乙醇汽油的問題據(jù)說有腐蝕性，據(jù)說。目前沒有案例證明對車輛損害。但也有優(yōu)點，就是清洗油路和發(fā)動機。我覺得不用糾結(jié)。

我確實有點在意油耗，每年至少跑3-4萬km，所以在考慮柴油機，預(yù)算內(nèi)唯一看上的五十鈴又感覺小問題太多，售后也很不給力。

以前人的定量口糧中也要搭雜糧，現(xiàn)在車的口糧也是這么來的，肯定要先保證北京的主糧供應(yīng)，雜糧就只有其他地方消化

我現(xiàn)在就是柴油硬派越野，但柴油車事多，冬天事多，萬一發(fā)動機出了毛病，比汽油發(fā)動機難修。至于噪音，忍了。還有就是油品，小站柴油絕對不能用。

是的，柴油車，不太省心，汽油車，缺點就是油耗，但省心。但是，如果你一年開不到一萬公里，我看沒必要在意油耗了。反正我有點后悔，我只是寒暑假出去玩，平時開的少，一年才9000公里，你說還在乎什么油耗啊？

跟環(huán)保無關(guān)的事！據(jù)我所知，以前都是在產(chǎn)糧大?。ㄖ饕怯衩祝┩埔掖计?，后來有一段時間全國范圍叫停玉米生產(chǎn)乙醇的項目。估計那時候糧食儲備有問題了，大概就是黑龍江一個糧庫在巡視組進場前一場大火那次之后吧！再深層次的咱也沒線索，不說了，這幾年又開始推乙醇汽油，大有全國普及的趨勢，結(jié)合糧食進口量和國內(nèi)玉米價格屢創(chuàng)新低的情況，猜測是要去玉米庫存同時節(jié)約汽油開銷。至于把玉米提煉乙醇再加到汽油里這一些列操作后成本是否低于純汽油，咱不知道。至于把人的口糧變成汽車的口糧是否更符合戰(zhàn)略物資儲備，咱也不知道。至于乙醇汽油能否改善尾氣，而又造成的車輛其他方面提前老化，對比之下誰優(yōu)誰劣，咱還是不知道。至于專家推斷的結(jié)果和給出的建議在決策者那里是怎么最終拍板的，咱更不知道了。樓主你說，我啥都不知道還跟你聊了這么多，你還有糾結(jié)的必要么！

你怎么跑這么多?。磕壳?0萬上下，柴油越野也就五十鈴了，五十鈴也是中日合資吧？應(yīng)該還湊合。憾路者價格偏高，不合算。剩下就沒有了。不知道將來油電混動在硬派越野上有何發(fā)展。

車友下午好！別替國家糾結(jié)這個問題，乙醇汽油除了不耐跑，還貴。東三省安徽等省份都用了好些年了，也沒見降價。兩桶油年年嚷這虧損呢。如有用，請采納。