反正機油增多，絕對好于燒機油！而且，是不是能跑一次高速或者連續(xù)開10-20公里，機油溫度在保持90-100攝氏度的左右，機油一定不會增多。

廣西廣東兩地，氣溫高啊。一般不容易增多的吧？？就是氣溫低的地方再加上短途，機油溫度還沒達(dá)到油汽分離的最佳溫度，就已經(jīng)停車了，這個時候，就很容易出現(xiàn)增多現(xiàn)象。

正常保守估計適合外界溫度零上60度到零下50度。好像這車還沒達(dá)到極限溫度吧？為什么會有問題呢？和南北方溫差的問題是行不通的，另外日本還要溫度更低。同樣都堵車，為什么他有問題別人沒有？完全和外界因素一點關(guān)系沒有哦。千萬別被誤導(dǎo)了

哈。。。你還是沒好好了解。這次的改進(jìn)，我大約看了下，基本了解了。目的之一就是要快速升混，讓油汽更快的分離出來。至于什么活塞環(huán)這些，真的是太扯了。就算日系發(fā)動機國產(chǎn)，活塞氣缸重要部位，好象還是進(jìn)口的可能性大一些?。?/div>

哈。。。。我這樣想是有根據(jù)的。你自己好好去學(xué)習(xí)下直噴發(fā)動機的這個固有問題吧。一般我很少亂說話。除非我已經(jīng)被某些事情氣得失去理智。現(xiàn)在這個事情，跟我毫無關(guān)系，我的凱美瑞開了快五年了，一顆螺絲釘沒換過，電池目前電量還是很足，平時就是按時去保養(yǎng)換機油，一次保養(yǎng)全合成機油全部下來450塊（工時材料費全算上了）左右。本田真的跟我沒關(guān)系。本質(zhì)上我不喜歡德系和本田這些加速快的車，感覺開這樣的車，比較象流氓的感覺，還是豐田車的優(yōu)雅，我最喜歡。