加速的時候酸爽吧？用一次就選never了吧，用來比紅燈起步嗎

你怕是不知道10年前的電動車跑多快吧？現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展了，電動車快了就DISS電動車跑的快了？

Slogan是加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。。你不是就看了前兩個字吧

那就讓特斯拉裝個二檔、三檔變速器吧，馬克龍把變速器的成本都省了還賣那么貴!

我覺得特斯拉揚長避短做的非常高，續(xù)航里程雖然比國內(nèi)電動車高，但是還是不能真正滿足長途駕駛，而且價格不美麗!

電動車誰說急速就比不上傳統(tǒng)車？只是沒有上變速器而已，如果上了極速要明顯超傳出油車，特斯拉僅僅是用極簡的設(shè)計取消了變速器而已，因為電機力量遠(yuǎn)大于汽油機，而且轉(zhuǎn)速也快，不用變速器就能上到200多公里的速度（油車轉(zhuǎn)速快但力量小，得靠傳動裝置增加力距來啟動或維持高速）。電動車一旦改用當(dāng)前的變速器，很可能速度快得就剩交通事故了。汽油機帶齒輪旋轉(zhuǎn)，電動車也能帶齒輪旋轉(zhuǎn)，力量差別不是一個層次的。

借個可以有，對頭

并不是不認(rèn)同tsl，只是不認(rèn)同那樣的對比，，你加速快是沒錯，可是對那些被拿來對比的燃油車車企來說公平嗎？他們有多無辜啊!以今時今日的科技，再好的燃油車，哪怕是跟比亞迪之類的電動車比加速，也很難取勝的，何況是號稱豪華車的tsl呢。所以tsl應(yīng)該務(wù)實點，包括銷售也好，別成天把加速掛嘴邊。多講講穩(wěn)定性，講講內(nèi)飾，維修成本，這樣才不會誤導(dǎo)顧客!

特斯拉的 跑車極速是可以虐跑車 400多公里極速 一般跑車到400公里很難 除了布加迪 布加迪多少錢

對自己的優(yōu)勢大力宣傳我覺得這很正常吧，特斯拉本來就定位高性能電動車，宣傳加速是再自然不過的。能夠用特斯拉的價格在這樣的車型上實現(xiàn)這個加速性能，其實圓了很多人的夢，就是一輛一般人買的起的車，加速足夠勁爆，但車型比較實用，并不會像小鋼炮那么小眾，或像寶馬M那樣個性。我不知道別人如何，反正我就是為此買的特斯拉。也別說電動車加速快就是應(yīng)該的，早期電動車最讓人詬病的就是加速，早到北京的最開始的無軌電車，每次聽完站加速都很慢，再到早期的電動汽車，因為電池和電動機的重量，加上電池容量、電動機體積和重量的問題，電動機也不敢選功率大的，普遍一個反應(yīng)就是肉。直到特斯拉出現(xiàn)，民用電動車領(lǐng)域才出現(xiàn)了一個在性能、重量、續(xù)航里程、實用和成本上做到比較平衡的車子。至于說最高速和越野性能，我覺得不能要求一個車子什么都具備吧。最高速這個項目說實話大多數(shù)會買特斯拉的人根本用不上。。。至于越野。。。這個需求畢竟相對小眾，在初期為了銷量我想沒人會去專攻這一款，至于以后，以電動機的高扭矩特性，以及每個輪子可以裝一個電機獨立控制這一點上來看，電動車未來的越野表現(xiàn)是完全可以勝過汽油車的，只是我估計電動越野車會在市場真正有這個需求的時候才會有人花心思去做。

Roadster2了解一下，目前市面上能買到的超跑有幾臺能和他一戰(zhàn)的，現(xiàn)在可以拿他還沒上市說事，不用急，很快。

特斯拉最大賣點是科技感和輔助駕駛，并不是加速

是很迅速，只是宣傳視頻中，要比就全方位比，總說加速快，電動車加速快誰不知道呢

Roadster虐跑車咋滴

我想表達(dá)的是，拿電動車跟燃油車比加速，很有一種拿牧馬人與電動車比越野的意思，各自優(yōu)勢不同，有什么好比的呢，比多了就感覺像黃婆賣瓜了!特斯拉要是能把內(nèi)飾和穩(wěn)定性都做好，同價位中自然就天下無敵了!

你這種低等動物的腦子就別回帖了，你懂個啥呀

腦子是個好東西，可惜你沒有

加速快超車簡單迅速

特斯拉跟牧馬人比越野？你真是人才啊!

很有道理