我的車2006款進(jìn)口1.0，你的應(yīng)該是國產(chǎn)1.0，我的車除了鈑金自己沒有設(shè)備弄不了，其它大多數(shù)基本上就是自己保養(yǎng)、維修換零件了，我除了發(fā)動機自己一個人更換不了而沒有實施更換，（因為家里有一臺全新進(jìn)口的發(fā)動機閑置），車上的東西大多數(shù)都給我更換了一篇。去年還自己動手把變速箱總成換了（原車的變速箱正常使用未壞、自己瞎折騰），后來自己又把前部線索、電腦版線索也換了，換后剛開始一直正常，但是過了幾天突然行駛途中熄火了，熄火后有時歇一會又可以打著車了，但是后來經(jīng)常行駛途中熄火，在一次上班途中又熄火了，熄火后用以前的方法不管用了，只能叫了修理廠了人員把車拖走，拖到修理廠以后，它們就是一頓檢查，可查來查去也查不出來個什么毛??！也就不再幫我檢查（估計人家覺得也賺不到我什么錢）就把車放修理廠里不弄了。）最后他們讓我把電腦版拆下來找專業(yè)人士用儀器檢測一下！我就把電腦版拆下來送檢后花了50元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的檢測費，檢測結(jié)果明確的告訴我電腦版是好的，然再返回修理廠，修理廠就說那我們就搞不清了，你自己再找別人看看吧！過了幾天我就去修理廠瞎搗鼓了一下車子突然可以啟動了，怕在熄火就趕緊把車開回家去自己搗鼓去

ECU終于到了，裝上后，小心翼翼的打火，著火一聽聲音，涼到心了，車子抖動的厲害，心想，又是白費一通心思，整個人都不好了。無奈熄火，重新啟動了一下，瞬間心花怒放，發(fā)動機艙傳來機器勻速穩(wěn)定的機械聲，趕忙上路試車，一切正常，完美收官。心得:1#關(guān)鍵部位的檢測不能聽一家之言，當(dāng)初行車電腦檢測時如果就發(fā)現(xiàn)壞了，就不會有后來的煩惱。2#必須有自己的主觀能動性，不能聽一些無良商家的忽悠，要不是一家黑心店主信誓旦旦的告訴我說是二缸氣門間隙大了需吊發(fā)動機，維修費用1500大洋時，我估計還沒有自己動手的動力。

訂了行車電腦，400元，博世的原廠系統(tǒng)，明天到貨，裝上再說，不能上螺絲，如果故障依然，退貨認(rèn)賠100元。

回家以后想來想去還是想找一個電腦版試試，找不到啊就在網(wǎng)上找了一個二手的和我原車一模一樣的電腦版，但把舊的電腦版裝上以后怠速出奇的高，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平衡，非常的闖動，即使怠速30分鐘也無濟于事，接連試了2晚，還是一樣的結(jié)果，我得出結(jié)論這個買來了二手電腦版是壞的（因為我原車上的電腦版沒有這種現(xiàn)象），后來我就把這個電腦版退掉了。但車子總要修??！不然上路時不時就給你熄火整歇？沒辦法只能發(fā)揚自己一不怕苦二不怕死的精神，決定再次徹底檢查！想來想去只有鉆車底查各種線索了（自己感覺是哪個地線未接牢），還別說經(jīng)過一番努力還真是在車底發(fā)現(xiàn)了一個問題，這個問題就是：有一根負(fù)極搭鐵線竟然未旋緊導(dǎo)致線路回路時常斷開、時而連接，怪不得發(fā)現(xiàn)故障時出現(xiàn)儀表指針亂擺！后面把這根接地線給上緊了，一試車立馬啟動發(fā)動機運行平穩(wěn)，問題得以解決！

換了高壓包火花塞測了缸壓檢測了電腦板缺缸依舊，今天換了線束，還是不行，速度高一點馬上缺缸，重新打火后正常，下一步想換油嘴，花了130元買了套油嘴含導(dǎo)軌，不知會是什么結(jié)果。

缺缸無非是這是個缸不點火或點火下正常，樂馳是1-4缸，2-3缸同時點火的，你的3缸正常，說明點火線圈問題不大，應(yīng)重點查2缸的火花塞，缸線，可以跟其它缸的換換看，在有就是噴油嘴了，把噴油嘴上的接線扦頭清理干凈，多拔扦幾次，噴油嘴跟ECU連接有兩個扦頭，一個在噴油嘴上，一個是4個噴油嘴的總扦頭，如果某個扦頭接觸不良也會造成缺缸的現(xiàn)象。

今天自己動手，從ECU針腳出口單獨給二缸噴油嘴引出一根線，繞過噴油嘴總插頭，直連二缸，打火測量二缸電流0.04（怠速），油門增加明顯看到電流增大。而后試車，發(fā)現(xiàn)二缸仍然不工作，再測電流數(shù)值為零，基本確定二缸油嘴不噴油，現(xiàn)在看來基本確定是行車電腦的問題了，不知這個判斷對不對。但是上次電腦檢測時，提示沒有問題。我不知道還有其他原因嗎？

嗯可以肯定的是缸線火花塞沒有問題，看來只有噴油嘴供電這一塊了，到底是虛接還是電腦版問題，暫時還不清楚，關(guān)鍵時好時壞討厭的很，冷車不缺火，想不通。