就算燒了也不怕，朋友的EA888的2.0T，Q3開了4000公里，機油就剩三分之一了～還沒撐到首?！匆娝?，莫大的安慰啊～

我去年9月買的09年318，買是可以買，最好買二手車質(zhì)保，畢竟8年車齡了，就算當(dāng)時看車沒什么問題，之后出什么問題誰也不知道，買個質(zhì)保放心點，我的車買一年多了，除去油錢，保養(yǎng)，修車一年花了五千塊，換過剎車皮，換過前避震，換過火花塞。

要是燒就好了，不然論壇之前那么多人抽個毛機油啊，4s加滿5l油還要自己抽半升出來。蛋疼。你說的估計是不是氣缸蓋那滲油，前幾年論壇在討論這個問題。有的，數(shù)量不多，4s方法是換墊圈。不知道時間久了會怎么樣。目前5w公里，暴力駕駛居多，沒遇到。

我看見你就像看見我朋友一樣！也是A4L，機油都要備2瓶在車內(nèi)，出去玩的時候半路有時候還要等他停車加機油！他的說法是動力靠機油！我不懂。

看你的預(yù)算了，如果預(yù)算是15萬。那買個12萬的二手bba會很保險。如果預(yù)算就是12萬，那你的薪資會讓你開車開得“非常累”。而這時候買輛凱美瑞，可能預(yù)留1萬塊，運氣好點，5000塊修車就足夠了

四兒子店不會送好機油給你的，送的貨色還是不用的好，估計只能堅持3000公里，這樣你就會經(jīng)常去四兒子保養(yǎng)了，這就是一個坑

這個確切的說不叫燒機油，正常說法是機油磨損！有官方的數(shù)據(jù)的，不要超過就可以了！高轉(zhuǎn)速發(fā)你動機磨損一些是很正常的，千萬不要太過刻意緊張！

這個還真不曉得咋說，情況有好有壞，車況這東西，大師檢查一哈，基本心里有數(shù)，可以看哈公里數(shù)，不過現(xiàn)在有些人喜歡改公里數(shù)，還有就是車子出了大事故修好就賣，遇到這種車車就惱火哦！

現(xiàn)在有好多地方能免開缸蓋換氣門油封，沒有想象中那么高的維修成本，當(dāng)然，換了油封也不是一勞永逸，大概每10萬公里一次

排行第一，那都是N20那一批的。德國16年底開始寶馬開始換裝B48的發(fā)動機了。剛剛1年時間不可能判斷一款產(chǎn)品的質(zhì)量。但從理論上應(yīng)該會比老款的好一些！但時間才是檢驗品質(zhì)的真理！

大眾系列的車子跑到一定的公里數(shù)或多或少都會有點磨損，那不叫燒機油，準(zhǔn)確的說法叫正常磨損！

我車七年了，還沒什么毛病，小保四百搞定，大保養(yǎng)自己弄弄花個材料費，前后剎車片換完加工時也就一千，不出大問題還是可以的，如果你能開出e90的好，出手還是值得的，開不懂就無所謂了。

修車是個問題，剛買是好的，也許開幾千公里就漏油漏水的，常見的有氣門室蓋漏油，油底殼漏油，變速箱漏油，避震漏油，球頭磨損，水箱漏水，發(fā)動機艙里面哪些橡膠管老化需要更換，皮帶張緊輪舵輪也要更換?？傊?2萬買下然后再好好整備一下沒也要一兩萬吧，這還是三大件沒有大毛病的前提下。

不完全看里程。行車電腦會綜合里程行車狀態(tài)時間等因素自動確定到下次保養(yǎng)的剩余里程

這個要看情況，寶馬燒機油和奧迪不一樣，基本都是氣門油封問題，我換完油封一滴機油都不燒

美國最近汽車協(xié)會已經(jīng)發(fā)表觀點，汽車超過12萬公里之后出現(xiàn)的所謂正常磨損才屬于正常，少于12公里的機油磨損都要追究汽車商的責(zé)任了

別聽網(wǎng)上傳言就心神不寧，就算燒機油，你知道人家怎么個開法？我選擇相信寶馬的成熟設(shè)計和德國進口的品控，安心享受就好。

兄弟，月5千還是不要搞這車了吧，買得起你修不起，就這車來說，你算下后期開支，一年保養(yǎng)5000，現(xiàn)在油快7塊了，一年下來又得1萬，中間要修修補補做做保養(yǎng)換換零件的。一年沒個2萬向上你應(yīng)付不下來的。對你目前的收入來說我覺得養(yǎng)起來會有點費勁。在說了，3系真的很沒有高級的，開起來也不會覺得特別有存在感，而且還是個8年的二手貨~~~考慮下別的新車，真要開BBA，就多加點錢買個5年內(nèi)的二手吧

三系操控和駕駛感肯定比c200L好，再說一下子預(yù)算提高四五萬，后期保養(yǎng)奔馳又貴。不過奔馳的內(nèi)飾和舒適度比寶馬好，320lim的預(yù)算只能上c200，長軸可是直奔40啊。我建議堅持你的初衷吧。預(yù)算夠40上330咯秒了朋友的c200L，讓他吃灰