我可能這輩子也開不起大G了，但我也是四驅(qū)車，愛研究四驅(qū)。我一直不理解為何這么高檔的大G用中央開放差速器。當然大G有三把鎖，脫困能力無與倫比，但是在公路上行駛，是不能加鎖的，而開放差速器在公路上的性能是非常差的，任何一個輪子打滑，就會是全車失去動力；同時在急加速時，前輪有抬起的趨勢，地面附著力會下降，根據(jù)開放差速器原理發(fā)動機傳給前后橋的扭矩永遠是一樣的，會造成前橋打滑而后橋失去扭矩。所以看大G如此高的發(fā)動機功率和扭矩，但0-100KM提速卻不是很快。所有的跑車都是后驅(qū)或是后驅(qū)為主的四驅(qū)。為什么大G不用托森差速器（扭矩感應(yīng)式差速器哪個橋附著力大主推哪個橋，當然一般提速時肯定是后橋附著力大，路虎攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Q7、途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、LX使用的）或后驅(qū)平臺的多片離合器差速器（GLS、卡宴、X5等使用）。這些車的公路性能都是很好的。難道大G僅僅為了越野嗎？不是吧？