兩種情況：1.正常減速，優(yōu)先踩離合換低檔位利用發(fā)動機怠速拖慢車速，然后配合輕剎，快停的時候空檔；2.緊急情況下，一腳剎車直接剎到底，能踩多死就踩多死!

市區(qū)等紅燈車速較低，丟油門、踩離合掛空擋滑行同時輕帶剎車，視情況踩剎停車。非預見性減速停車，也可以說是緊急停車：丟油門、踩剎車，速度可控后踩離合不丟檔，完全控制后丟檔、剎車停車。不丟檔是防止車速誤判失控，可松離合帶檔控制速度。

緊急剎車時，需要踩下離合，因為正常轉速掉的比緊急剎車時轉速掉的要慢。平時等紅燈時，不踩離合，利用慣性，慢慢轉滑過去，這種工況下一般瞬時油耗為零。

先離合。。。。。。。。。

無論什么情況，預見性剎車是必須的，這樣才能保證剎車又快又穩(wěn)。至于操作，個人習慣不同，我都是先帶擋剎車，到車速慢下再踏離合器，減檔停車。北方地區(qū)冬季多冰雪路面，若先踏離合器，再踩剎車就和空擋滑行一個道理了，車速不穩(wěn)定還容易甩屁股。

我一般是先剎車減速，然后降檔，利用發(fā)動機制動再減一部分速度。到跟前了，踩離合排空檔，踩剎車停車

事實證明剎車踩離合 剎車距更短

視當時的情況而定，如果緊急情況直接踩剎車，不要考慮離合，如果就是一般的情況，先踩剎車速度降下來了踩離合制空擋滑行。

市區(qū)紅燈，車速不快，我通?？論趸幸欢蔚酵＼嚒Ｆ渌闆r一般一起踩。遇到緊急情況那里還想到先剎車減速后離合。

從來沒有糾結過這個問題

先剎車減速，速度下來了再踩離合斷開動力。意思就是先剎車，借助發(fā)動機制動，減輕剎車負荷。

先剎車后離合

車友你好!情況多種多樣，看個人習慣了。（我們討論的是手動檔的車）但你說是看到紅燈，那么我可以理解為是有預見性的了。（非緊急剎車）既然有預見性，我的操作為松油門，帶檔滑行。（有經(jīng)驗者可以合適的選擇帶檔滑行的程度，如何時帶檔滑行，何時踩離合，何時踩剎車。）第一種方法不推薦，盡管我有時也這樣。一般推薦第二種方法（只要時機控制好即可）最后一個問題:高速不踩離合，高檔位時，由于直接剎車，車速下降，油門復位（或者理解為發(fā)動機轉速下降），導致發(fā)動機驅動力下降，當下降到一定程度，會拖檔至發(fā)動機憋熄火。希望能夠幫到您!

不能猛剎車，先剎一腳，再離合，再輕輕剎停 至于最后一個問題 愛護自己的車 不要這么做

必須先踩剎車-速度降下來-踩離合，這樣是最安全的操作過程。

根據(jù)人的思維和最佳剎車方式同時考慮ABS的作業(yè)：第一腳必須剎車 馬上跟離合也踩下去這里誤差應該在1秒上下（大腦先給右腳下剎車指令） 這樣剎車是最有效的 又不會熄火 而且關鍵時候ABS是正常允許的，如果你實在做不到 那就是 離合剎車一起來!如果你硬剎車不踩離合 最后肯定是熄火的 但動力會慣性帶車往前 反而影響你的剎車距離（動力牽引力會延長最后快熄火的剎車距離）

全踩離合，慢踩剎車，滑行到路口。

先踩剎車，車速降下來再踩離合加剎車，這樣既能快速剎住又不會熄火。

先踩離合，置為空檔，然后踩剎車 理論來說這是正確的，但這操作有個人習慣，但停車必須回到空擋無論停車多久踩離合就切斷了動力，然后踩剎車不礙事了，如果緊急情況就不要流程了，那個減速快用哪個 安全才是第一看情況了 我一般都是先離合后剎車 但幾乎同時完成，如果有幫助點我回答問題采納