價(jià)格指定是高的，尤其是補(bǔ)貼退坡后，一與18年的ES8的價(jià)格對比，讓潛在買家心理很不舒服。原來蔚來自己定的價(jià)格策略是每個(gè)級別差4-6萬，ES6價(jià)格實(shí)際上已經(jīng)與ES8最大拉開9萬了，補(bǔ)貼退坡了4.5萬，又把這個(gè)價(jià)格差拉了回來，又到4萬的區(qū)間，且還是車型降級、用料降級后的，而用與ES8同樣用料和性能的，又與18年的ES8一樣價(jià)格了，這弄的和自己的產(chǎn)品比就沒有性價(jià)比了，顧客首先就不舒服了。就好比Q5和Q7賣一個(gè)價(jià)格了，那誰還想買Q5啊，只要能接受大型SUV的，指定買Q7啊，不能接受的，立馬轉(zhuǎn)投別家了。目前就是這種情況，蔚來ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）現(xiàn)在的價(jià)格指定是不太好打開市場了，不是和別家比，而是和自己比，弄死自己了。作為ES8車主，我覺得，李斌沒必要非得保著ES6的價(jià)格，ES6就是降價(jià)了，實(shí)際上并不影響ES8的保值的（電動車保不保值還很難說，盡管蔚來有這方面優(yōu)勢），打開市場最重要，畢竟是希望跑量的。最怕的就是，ES6本身的純制造成本就很高了（扣除研發(fā)、運(yùn)營、銷售），沒多少毛利在，那就玩完了，只能走特斯拉的老路，繼續(xù)靠融資活著，靠下一個(gè)便宜的車型打開市場了，但是他下一個(gè)車型是ET7，正常是和ES8同級別的，價(jià)格還是下不來的，那就難受了。祝蔚來好運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）吧，畢竟難得國內(nèi)出個(gè)好好造車（盡管是電動車），好好對車主的。

開過毛豆3和es8再來說，這兩個(gè)車不是一個(gè)車型無法比較哈，一個(gè)是中型suv一個(gè)是c級轎車這就好比拿c200比gle300，這個(gè)能比嗎？c200和gle300賣一個(gè)價(jià)的話你買誰？es6還是es8尺寸重量功率上都是對標(biāo)model x 才對這樣比性價(jià)比就出來了

無腦蔚來就一個(gè)價(jià)需要比價(jià)嗎？

就是，好的買電車的。就是為了過渡的，等有牌了換油車。

買新能源車的大部分原因是：沒有油標(biāo)!溢價(jià)嚴(yán)重!

別人的老婆當(dāng)然好了

不能說蔚來死路一條，它不想改變，市場會有選擇。車主會不高興的。剛才看見一個(gè)網(wǎng)有的比喻很貼切。車是好比男人老婆，你能說別人老婆不好嗎

毛豆三國產(chǎn)之后價(jià)格絕對逼死現(xiàn)在的蔚來，不降價(jià)只能死路一條，我不是黑蔚來，試駕了毛豆三和ES8，更喜歡蔚來

必須特斯拉，未來從來沒有考慮過

蔚來是填補(bǔ)了有些地方燃油車不能上牌，電車嗎，40-50萬剛好沒人競爭。還真的和其他都沒關(guān)系，隨著更多電車加入，這一現(xiàn)狀將打破。

綠牌，沒這個(gè)限制誰買電動車啊

定位不能太高端，畢竟高消費(fèi)人群是不在乎那點(diǎn)油錢的，買新能源的大多數(shù)還是為了節(jié)約使用成本

可以大多數(shù)人買電動車是為了節(jié)約成本啊，他這個(gè)價(jià)格可以買寶馬320Li，奔C或者A4L，剩下的錢加油也夠用好幾年的吧，也要這樣分析分析啊

反正我是覺得價(jià)格高了，現(xiàn)價(jià)降十萬應(yīng)該會熱銷，現(xiàn)在蔚來發(fā)展趨勢反正不太好，開始特斯拉也是價(jià)格太高，后來推出毛豆三，銷量也上來了，畢竟高消費(fèi)人群屬于少數(shù)

這個(gè)蔚來ES6的價(jià)格相對于如果是其它的新能源也降下來的話，肯定是不低的啊?？锤魅肆恕?/div>

個(gè)人覺得作為電動新能源車，這個(gè)價(jià)格定價(jià)其實(shí)不貴啊，不過主要是現(xiàn)在電動車的溢價(jià)方面太高

非常高!同級配置和18年的ES8一個(gè)價(jià)位。

高，車價(jià)我建議你可以在周末的時(shí)候多去實(shí)體店4S逛逛，人多一些你可以私下和他們交流價(jià)格，這樣最適合本地情況，對于網(wǎng)上車價(jià)，建議你可以去口碑參考哈。多談幾次，也可以汽貿(mào)一起對比一下。