我覺得帝豪同樣電量確實比比亞迪e5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）跑的遠，主要是帝豪車重比E5要輕300公斤左右，16款是這樣，17款也是，18款好像還是。。。。還有個原因我覺得和電機功率有關，E5提速要好于帝豪，雖說沒有太明顯差距，但體現(xiàn)在日常電流輸出上可能比帝豪更費電些。還有個功耗比問題。拿17年的E5和E6比，E6電池多了30多度電，車重增加半噸，只比E5多跑100公里。電池的增加增加了車重，這個是減分項。反而一定程度影響了續(xù)航。反過來看今年的E5和帝豪，雖說E5電量多了些，但重量比帝豪大，續(xù)航方面應該比帝豪是有優(yōu)勢的，但差不了多少，因為車重耗電多。。。。

差不了幾個錢，兄弟你也太摳了吧，最多也就差15塊錢，吃碗拉面都不夠，哈哈俺關心的是大冬天充電能差幾個時間，哈哈

e5的功率高，馬力大，所以電池大一點，可以隨便耍。帝豪功率小，扭矩低，起步較慢，中后段加速無力，相對電池也就正常水平了。

e5的優(yōu)勢，電芯保終身，多連桿后獨立懸架保證舒適性平穩(wěn)性操控性，百公里加速7.9秒，路上開起來爽，60kw充電速度快帝豪的優(yōu)勢，內(nèi)飾外觀精致

俺有個看法可能不對，但可以思考一下有沒有一點點道理ev300是41度電，17款e5是43度電，兩者工信部續(xù)航是差不多的，但俺看到的信息是byd的綜合續(xù)航不包括高速部分（這是一篇電動車網(wǎng)站的文章上說的，不一定準），如果加上高速部分，以車重、電機功率和電控水平等綜合考量的話帝豪41度的續(xù)航e5要45度（個人推測），兩者電耗差距應該在10-15%之間18款60度電續(xù)航400，應該是包括高速的綜合續(xù)航，按10%的差距52度帝豪差不多e5要58度以上，當然這些都是俺個人猜測，只對自己負責，哈哈如果是這樣的話，60度電在實際使用上就變成缺點了，充電更慢了，用過電車的人都知道啥場景

e5現(xiàn)在車重的差距可能在減少，鐵電池重，現(xiàn)在她有三原鋰，差距變小了另外能耗吉利也不知道咋做的，16和17一樣，但續(xù)航俺同事的17就是比俺的16至少高30公里，現(xiàn)在更是吹到350，不可思議，如果真能到350，吉利牛大了，52跑400完全沒問題，就看以后真實情況了

身高182..體重125...e5對我來說太矮了..都說帝豪駕駛位窄..但是我瘦啊..所以買了帝豪...

就差1-2萬也不是差10萬20萬的，東西也差不多，那么就跟著心走！和找媳婦一樣，哪怕她有這樣哪樣的問題，有錢難買俺喜歡！