amt變速箱優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：amt變速箱保留了傳統(tǒng)MT齒輪傳動(dòng)固有的傳動(dòng)效率高、機(jī)構(gòu)緊湊、工作可靠和容易制造等優(yōu)點(diǎn)。與AT相比，它不僅反應(yīng)速度快，而且可以提升7%以上的動(dòng)力，節(jié)省10～15%的燃油。缺點(diǎn)：換檔時(shí)單離合齒輪接臺(tái)，離合分離時(shí)動(dòng)力會(huì)短暫停頓，因此平順性沒(méi)有普通的AT液力接合好，這點(diǎn)限制了其在高檔豪華車(chē)上的應(yīng)用。此外，amt變速箱對(duì)于控制油門(mén)和離合要求非常高的熟練度，做得不好會(huì)出現(xiàn)斜坡起步溜后等現(xiàn)象，因此對(duì)amt的電腦控制系統(tǒng)要求很高，要加裝起步輔助裝置(HSA)。amt變速箱如何降低amt變速箱換擋頓挫大部分車(chē)主都知道amt變速箱的換擋頓挫非常不好，換擋一瞬間感覺(jué)動(dòng)力丟失，感覺(jué)油門(mén)踩空了。接下來(lái)小編教大家如何減輕這樣的換擋頓挫感，這可是小編親身經(jīng)歷，總結(jié)出來(lái)的。amt變速箱的換擋轉(zhuǎn)速都比較高，一般都設(shè)定在2500轉(zhuǎn)到2800轉(zhuǎn)的這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，如果您的油門(mén)給的夠深，換擋轉(zhuǎn)速還會(huì)往后延，所以網(wǎng)上以及說(shuō)明書(shū)上的方法無(wú)非就是先讓轉(zhuǎn)速到2100轉(zhuǎn)，松開(kāi)油門(mén)，推一下?lián)Q擋桿使其升一檔，大約半秒后踩油門(mén)，這樣其實(shí)還是會(huì)有換擋頓挫的?？墒侨绻阒苯釉诓凰捎烷T(mén)的情況下推動(dòng)換擋桿，換擋頓挫就會(huì)明顯變小。這就是小編總結(jié)出來(lái)的降低換擋頓挫的方法了，就是不知道對(duì)amt變速箱來(lái)說(shuō)，這種方法會(huì)不會(huì)提前損壞離合器，這點(diǎn)還有待驗(yàn)證。amt變速箱amt變速箱的耐用性怎么樣由于amt變速箱的內(nèi)部齒輪機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)相同，所以它完全可以承受與手動(dòng)變速箱同樣的工作環(huán)境，并且保養(yǎng)維護(hù)方面也與手動(dòng)變速箱基本相同。amt變速箱與at變速箱的區(qū)別1、車(chē)型檔位不同amt車(chē)型與傳統(tǒng)at相比少了p檔。駐車(chē)是只需掛進(jìn)N檔，然后拉手剎即可。傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器掛進(jìn)前進(jìn)擋之后松開(kāi)剎車(chē)一般都具有“蠕動(dòng)”功能，慢速前進(jìn)，但對(duì)于amt車(chē)型來(lái)說(shuō)，不一定都有這功能，就算有力度也有弱一些。在平地上兩者差別不會(huì)很明顯，但在斜坡上就要注意溜后情況了，必須像mt車(chē)型那樣使用手剎配合。amt變速箱2、制造成本不同由于構(gòu)造原理相似，amt的制造成本幾乎等同于mt，比at變速器等要低，在體積、重量方面也有一定的優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是可以把車(chē)價(jià)降下來(lái)，這是amt車(chē)型最吸引消費(fèi)者的地方之一。3、舒適性上不同由于缺少了對(duì)離合器的主動(dòng)控制權(quán)，amt的換擋沖擊毫不修飾地傳遞到駕駛室，在舒適性方面不如at車(chē)型。4、性能上的差距性能上，目前的amt車(chē)型在換擋時(shí)間和動(dòng)力傳遞方面還不能讓人很滿意，至少跟at車(chē)型還有些差距，換擋的動(dòng)力損失和頓挫感都比較明顯。由于結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，amt車(chē)型的油耗應(yīng)該會(huì)比使用液力變矩器的AT車(chē)型要低一些，但如果是和CVT或者DSG雙離合變速器等比較的話，那就沒(méi)優(yōu)勢(shì)可言了。amt變速箱amt變速箱如何使用很多車(chē)主認(rèn)為amt變速箱操作復(fù)雜，很難學(xué)會(huì)使用，其實(shí)只要掌握方法，amt變速箱操作起來(lái)其實(shí)并不難，只是習(xí)慣問(wèn)題。下面小編就來(lái)說(shuō)說(shuō)amt變速箱的使用amt變速箱沒(méi)有P和D檔，只有1~2~3~4~5~N~R這幾個(gè)檔。對(duì)應(yīng)手動(dòng)檔的1~5前進(jìn)檔，N=手動(dòng)車(chē)的空檔，R=手動(dòng)車(chē)的R檔，就是倒擋。很容易開(kāi)。發(fā)動(dòng)前，踩住剎車(chē)，檔位會(huì)自動(dòng)跳到N，然后向前推一下，就進(jìn)1檔。好了。不必操心了。踩油門(mén)就走，不踩就不走（這我比較喜歡，比AT好）停車(chē)的時(shí)候也是一樣，踩剎車(chē)停下來(lái)就可以了。然后什么都不管了。拔掉鑰匙就可以。AMT會(huì)幫你搞掂一切。不像AT還要進(jìn)P檔。倒車(chē)更簡(jiǎn)單，把檔位拉到R，倒車(chē)就是了。倒完要么熄火拔掉鑰匙，要么向前推一下進(jìn)1檔，繼續(xù)前進(jìn)。

聽(tīng)說(shuō)f1方程式也是用的amt變速箱，傳動(dòng)效率高，能承受瞬間加速的大扭矩。只不過(guò)那套變速系統(tǒng)比民用的更先進(jìn)。

你這個(gè)不是寶駿310IAMT變速箱,現(xiàn)在的IAMT有蠕動(dòng)功能,上坡輔助,2000轉(zhuǎn)不動(dòng)自動(dòng)換擋,升5檔高于2000轉(zhuǎn),油門(mén)要柔和才能升上去,手動(dòng)模式低于2000轉(zhuǎn)不能升擋.

目前為止我的自動(dòng)高配還沒(méi)出現(xiàn)過(guò)變速箱問(wèn)題，開(kāi)著很順手！頓挫會(huì)松油門(mén)基本可以消除！坐我車(chē)的人都不相信這是AMT，

了解一下。f1方程式賽車(chē)才用的就是七速半自動(dòng)變速箱，也就是AMT.當(dāng)然，賽車(chē)上的更加先進(jìn)，民用版都是從賽車(chē)上復(fù)制來(lái)的，最早干這個(gè)的是馬瑞利公司，單獨(dú)研發(fā)半自動(dòng)變速箱變速控制系統(tǒng)，適配各類手動(dòng)變速器。