當(dāng)汽車以時速約40km行駛時，加速至3000~4000r/min時，轉(zhuǎn)速表指針會急劇降至2000r/min，而不是緩慢下降至500r/min左右，但此時車輛提速較為困難，可以認(rèn)定變速器已進入換擋點了。 經(jīng)檢查變速器油液面正常，隨后路試進行升擋車速檢查。一般4速自動變速器在節(jié)氣門開度保持在1/2時，正常情況下由1擋升至2擋時車速為25~35km/h；由2擋升至3擋時車速為55~70km/h；由3擋升至4擋時（超速擋）車速為90~120km/h。若汽車在行駛中加速無力，升擋車速明顯低于上述范圍，則說明升擋車速過低（即升擋過早）；若汽車行駛中有明顯的換擋沖擊，升擋車速明顯高于上述范圍，則說明升擋車速過高（即升擋過遲）。圖1為自動變速器的換擋圖，圖中實線為升擋曲線，虛線為降擋曲線。通常液力控制自動變速器的升擋車速和節(jié)氣門的開度變化關(guān)系圖呈曲線狀，如圖1-a所示；電子控制自動變速器的升擋車速和節(jié)氣門變化關(guān)系圖呈階梯狀升擋車速太低一般是控制系統(tǒng)的故障所致，換擋車速太高則除了控制系統(tǒng)故障外，也可能是換擋執(zhí)行元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件故障所致。帶有發(fā)動機轉(zhuǎn)速表的汽車在做自動變速器道路試驗時，應(yīng)注意觀察汽車行駛過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化情況，它是判斷自動變速器工作是否正常的重要依據(jù)之一。將此車置于經(jīng)濟模式，節(jié)氣門保持在1/2開度范圍內(nèi)，在汽車由起步加速直至升入高速擋的整個行駛過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都低于3000r/min，通常在加速至即將升擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速可達到2500~3000r/min，在剛剛進擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降至2000r/min左右；此車在1-2擋進擋時車速為20~30km/h，2-3擋進擋時卻達到了80km/h，而此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針竟達到了4000r/min以上，同時繼續(xù)加大油門，往上OD擋無進擋感覺。憑經(jīng)驗判斷是升擋過遲。 導(dǎo)致升擋過遲的原因有：節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；主路油壓或節(jié)氣門油壓太高；電腦或傳感器有故障。 此車自動變速器無節(jié)氣門拉索，根據(jù)故障原因判斷分析，懷疑是節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)造成升擋車速過高。