H5汽油動力參數對比途觀，CRV等？
david.cn008
2019-05-05 21:36:00
8個回答
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踏雪飛宏 2019-05-05 23:50:06
太精辟了！小排量柴油機起步的確弱，我的江淮瑞鷹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）云內動力1.9t也是這樣的，一擋大坡坡起困難，最好的辦法就是張大貨車那樣慢慢爬，千萬別停大坡上。前面沒車的話，速度沖起來，轉數上2000就有力了，論壇里有個帖子是高原上柴哈的開法，3000轉換擋 -
heisecitie 2019-05-05 23:46:29
淡定，類似十八灣這種坡全程只能一檔，轉速不能掉，一掉下去把油門踩到油箱里面都起不來了。老實4L起步。不過貌似現在論壇出了改2L的方法，你可以試試，聽朋友說挺給力的，不用擔心4L的鋪裝路不能大轉彎問題。 -
xszlm882 2019-05-05 23:29:30
比加速度，越野車比不過城市SUV,但在高速上或是爛路雪地沙地，城市SUV沒折。有大梁的車重，費油，但通過性才是王道。 -
xmsym 2019-05-05 23:20:58
我地下車庫上來，半坡有門禁。那必須一檔慢慢爬。而我爬四樓樓頂停車場可以掛三檔爬到坡頂而且在坡頂直角轉彎。雖然我在這邊不是高原，但是我想原理都是一樣的，保持合理的轉速和檔位很重要，至于速度不因該是柴油車關注的重點。 -
ebiaobiao 2019-05-05 22:53:56
汽油1500左右有共振，以前開2區(qū)2.0L的一般不著急開1500可以換擋了，但是現在2.0T的必須2000多換擋，能夠在換完當避開共振區(qū)，并且有持續(xù)輸出動力。正常跑開了之后保持1500以上避開共振區(qū)就沒問題了。我去河邊刨坑在4H模式下能夠干到3000以上的機會也不是很多，但到現在也沒用過4L模式，包括一次小規(guī)模陷車是車胎的問題，原廠胎，最好還是走走砂石路或者稍微可以叫做路的地方就行了，沒路的地方還是換輪胎吧。如果日常用還糾結低扭的人，呵呵純屬閑的***的。 -
一檔慢慢開，沒毛病，老鐵！之前琴我已經談過了，主要是柴油沒得點火系統(tǒng)，遇到轉速沒達到的情況相比汽油機更容易憋熄火。柴油機下一次做功都和上一次的工況有關而汽油有點火系統(tǒng)的輔助相對要好些。因此柴油跑山路顯得動力不足是因為工況差，柴油機自我修復能力要較汽油機差的原因。不是因為扭矩。而且不是哈弗H5這樣，所有的柴油車都一樣。發(fā)動機的性質決定的，不信你可以觀察一下跟你同路的大貨，是不是跟你一樣也是慢慢爬？
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云霄菲爾 2019-05-05 22:18:35
實際是現在的柴油機是小排量高增壓的。高功率是高增壓渦輪提供的。高扭矩更是在高增壓渦輪工作時才有。并且現在柴油機壓縮比已經很低。以前是1:21以上，現在的只有1:14左右。所以怠速時柴油機的扭矩極低，甚至比同排量的汽油機都低。這就是坡道起步柴油機更差的原因。到了高原更是如此。h3以前的柴油機是2.8和2.5的排量。雖然功率和扭矩賬面上都比h5的綠靜差好多。但是起步的動力和高原的表現比綠靜的好的多 -
syfopen 2019-05-05 21:50:03
二檔你想都不要想，全程一檔，有幾個比較急的陡坡發(fā)夾彎，必須倒一下才轉得過來，停下來在起步，3000一檔轉起步直接憋熄火，開低速四驅才能起步，不要懷疑我的手檔技術，坡確實很陡，我車上只坐四人，我這里海拔700米不能算高原，正規(guī)的鄉(xiāng)村水泥路，跟我一起去的本田哥瑞，五菱宏光，跑得唰唰的。起步憋熄火，車上的人都害怕下車去了，你不信哪天去試試陡坡起步，我是車主不吹不黑，坐標貴州銅仁江口，我?guī)闳ンw驗那條路。
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