燒機(jī)油除了少部分是配件原因外，大多都是活塞環(huán)被積碳卡滯了，簡(jiǎn)單的加粘度高的機(jī)油續(xù)命，只是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計(jì)，始終都不是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。 機(jī)油參與燃燒會(huì)生成更多的積碳，積碳就會(huì)導(dǎo)致油耗增高，動(dòng)力下降，嚴(yán)重的還會(huì)拉傷缸壁，造成不可挽回的損失。 同時(shí)缸內(nèi)的持續(xù)高溫還會(huì)使一些配件提前出現(xiàn)老化和損壞，所以釋放活塞環(huán)才是 解決問(wèn)題的根本，我車(chē)燒機(jī)油沒(méi)大修，用了幾組PNF無(wú)損修復(fù)釋放了活塞環(huán)，從原先的1500燒一升，到現(xiàn)在的八九千公里沒(méi)再加機(jī)油，效果非常不錯(cuò)，現(xiàn)在的免拆技術(shù)還是值得嘗試的。

先把機(jī)油換掉，用粘度高一點(diǎn)機(jī)油試一下，例如5W-40或者是0w-40的機(jī)油，老車(chē)了，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的時(shí)間長(zhǎng)了，間隙比較大，可能會(huì)有燒機(jī)油的現(xiàn)象。

PVC閥燒機(jī)油歸根結(jié)底還是機(jī)油閃點(diǎn)太低氣化了全合成會(huì)好很多礦物油高溫?fù)]發(fā)不可避免VQ是真正的高溫機(jī)機(jī)油溫度比一般發(fā)動(dòng)機(jī)高很多

這個(gè)閥可能引起少機(jī)油的原因我也是百度的，我的車(chē)拆的時(shí)候好像具體位置在發(fā)動(dòng)機(jī)后方，不拆點(diǎn)東西貌似看不到，所以照片我沒(méi)法拍了，去一般的保養(yǎng)車(chē)地方技師都能找到，最好去4s，目前跑了1100公里還沒(méi)見(jiàn)燒機(jī)油。

我是一樣的車(chē)，05年的230jm，也少機(jī)油，4000公里少1升。前兩天把PCV閥拔掉了，跑了700公里目前機(jī)油沒(méi)減少，再準(zhǔn)備跑到2000，看看如果不少機(jī)油，那就是PCV閥壞了，不能油氣分離了，那就換掉，如果活塞環(huán)壞了，應(yīng)該冷車(chē)冒白煙味道刺鼻。所以先檢測(cè)一下PCV閥，4s拔掉先試試吧。目前機(jī)油用的是嘉實(shí)多0w40

這款發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的主要原因是燃油長(zhǎng)期使用不當(dāng)和平時(shí)保養(yǎng)沒(méi)有注意清潔油路造成的，問(wèn)題的主要地方就是廢氣閥和油封，油封換的話(huà)很貴，要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，所以最好不要這樣操作，先換廢氣閥。之后上司友普的燒機(jī)油修復(fù)劑，在寶上自己查查，效果非常直接，價(jià)格不貴，這樣搞下來(lái)緩解很明顯比拆解發(fā)動(dòng)機(jī)合適多了。司友普燒機(jī)油修復(fù)劑按照英文說(shuō)明的內(nèi)容是每次保養(yǎng)使用一個(gè)，3個(gè)周期修復(fù)油封緩解或者徹底修復(fù)燒機(jī)油的問(wèn)題。我車(chē)2000公里消耗一升，使用的是5-40的全合成機(jī)油，目前機(jī)油沒(méi)有邊和以前一樣，5000公里消耗0.5升，目前1.2W公里換一次機(jī)油。每次換油的時(shí)候機(jī)油尺只沒(méi)到最低線(xiàn)位。還有些不知道是我的問(wèn)題，就是感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小了好都。油門(mén)踩下去也很平順?？赡苁切睦碜饔冒伞?/div>

我灰美孚用過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較大才換的嘉實(shí)多，嘉實(shí)多消耗快，又換的殼牌，暫時(shí)殼牌完美。我的是氣門(mén)油封老化機(jī)油消耗，要抬發(fā)動(dòng)機(jī)所以沒(méi)去處理

我現(xiàn)在用過(guò)嘉實(shí)多的磁護(hù)，還有美孚一號(hào)，下次準(zhǔn)備換個(gè)殼牌的再試試，另外機(jī)油標(biāo)號(hào)選耐磨的5w-40的試試，看看效果如何

這個(gè)閥可能引起少機(jī)油的原因我也是百度的，我的車(chē)拆的時(shí)候好像具體位置在發(fā)動(dòng)機(jī)后方，不拆點(diǎn)東西貌似看不到，所以照片我沒(méi)法拍了，去一般的保養(yǎng)車(chē)地方技師都能找到，最好去4s，目前跑了1100公里還沒(méi)見(jiàn)燒機(jī)油。另外，不是PVC閥，是pcv閥