只有切N才能停的最平穩(wěn)，D要想停的平穩(wěn)就少不了快停下時的抖動，而且本來發(fā)動機轉(zhuǎn)速都已經(jīng)掉到800了，你放一腳剎車轉(zhuǎn)速又到1200再下來

賣了換后驅(qū)車，發(fā)動機后置的更好。

技術(shù)

同感，剎停的時候會頓一下，再輕的腳都會

開多了就好了提前點剎 松剎 很穩(wěn)的

停止之前一米或者一秒鐘推空擋，這也算空檔滑行嗎？

不要教壞別人，你自己空檔滑行就行，

技術(shù)問題，鑒定完畢

日本車更明顯

你剎車不會用的左腳吧

我都是點剎幾次到跟前在剎停

另外，說明書上好像不推薦N擋滑行!？

這方法邁騰上不管用啊……以前手動擋這樣好使

還要N擋啊

即將停下時，腳抬一下，松開一定量的剎車行程。再踩剎車至停。

樓主D檔剎停的吧？D檔直接剎停，剎車稍微激烈一點都會出現(xiàn)點頭，換N檔用同樣的方式剎車，情況好很多。剎車溫柔點，在D檔也不會點頭

這種情況確實是不對的了，可能車輛剎車調(diào)校有問題。這個要找4S店給檢查解決了。

現(xiàn)象：緊急剎車的時候，由于慣性，本來車頭有發(fā)動機，所以比較重。緊急剎車，車頭會下沉。剎車點頭現(xiàn)象的產(chǎn)生原因：車輛制動的時候，車輛重心會前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態(tài)。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車身的反向應(yīng)力。當(dāng)車速達到0的瞬間，地面摩擦力消失了，而此時彈簧還處于受壓形變狀態(tài)，應(yīng)力釋放形變恢復(fù)的過程會對車廂及車內(nèi)乘客形成反沖（因為這時運動速度為0，所以感覺會很明顯）。感覺就是“彈一下”或者“點頭”。解決方法：1。改裝避震是沒有用的，太軟的避震只會讓彈簧的形變更大。而太硬的，則會影響舒適性。2。解決這個問題的最好方法，是提高自己的踩剎車技術(shù)。手動檔：車輛將停未停時，摘檔松剎車，讓車輛滑行中自行停止。（一般這種滑行距離控制好了在10厘米以內(nèi)）。而這10厘米的緩沖，由于此時的車輛運動速度不為零，應(yīng)力在釋放的過程中，則不會被乘客感覺到。自動檔：推n檔道理同手動檔。還一種就是找腳感了，通過剎車的深淺，找到制動力消失，和動力尚未傳遞的臨界點，以實現(xiàn)此目的。（相當(dāng)于手動檔踩著離合松剎車）。同時，要注意停車速度和位置的掌控，對技術(shù)和經(jīng)驗要求比較高。