其實(shí)我很喜歡鼓剎的，10年不用管。鼓剎就是在幾十公里的長下坡中，頻繁踩剎車，它的熱衰減比較厲害。一般我們行車中根本遇不到。

鼓式剎車:股剎就像自行車上的V剎，制動(dòng)時(shí)來令片會(huì)包住輪圈，起到制動(dòng)的效果。優(yōu)點(diǎn)：自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張，車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車鼓扭曲一個(gè)角度,剎車來令片外張力(剎車制動(dòng)力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動(dòng)輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。鼓式剎車成本較低：鼓式剎車制造技術(shù)層次較低，也是最先用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。碟式剎車：碟剎就是剎車系統(tǒng)獨(dú)立于輪圈，將碟剎盤固定在輪圈上，制動(dòng)時(shí)來令片會(huì)包裹住碟剎盤，而不是輪圈。優(yōu)點(diǎn):由于剎車系統(tǒng)沒有密封，因此剎車磨損的細(xì)削不到于沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由于碟式剎車零件獨(dú)立在外，要比鼓式剎車更易于維修。

汽車盤剎與鼓剎區(qū)別1、鼓式剎車的最大優(yōu)點(diǎn)在于在獲得相同的剎車力矩情況下，剎車鼓的直徑要比碟式剎車的剎車碟直徑小得多。大型貨車，大型客車及其它大型車輛需要的剎車力矩極大，而輪轂內(nèi)的空間非常有限，所以它們的剎車系統(tǒng)一般都采用鼓式剎車。2、鼓式剎車相對于碟剎結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，而且容易安裝手剎車機(jī)構(gòu)。所以鼓式剎車在低檔前輪驅(qū)動(dòng)小型汽車的后輪上應(yīng)用得也非常多。3、碟剎與鼓式剎車相比，碟剎剎車最大的優(yōu)點(diǎn)就是散熱好。由于剎車片對剎車盤是一個(gè)“夾”的動(dòng)作，在剎車盤受熱膨脹后不會(huì)影響接觸面積。4、碟剎相對鼓剎其整個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)都是露在外面，也更利于散熱。如滿意請采納。

鼓剎的原理介紹：鼓剎是通過液壓將裝在剎車鼓內(nèi)的剎車片往外推，使剎車片與隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓發(fā)生摩擦，使車輪減速的剎車裝置。鼓剎的優(yōu)勢：鼓剎的優(yōu)點(diǎn)很明確，就是便宜便宜，不僅單價(jià)便宜，使用時(shí)間較搜索盤剎一般會(huì)更長一些鼓剎的劣勢：鼓剎的缺點(diǎn)來源于鼓式剎車的密封性，其造成了剎車片磨損后的碎削無法散去，從而影響了剎車鼓與剎車片的接觸面，進(jìn)而影響剎車的最終性能。碟剎的原理介紹：碟剎是以靜止的剎車盤片進(jìn)行加注后，再隨著輪胎轉(zhuǎn)佛的剎車碟片以產(chǎn)生摩擦力，從而使輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的剎車裝置。碟剎的優(yōu)勢：相對于鼓剎而言，碟剎最最大的優(yōu)點(diǎn)就是制動(dòng)性能強(qiáng)，就是剎車距離嘛，剎車距離稍微短點(diǎn)。碟剎的劣勢：雖然相對于鼓剎有很多優(yōu)勢，但是其價(jià)格相對于鼓剎會(huì)高出不少。

碟剎力度小，熱衰減小，適合點(diǎn)剎鼓剎力度大，熱衰減大，適合急剎不過我們前驅(qū)車剎車主要看前輪剎車，所以后輪鼓剎影響不大～

差不多尺寸的情況下鼓剎制動(dòng)力更大，所以大客車和卡車都用鼓剎，但是卡車一般都會(huì)帶剎車水。用在小車上，由于車身輕，散熱足夠，而且技術(shù)很成熟了，安全可靠，放心用。

樓上理論的給你說的夠多了我給你說實(shí)際的第一剎車關(guān)鍵還是看距離!你可以找一下質(zhì)料翼博100公里時(shí)速的剎車距離和別的車比一哈第二鼓剎的壽命翼博后輪鼓剎在10萬公里以上前輪碟剎幾萬公里就要換了起碼壽命短一倍鼓剎皮的結(jié)構(gòu)耐磨大貨車都愛用

只有乞丐版精翼才是前碟后鼓，別擔(dān)心，翼博比標(biāo)致好，至少空間大，離地高。我覺得區(qū)別就是碟剎比鼓剎貴咯。貨車就是鼓剎，缺點(diǎn)是長時(shí)間剎車發(fā)熱大了，會(huì)剎不住，小翼博不會(huì)有這個(gè)擔(dān)憂的了，