聲明：本人目前駕駛較多的車型還是前驅(qū)和四驅(qū)，后驅(qū)幾乎沒怎么開過。問題：探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的四驅(qū)不考慮越野路面，就考慮冰雪路面，跟前驅(qū)的區(qū)別到底在哪里？我再說說我個人的駕駛經(jīng)驗和感受：我自己2012年底最長一次冰雪（壓實了的高速公路）路面駕駛距離超過200公里，當時開的是一輛A4L 2.0T ，245的胎，大油門那肯定是各種打滑，減速和轉(zhuǎn)彎打滑那也是很正常的，但個人感覺只要速度不超過50，還是基本可控的。當時半夜，要不就困在高速上，索性也就硬著頭皮往前開，多少積攢了點冰雪路面駕駛經(jīng)驗。途中自主測試了剎車效果，按50km/h定速巡航，遇到高速右側(cè)的車距提示牌起點，一腳剎車到底，ABS啟動，停車需要超過150米。同時也有幾次緊急避險，下意識的急打方向避開障礙物，還好都很穩(wěn)定，沒有失控。當時就想，要是四驅(qū)肯定要好（腦海里鎖定的是奧迪的壁虎），但心里直到現(xiàn)在也不知道能好多少。。。2013年12月初，A4L和探險者一起跑，冰雪路面，我問開A4L的老丈人，他說很滑，但我開探險者，沒有感覺到，莫非這就是四驅(qū)的功勞？2013年搖到新號，又添了個探險者，1月7號北京下雪，不是很滑，但如果不是很大油門起步，還真不打滑。但彎道剎車還是會側(cè)滑，出于安全考慮，沒敢詳細測試。同時測試了雪地模式，確實在油門踏板靈敏度、換擋時機、變速箱邏輯上跟標準模式不一樣了，至少起步加油不會出現(xiàn)打滑，有用!強烈推薦在連續(xù)冰雪路面駕駛換到雪地模式，當然自身的安全駕駛控制也不能忘，緩加油、緩剎車、放慢速度、進彎前降速、彎道內(nèi)盡量不剎車輕油門回輪要穩(wěn)。想到哪里就說到哪里，旁邊一直跟人聊天，沒有個準確思路，各位湊合著看看。最后針對冰雪路面提幾個問題：1，A4L和探險者比有多大區(qū)別。（個人感覺有效果，但不大，還是靠司機。。。）2，探險者的標準模式四驅(qū)和奧迪的四驅(qū)有多大區(qū)別（Q7在普通路面我開過不少，沒感覺出來跟探險者的區(qū)別，冰雪路面沒開過）3，探險者的雪地模式四驅(qū)和奧迪的四驅(qū)有多大區(qū)別。請各位大神幫忙解惑吧!特大喜訊：北京晴天了!!!