3檔2000轉(zhuǎn)動(dòng)力應(yīng)該很足才對(duì)，沒必要降檔。上坡3檔如果沒勁轉(zhuǎn)速應(yīng)該掉到1500~1000，到時(shí)候再降檔給油。他這個(gè)操作是標(biāo)準(zhǔn)的速度與檔位不匹配，所以頓挫動(dòng)力消耗，再掛到1檔時(shí)轉(zhuǎn)速估計(jì)已經(jīng)1000以下了，所以車子沒勁。今年1月才拿駕照車子開了4000公里的新手司機(jī)，說的不對(duì)輕點(diǎn)噴。

可以參考下降檔補(bǔ)油常規(guī)降檔，是看速度的，速度低了降到合適的檔位。坡上降檔，或者超車降檔，就不能按常理出牌，應(yīng)該主要考慮的是動(dòng)力問題，降檔后應(yīng)該在離合結(jié)合之前補(bǔ)油。短坡上面三檔2000轉(zhuǎn)，其實(shí)可以繼續(xù)深踩油門加大油耗，硬上去。但是在某些特殊情況下，特別是滿載長(zhǎng)坡時(shí)可能會(huì)覺得動(dòng)力越來越低，速度提升慢，應(yīng)該降2檔，但是要在離合結(jié)合之前補(bǔ)油提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到2500轉(zhuǎn)或更高，具體看下一步要干什么，如果只想平穩(wěn)的開上去，2500夠了，如果還想提高速度，甚至超車，補(bǔ)油補(bǔ)到3000轉(zhuǎn)以上?？傊x合完全抬起后，2擋要想保持在當(dāng)時(shí)的速度，甚至說超越當(dāng)時(shí)的速度的話，那轉(zhuǎn)速必須超過之前三檔的2000轉(zhuǎn)，不然，離合松的快了動(dòng)力損失，頓挫嚴(yán)重，就像有人從后面拽了一下車子；離合松的慢了離合磨損嚴(yán)重。動(dòng)力損失在坡上是大忌。寧可抵擋高轉(zhuǎn)速。降檔我覺得是手動(dòng)擋的精髓之一

滿載狀態(tài)上坡如果降檔從3降2先空擋因?yàn)橛袘T性車不會(huì)倒退馬上你的油門轉(zhuǎn)速至少要空擋提高到4000轉(zhuǎn)再降檔3降2說白了就是聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音由轟轟變成滋滋的鳴叫的時(shí)候抬離合器，要快其實(shí)應(yīng)該直接降到1擋，如果坡陡最后說的是上坡最忌諱換擋，用什么檔下的破就用什么檔上坡

上坡路段最好還是要提前降檔提供充足的動(dòng)力，坡上降檔動(dòng)力不足很容易出現(xiàn)樓主說的情況，跟車可能也有一定的關(guān)系。