那就完蛋了,低配恐怕就只是能開而已,里面的功能要什么沒什么..就一車殼..以前還有個發(fā)動機牛逼,現(xiàn)在低功率連個進氣系統(tǒng)都閹割了,我認為本田發(fā)動機牛逼,進氣系統(tǒng)起碼占三分之一.連這都沒了,還是本田嗎?

君威君越邁騰的走量還是1.4/1.5/1.8的最多。因為他們有2.0版本，所以買1.5也跑的動。更別說動力更差自吸2.0的凱美瑞。預(yù)算就1.5的人真沒什么好噴，基本來說沒打算買的，沒錢買的。一般噴的比較兇

我都買了怎么沒感覺你說的這些問題？？？我也不喜歡cvt但是這個cvt挺好用的，發(fā)動機194p，2000轉(zhuǎn)跟任何車都沒壓力，3000轉(zhuǎn)就巨有勁。底盤我還覺得好呢，任何震動都是一聲，底盤巨整。

都挺能黑的，230不買，260很不錯，22.98優(yōu)惠2.5.發(fā)動機紅燈起步跟車無壓力，2000轉(zhuǎn)就非常有力。01起步吃虧才8.5而已，20以后加速刀160一氣呵成。動力很強。油耗8個左右。而且底盤特別的整，極其的運動。高爾夫6底盤跟這個雅閣沒得比。而且194p。雖然cvt起步一般但是40以后動力真是沒得說，延遲的話突然深踩很明顯，但是輕踩轉(zhuǎn)重踩可以說沒延遲，轉(zhuǎn)速升上去有一個降檔感覺然后動力瞬間出來。而且行駛質(zhì)感太好了，還有就是車非常非常低，極限非常大適合激烈駕駛，減震器抑制晃動及其到位，來回猛打方向盤車身一點忽悠的感覺都沒有。綜合來說瑕不掩瑜，動力延遲可以依靠左腳剎車油門不完全送開來解決。另外s檔也能完美解決動力延遲問題。這車真的非常好，關(guān)門厚重感，行車質(zhì)感，方向感真的非常的好，別想當(dāng)然有試駕車而且也不要錢，多開開再說吧。

群眾的眼睛是雪亮的，小發(fā)動機就應(yīng)該賣低價，必競成本減少了。小馬拉大車，不靠普.關(guān)鍵還是1.5T的crv停產(chǎn)的發(fā)動機。問題發(fā)動機，買了就是入坑。自己想清楚再下手。。

麻煩買了再這么評價。2000跟車無壓力，3000超車無壓力，4000動力輸出很強了，另外你對渦輪發(fā)動機的理解不太深入，你看德國的渦輪機注重扭矩小排量的扭矩4000以前開始下降而且下降很快，而且普遍是長沖程發(fā)動機斷油轉(zhuǎn)速一般是6000左右。日系渦輪發(fā)動機相反注重功率輸出，低扭沒有德系那么早到峰值但是本田這個1.5都能到5000多才扭矩下降，7000轉(zhuǎn)斷油。多強啊。我之前也認為小馬拉大車，但是買了以后到現(xiàn)在開了一箱多的油我感覺好爽啊，首先油耗回到了我以前開1.6mt高爾夫6的感覺，動力完勝我的2.4奧德賽，舒適性很好，底盤比高爾夫6運動的多，而且車座特別的低，我打開車門側(cè)一點肩膀手就能摸地，接近跑車的座椅高度。真的非常運動，而且底盤號，來回打方向盤沒有一丁點多余晃動，當(dāng)然了走爛路底盤很顛而且容易托底。方向盤極其靈敏而且由于可編撰相比方向盤左打死到右打死不到2.5圈。不過有一個問題方向盤0度的時候完全沒有虛偽，高速駕駛需要極輕微修正方向。綜上所述，買了再評價比較客觀。

我一直以為看雅閣的都是老板啦都是叫著頂配要2.0T感覺自己好***絲從來沒關(guān)注過2.0T因為就算上了也買不起不過最終還是看價格了高了就拜拜