比亞迪對外采購變速箱是必然的事，有幾個因素第一，比亞迪的混動路線，最終是要舍棄變速箱的，由此因素在，比亞迪在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上對變速箱的產(chǎn)能進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)的可能性不大，而比亞迪雙離合變速箱的現(xiàn)有產(chǎn)能大約也就3萬左右第二，比亞迪的目前的混動車是以雙離合為基礎(chǔ)研發(fā)的，而為了補(bǔ)貼完全退坡，燃油大限的不斷降低，新能源的強(qiáng)混與燃油之間推出基于雙離合的輕混也是必然的事，隨著新能源市場的發(fā)展，強(qiáng)混加輕混吃掉3萬左右的雙離合變速箱的產(chǎn)能是必然的是第三，雙離合在燃油車上的高故障率不行的口碑，即使是現(xiàn)在你的技術(shù)發(fā)展好了，故障率下來了，要想扭轉(zhuǎn)也是非常困難的事，既然自家的雙離合產(chǎn)能早晚要給混動吃掉，那么現(xiàn)在開始采購口碑比較好的AT變速箱用于自家的燃油，既可以彌補(bǔ)口碑是的短板，又能釋放自己的雙離合產(chǎn)能，何樂如不為呢？比亞迪將來比較理想的狀態(tài)是，燃油全部采用AT雙離合輕混的狀態(tài)，AT版本的燃油秦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）宋元（包括宋MAX），等二代全部換新上市，加起來干到4萬一個月應(yīng)該沒問題，樂觀一點5萬也不是不可能（這個難度應(yīng)該不大），價格比較高的輕混加強(qiáng)混秦唐宋元做到3萬一個月（這個目標(biāo)難度應(yīng)該最高），E5E6的純電加速王朝的純電，一個月搞到1萬5也不是不可能（這個難度應(yīng)該也不大，E5E6元EV應(yīng)該就能近萬的），這種布局能實現(xiàn)的話，比亞迪年銷百萬輛可期

秦PRO，秦，宋，元，宋MAX，燃油車型都采用6AT，每年幾十萬臺的采購量。批發(fā)價，3萬一臺買得到不？3萬的先來一板車