一、自動(dòng)啟停有什么優(yōu)缺點(diǎn)?這種方式與普通的啟動(dòng)車輛方式?jīng)]有太大的差別，因此蓄電池和起動(dòng)機(jī)需要承受較大的壓力，同時(shí)需要較多的傳感器和控制器檢測控制。此種方式最重要對(duì)起動(dòng)機(jī)和蓄電池進(jìn)行加強(qiáng)便可。起動(dòng)機(jī)對(duì)于這類靠起動(dòng)機(jī)和蓄電池的啟停系統(tǒng)來說，起動(dòng)機(jī)就是車輛的生命線，壽命必須提高以應(yīng)付短時(shí)間內(nèi)頻繁的大電流工作，對(duì)于接合型起動(dòng)機(jī)需加強(qiáng)接合齒輪強(qiáng)度、電磁線圈以及其他零部件的耐用性，因此其起動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)更耐用，使用壽命可達(dá)30萬次。蓄電池也是需特別加強(qiáng)，讓其可快速充放電，同時(shí)也需有高容量以應(yīng)付發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)車內(nèi)用電器的工作使用。普通的鉛酸蓄電池?zé)o法在斷時(shí)間內(nèi)多次大電流放電，其隔板無法讓電離子快速通過。因此具有啟停功能的車需要有更大容量的蓄電池。AGM技術(shù)(吸附式玻璃纖維棉隔板)以及EFB技術(shù)(增強(qiáng)型注水式蓄電池)可大大提升電池蓄電額定容量。采用啟停系統(tǒng)的車輛主要采用AGM超細(xì)玻璃纖維隔板的鉛酸蓄電池。這種AGM鉛酸蓄電池具有耐酸性高，吸附電解液更強(qiáng)，從而達(dá)到更小的內(nèi)阻，延長鉛酸累蓄電池的壽命;最重要的是其深度放電性能好，允許短時(shí)間頻繁大電流放電?！岸⒆詣?dòng)啟停更省油嗎?省油當(dāng)然是毫無疑問的，自動(dòng)啟停起作用后，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)格意義上講還是在工作，處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，暫時(shí)“休眠”中，只是皮帶輪停止，轉(zhuǎn)速也降下來。所以，不存在瞬間油耗高的問題。據(jù)通用介紹，搭載自動(dòng)啟停系統(tǒng)后，實(shí)際使用情況下節(jié)油率可達(dá)到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。德國博世公司之前也做過這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，他們得到的結(jié)論是：平均節(jié)油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。中國汽車技術(shù)研究中心也測試過，節(jié)油率甚至達(dá)到7%-27%。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)到底有沒有損傷?因?yàn)檫@套系統(tǒng)大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)次數(shù)。普通發(fā)動(dòng)機(jī)一共啟動(dòng)次數(shù)只有幾萬次，而搭載自動(dòng)啟停技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)次數(shù)可能達(dá)到幾十萬次，發(fā)動(dòng)機(jī)是否能夠經(jīng)得起如此高強(qiáng)度的沖擊?汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損大部分來自冷啟動(dòng)時(shí)的瞬間磨損，通常意義上來講，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，靠的是油膜潤滑。自動(dòng)啟停時(shí)間都很短，被機(jī)油泵打上去附著在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)側(cè)表面的機(jī)油不會(huì)全部流回，零件上還是保留了很多機(jī)油。在熱啟動(dòng)的情況下，是不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生什么影響。因此，也就不存在損傷發(fā)動(dòng)機(jī)的情況了。目前絕大多數(shù)汽車企業(yè)在推出自動(dòng)啟停裝置時(shí)，也都做了充分的耐受試驗(yàn)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)機(jī)等相關(guān)器件的開關(guān)使用次數(shù)，也都大大低于理論壽命值，所以發(fā)動(dòng)機(jī)啟停裝置是不會(huì)損傷你的車輛的。同時(shí)很多廠家也設(shè)置了手動(dòng)關(guān)閉功能，實(shí)在有擔(dān)心的車主大可以手動(dòng)關(guān)閉?！叭?、自動(dòng)啟停系統(tǒng)有哪些使用注意事項(xiàng)?1、坡道情況下避免使用啟停系統(tǒng)。在坡道上臨時(shí)停車，啟停系統(tǒng)還是盡量避免使用。啟停系統(tǒng)起動(dòng)較慢，容易在松開剎車時(shí)，發(fā)生車輛滑動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)來不及著火制動(dòng)力助力不足，導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。不過絕大多數(shù)車輛都會(huì)對(duì)坡道進(jìn)行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統(tǒng)不會(huì)啟用。2、無規(guī)律走走停停關(guān)閉啟停系統(tǒng)。本來堵車就是件鬧心的事情，再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關(guān)閉啟動(dòng)系統(tǒng)提升乘坐舒適性比降低那丁點(diǎn)油耗更為重要，同時(shí)停機(jī)再發(fā)動(dòng)起步，顯然起步速度差別人一節(jié)，然后....