怎么說呢，25-35公里時(shí)速區(qū)間頓挫，這個(gè)是6AT的通病，漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上面避免不了這個(gè)問題。但是有條件才會(huì)觸發(fā)，幾率也不大。一是6AT天生的問題，檔位數(shù)量少，低速下面2-3檔的齒數(shù)比較大，換擋轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間比較小。所以如果是直接加速，這個(gè)檔就換過去了，如果走走停停反復(fù)在2-3檔折騰，就會(huì)有一點(diǎn)頓挫。二是駕駛習(xí)慣，現(xiàn)在變速箱都有學(xué)習(xí)功能，開車時(shí)間越長越能把握最合適的換擋時(shí)機(jī)。大量學(xué)習(xí)之后，變速箱適應(yīng)的是30公里時(shí)速直接送油升檔，然后一直加速到50以上，這個(gè)是我們最常見的行車邏輯。但是擁堵情況下，車輛會(huì)反復(fù)在30公里時(shí)速2-3檔頻繁變化。有些人喜歡擁堵時(shí)候像“點(diǎn)剎”一樣踩油門控制速度，這個(gè)操作就很容易給變速箱帶來困擾，點(diǎn)一下，升3檔了，結(jié)果后續(xù)供油沒了速度又掉下來，但變速箱學(xué)習(xí)后沒那么快降檔，3檔低速跑了一下就會(huì)有感覺頓挫。所以這個(gè)問題去4s店問，他們也會(huì)當(dāng)做正常給你去解釋，雖然對(duì)日常行車確實(shí)是問題。同樣的道理變速箱闖動(dòng)也是如此，一般發(fā)生在高速進(jìn)隧道或者出主路突然松油門，車速降到35公里時(shí)速2檔又好像給了一腳油往前竄。但是這種情況很偶然，即使按實(shí)際去模擬發(fā)生的幾率也很低。極少數(shù)時(shí)候在松油門時(shí)候出現(xiàn)。我自己實(shí)際開漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)碰到闖動(dòng)的大概有兩三次，都是在高速進(jìn)隧道時(shí)直接松油門時(shí)發(fā)生，對(duì)車速影響不大，就是車輛整體會(huì)竄一下，30公里時(shí)速也沒有任何安全影響。還有別的牌子的車在剎車中段前竄，那就很麻煩了。低速頓挫一般發(fā)生在下班路上擁堵，速度二十多公里蠕動(dòng)的時(shí)候，后來我改變了擁堵駕駛的習(xí)慣，不用點(diǎn)油門踏板的方式跟車，就極少出現(xiàn)了。希望對(duì)你有用，我實(shí)際用車的體驗(yàn)是，漢蘭達(dá)6AT在2換3確實(shí)有闖動(dòng)和頓挫的問題，這個(gè)沒法修但是可以通過駕駛方式避免。

我的40000公里了沒這個(gè)問題

一點(diǎn)有不要耽誤了，我開了三年沒有這個(gè)狀況

對(duì)趕緊回去找四兒子

我的也一樣，絕對(duì)正品

看樣子是一批時(shí)間的車啊，我也注意一下呢

豐田跟馬自達(dá)不同的還有駐車前要空檔再掛P，不然有點(diǎn)斜坡時(shí)著車掛不了D檔

我早就反應(yīng)過了，沒有響應(yīng)的。看來這是通病!

7月的車沒你那問題，建議去4S檢查

就是滑行時(shí)候加油門答的一聲正品漢蘭達(dá)都這樣低溫不明顯夏天特別明顯

你的車絕對(duì)有問題，馬上到4s店檢查。我的車20000公里了，沒有這種情況。

闖動(dòng)有,但都是一個(gè)速度段內(nèi),你的估計(jì)要回去4S檢查下

完了，你的車即將報(bào)廢