意大利超跑制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）帕加尼(Pagani)，早在2007年就已經(jīng)預(yù)告了其首款賽車型號Pagani Zonda R，這款 夢幻級賽車將于近日在奧地利首都維也納舉行全球首發(fā)式，而Zonda R的細節(jié)亦提前被公布。 　　Zonda”的中文意思是“風(fēng)之子”，以此命名的帕加尼跑車每一款都有著風(fēng)一般的迅捷，這款讓車迷們等候了兩年的Zonda R更是不可小視。 　　我們不能說Pagani Zonda F性能一般，畢竟它在紐博格林的單圈最快時間為7分27秒82，縱向加速度可達1.5g，而且它可是一輛公路跑車，易于駕駛，還為他人設(shè)立了舒適性，安全性與輕量化等多項標桿。再加上它完美的外形品質(zhì)與細節(jié)，使得Zonda F成為最值得人期待的跑車之一。但它仍然無法滿足有些消費者，他們已經(jīng)不滿足于周末駕駛民用公路汽車去玩，他們需要的是賽車帶給他們的刺激。始作俑者是一個美國人，一個狂熱分子，同時也是三部Zonda的車主。他以這樣的方式描述這項計劃：“這個想法在我的腦海中存在許久了，不過我并不想把它賽車化?！?　　Zonda R就是在這個完全開放的目標下誕生的。它的目標：不向一切妥協(xié)地在賽道上追求終極性能，除了安全。這個項目是從一套2006年9月設(shè)計出的草圖開始的，并且直接得到了Mercedes-AMG的支持，AMG為這個項目提供了一臺可以輸出750ps的V12發(fā)動機。這臺發(fā)動機是在AMG的CLK GTR使用的發(fā)動機基礎(chǔ)上改造的，總量更輕，重心更低。并且經(jīng)過GT錦標賽的考驗。有個要求是：就算是一直跑在賽道上，這部發(fā)動機也要實現(xiàn)5000公里內(nèi)免維護，而這個挑戰(zhàn)帕格尼方面毫無猶豫地答應(yīng)了。 　　這款Zonda R由帕格尼本人設(shè)計，僅僅繼承了Zonda F10%的零件，碳纖維的車身，鋁合金鑄造的懸掛系統(tǒng)，一臺6速順序變速箱和四油泵油箱等。Zonda R的軸距長度比Zonda F增長47mm，車身長度增加了394mm，輪距增加了50mm。所有車身和空氣動力學(xué)套件完全是以提供最大下壓力為目的設(shè)計的。7月2日，紐博格林賽道紀錄被再次刷新，新紀錄的締造者正是Pagani Zonda R，而時間被定格在6分47秒。即使是專為賽道而生，這款車也沒有忽視其他方面的要求，比如其外觀品質(zhì)、工藝細節(jié)都絲毫不輸帕格尼的公路車型。此外Zonda R還有一套訂制的HIFI音響，駕駛者可以選擇在勒芒賽或是紐博格林賽車時聽聽音樂。 　　首批車中的一輛會被送到一個展示廳保存。 　　新的心臟 　　奔馳AMG一直是帕加尼的高性能發(fā)動機供應(yīng)商，這臺V12高轉(zhuǎn)發(fā)動機也非常強大，采用干式油底殼應(yīng)對高速過彎時的橫向加速度，同時又降低重心高度和整備質(zhì)量。這臺V12發(fā)動機使用了碳纖維進氣管、賽車用的多片式離合器和F1樣式的排氣管。原型版本是DTM賽事中的冠軍車型CLK GTR所用的發(fā)動機。在Zonda R上使用的這款發(fā)動機有同樣的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，這款發(fā)動機可輸出最大功率750ps@7,500rpm，最大扭矩為710Nm，擁有液壓鎳625技術(shù)，陶瓷散熱元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件等。配備六速的變速器，可以滿足絕大部分性能狂熱分子的追求。 　　 底盤 　　這款中央碳纖維底盤汽車使用了籠式的車身，主體的碳纖維車身配合防滾架和橡膠油箱組成完整的車體。車體左側(cè)有一個GT賽車使用的快速加油口。前后的副車架都經(jīng)過全新的設(shè)計，采用新的幾何結(jié)構(gòu)，用鋁合金制造。鎂合金的輪轂和中心的大螺帽配合一個快速氣動升降系統(tǒng)可以使換輪胎的工作即快又毫不費勁。　Zonda R的心臟是由AMG提供的6.0升V12引擎，曾獲得DTM、GT等大賽冠軍的的賽車專家所打造。這具引擎運用了干式油底殼的構(gòu)造，用來降低整體的重心。在7500轉(zhuǎn)時可以輸出750匹的最大馬力，最大扭力也達到710牛米。再加上高性能的輕量化碳纖維進氣口、3片式賽車離合器及6速順序式變速器，相信一定能滿足那些最狂熱顧客的需求。 　　雖然看起來很相似，但新車與前身Zonda F的共享部件僅有10%，新車的軸距、車長和輪距相比Zonda F分別增長了47毫米、394毫米和50毫米。Zonda R的車體也經(jīng)過改良：加長的前保險杠及襟翼、可調(diào)式尾翼、平整的底盤及后車底擾流板，提供了驚人的空氣動力學(xué)效果，讓駕駛者體驗前所未見的過彎速度；即便在低速彎道，這些空力套件仍舊能夠提供足夠的下壓力。藉由可調(diào)式的空力套件，駕駛?cè)艘材軌蛘页鲞m合不同彎道的最佳設(shè)定。 技術(shù)參數(shù)　　發(fā)動機數(shù)據(jù) 　　類型 V12 - M120 　　V型60° 夾角 　　排量 5987 ccm 　　沖程 80,20 mm 　　口徑 89,00 mm 　　每缸4氣門 　　最大馬力 750bhp@7,500rpm 　　最大功率 551 KW@7,500rpm 　　最大扭矩 710 Nm 　　自然進氣 　　干油底殼潤滑技術(shù) 　　點火次序 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4- 　　車體整備質(zhì)量：1,070kg