又被人插位了。3、開空調(diào)時(shí)盡可能不啟用啟停系統(tǒng)。車輛上配備著空調(diào)增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統(tǒng)的車在發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅時(shí)，空調(diào)只會(huì)送風(fēng)并不會(huì)制冷(制暖采用車輛水箱溫度)，大大影響乘坐舒適性。同時(shí)若檢測到車內(nèi)溫度與設(shè)定值相差太大，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。頻繁的啟動(dòng)震動(dòng)讓人乘坐舒適性再大大打折扣。4、低速泊車時(shí)停用啟停系統(tǒng)。大多數(shù)車輛變速箱在倒檔位置時(shí)并不會(huì)讓啟停系統(tǒng)工作，但沒人能保證每次泊車都能一次搞掂，挪一兩次就是正常，若是新手便可能要前后來回好幾次才能停正車輛。本來停車并不是件愉快的事情，若還在向前挪車時(shí)，踩深一點(diǎn)剎車就熄火，再啟動(dòng)，必定讓心情更糟糕。同時(shí)不斷啟停讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更加不充分，積碳更加容易集聚，同時(shí)尾氣污染物增加對(duì)身體更加不好。5、啟停系統(tǒng)熄火時(shí)，不能添加燃油。很多車主在加油時(shí)并不會(huì)下車，直接打開油箱蓋讓工作人員加油。此時(shí)車輛僅為啟停短時(shí)間熄火，并隨時(shí)啟動(dòng)，若此時(shí)添加燃油將非常危險(xiǎn)。必須讓車輛完全熄火斷電后再進(jìn)行加油。6、亮油燈時(shí)建議關(guān)閉啟停系統(tǒng)。無可否認(rèn)的是啟停系統(tǒng)的確可帶來優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，但在亮油表報(bào)警燈時(shí)車輛不斷的啟停，只會(huì)讓你更加心慌。同時(shí)不斷啟停，燃油系統(tǒng)不斷重建供油壓力，增加燃油泵壓力，導(dǎo)致更快過熱燒毀。7、涉水行駛時(shí)，必須關(guān)閉啟停系統(tǒng)，必須關(guān)閉，必須關(guān)閉，重要的事情要說三遍。通過積水路段時(shí)，切記必須要關(guān)閉啟停系統(tǒng)，萬一需要在行駛中停下，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此時(shí)排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。四、自動(dòng)啟停系統(tǒng)有哪些使用技巧?1、啟停熄火時(shí)快速轉(zhuǎn)向P檔，可松開剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，繼續(xù)靜靜待著?；诎踩紤]，在D擋熄火時(shí)，拉起手剎松開剎車并不會(huì)繼續(xù)熄火，為了隨時(shí)更快的起步，即使掛入N檔發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)啟動(dòng)。因此，大多數(shù)車輛的啟停系統(tǒng)是設(shè)定快速從D擋掛入P擋就能保持熄火狀態(tài)，如寶馬、奧迪等車型便是如此。2、減少高電流消耗的用電設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火期間，所用的用電設(shè)備電源都由蓄電池所提供，甚至連晚上的大燈也是如此。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的時(shí)候，減少使用大功率大電流的用電設(shè)備，減輕再次啟動(dòng)是蓄電池的壓力，有助于延長蓄電池壽命。3、停車時(shí)在多踩剎車，剎車真空度不足，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)啟動(dòng)?；诎踩颍＼嚂r(shí)剎車系統(tǒng)真空助力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)自行啟動(dòng)以保證有足夠的剎車力。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，切忌反復(fù)踩剎車。4、需等待車輛完全熄火后再啟動(dòng)。配備增強(qiáng)型蓄電池和增強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)的啟停系統(tǒng)，主要采用起動(dòng)機(jī)齒輪帶動(dòng)飛輪進(jìn)行起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此需要待飛輪(即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)停止后再進(jìn)行起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合。因此啟停系統(tǒng)工作發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，轉(zhuǎn)速?zèng)]有掉至零，發(fā)動(dòng)機(jī)無法馬上啟動(dòng)?？偨Y(jié)：啟停系統(tǒng)實(shí)際上是汽車廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）面對(duì)各國嚴(yán)格的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性的“作弊”手段，大多數(shù)啟停系統(tǒng)工作并不平順，頓挫感還是較為明顯的，駕乘人員的體驗(yàn)并不十分好。懂的如何去使用和保養(yǎng)啟停系統(tǒng)，的確能為車主帶來節(jié)能效益，只不過這個(gè)回本周期略顯長，而且支持啟停系統(tǒng)工作的兩大重要部件——AGM蓄電池和增強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)并不便宜。若使用不當(dāng)，也可能會(huì)讓車輛出現(xiàn)問題。