我車也6年了，1.2的，感覺還行呀，超車杠杠的，高速超車前，最好降一檔，檔位高，車速低了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出不來!!

因工作關(guān)系，原先我上下班平均時(shí)速44公里，現(xiàn)在平均時(shí)速23公里，換擋轉(zhuǎn)速比以前低了，長時(shí)燃油修正8%，噴油比以前濃了，我感覺現(xiàn)在低速超車比以前勁兒大了，油耗也由5.8到了6.9左右。你可以參考一下。

車子的動(dòng)力是無法提升的，任何宣稱能增強(qiáng)動(dòng)力的東西都是智商稅，ECU也不是每個(gè)車都能刷，都能刷的起，刷了也會(huì)嚴(yán)重降低使用壽命。動(dòng)力性是定義每輛車最核心的參數(shù)，不然為啥合格證上要有發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，而不是車燈號(hào)、座椅號(hào)呢？我們只能根據(jù)每輛車的動(dòng)力性和駕駛性的特點(diǎn)，去選擇合適的駕駛風(fēng)格和駕駛方式。賽歐定位就是家用車，就不需要很強(qiáng)的動(dòng)力，所以天生動(dòng)力就弱，同時(shí)懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也無法支持太強(qiáng)的動(dòng)力。因此賽歐只適合平穩(wěn)的駕駛，不要過多地追求動(dòng)力性和駕駛樂趣，如果想要短暫的提高加速性能，就只能拉高轉(zhuǎn)速，舍棄油耗，但是上限也是一定的。不要嫌棄賽歐動(dòng)力不好，應(yīng)該首先想想選擇賽歐給自己省了多少錢?；氐綐侵魈岬降倪@種場景，無論駕駛什么車，更合理的方式是放棄超車，等待下一次機(jī)會(huì)，除非有足夠的信心安全變道，否則后果不堪設(shè)想。

萬叔，這樣是不是油耗很高，大概幾個(gè)油？

2 3檔超車剛剛的。

全合成機(jī)油，95汽油，3000轉(zhuǎn)換擋，一點(diǎn)不肉，干就完了

找廠家改ECU參數(shù)重新調(diào)校!

4500轉(zhuǎn) 超車試試 2擋直接110

加95號(hào)汽油，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以上換檔，降檔超車轉(zhuǎn)速3000以上，加減檔要勤快要及時(shí)，不要拖檔。試試就知道。

超車需要降檔，不要舍不得讓發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼，降一檔超車就利索了

電子渦輪都是騙人的，完全不可信

為什么我倒覺得我的1.2動(dòng)力還可以，拉線油門加手動(dòng)檔，油門很直接，100以內(nèi)超車還是挺有信心的，說出來你可能不信，我的賽歐比家里的另兩臺(tái)車——豐田致炫1.5自動(dòng)和斯柯達(dá)昕動(dòng)1.6自動(dòng)，比這兩車超車還更有信心點(diǎn)，，特別是80以內(nèi)

上頂級(jí)金美，換頂級(jí)電裝，換胎

2擋80，3擋110超車杠杠的

加裝電子渦輪效果怎樣，有加裝的朋友嗎？告訴我一聲

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)可以說是最簡單的方法之一，進(jìn)氣系統(tǒng)的升級(jí)就是要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率與充氣效率，簡單理解就是降低進(jìn)氣氣阻和進(jìn)氣溫度，所以可以使用改變特殊空氣濾芯、改變進(jìn)氣道的材質(zhì)或是改變進(jìn)氣道的長度（多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都有可變進(jìn)氣道系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)，縮短進(jìn)氣道達(dá)到響應(yīng)直接的目的），再有還以安裝立式進(jìn)氣歧管，加裝進(jìn)氣導(dǎo)管（如部分賽車的導(dǎo)流管和電影常見的發(fā)動(dòng)機(jī)上裝節(jié)氣門）等，當(dāng)然后邊改裝不使用普通車主，但前邊幾種的簡單實(shí)用。