩剎車肯定會出問題，速度快就減檔滑行

1.根據(jù)路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。2.利用車的保險杠、 車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。3.上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。4.下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構(gòu)控制車速時，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。5.車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應(yīng)該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預(yù)見性剎車不過像問題中的那種情況不太可能出現(xiàn)，如果路面很窄，只允許一輛車通過那肯定是單行線了，如果不是，剎車是否失靈，都肯定會與迎面車相撞的。