路過看看，來學(xué)習(xí)下。

我也是不懂的太專業(yè)了都。

一個是旁交，一個是側(cè)捅

發(fā)動機縱置是指發(fā)動機與汽車的前橋垂直，發(fā)動機橫置是指發(fā)動機和汽車前橋平行。簡單的講就是你站在車頭前面向發(fā)動機，如果發(fā)動機橫著放在你眼前，就是橫置發(fā)動機；豎著放在你眼前，就是縱置式發(fā)動機發(fā)動機的布置位置與布置方式?jīng)Q定著車輛的性能 既然前置發(fā)動機有兩種布置方式，那這里就應(yīng)該有好與不好的問題。不過好不好不是那么容易評價的，應(yīng)該說各有優(yōu)劣，或者說對于不同的車型各自有不同的表現(xiàn)。簡單來講，前驅(qū)的緊湊型轎車、大多數(shù)的中級轎車和少數(shù)高級轎車都采用了橫置發(fā)動機的布置方式，是主流。而后驅(qū)轎車基本上都采用了縱置發(fā)動機，比如德國三駕馬車：寶馬的所有車型（不含MINI）都是縱置發(fā)動機；奔馳除了A、B級也都是縱置發(fā)動機；奧迪A4及以上車型也全都是縱置發(fā)動機。是不是縱置發(fā)動機就好與橫置發(fā)動機呢？那為什么大多數(shù)的轎車都采用了橫置發(fā)動機呢？ 從力學(xué)角度來說，力的傳輸損耗與力的傳輸距離成正比，與力的方向變化次數(shù)成正比 橫置發(fā)動機的曲軸、變速器的輸入輸出軸以及車橋都是平行的，所以如果是前驅(qū)車的話，最適合的就是前橫置發(fā)動機，動力傳輸距離短，方向一致，因此傳動效率很高。這算是大多數(shù)車采用橫置發(fā)動機的第一個原因。 而后驅(qū)車，因為動力要傳遞到后橋上，在傳動距離無法縮短的情況下，就要盡可能減少動力的方向轉(zhuǎn)換。如果采用橫置的話，因為曲軸和傳動軸的方向垂直，所以先要轉(zhuǎn)換一次方向，以通過傳動軸傳輸動力，但是傳動軸的方向和后橋的方向也是垂直的，所以在后橋需要再將旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換過來，這無疑降低了傳動系統(tǒng)的效率。而使用縱置發(fā)動機就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉(zhuǎn)換，無疑是降低了能量的損失。這算是后驅(qū)車采用縱置發(fā)動機的第一個原因。橫置發(fā)動機動力傳遞直接 不需要轉(zhuǎn)換動力的方向 對于四驅(qū)車型來說，縱置發(fā)動機就顯得更為必要了。

多數(shù)是橫置的，配合前驅(qū)方便，后驅(qū)使用縱置發(fā)動機就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少傳動方向的轉(zhuǎn)換，無疑是降低了能量的損失，動力性更好

面對發(fā)動機橫著還是縱向不明白嗎？縱向的一般都是后驅(qū)車。